德國時(shí)間 6 月 3 日，大眾ID.R 純電動(dòng)賽車以 6 分 05 秒 336 的成績，打破了紐伯格林北環(huán)賽道（Nordschleife）最速電動(dòng)車的圈速紀(jì)錄。此前的記錄為 6 分 45 秒 90，由蔚來 EP9 在兩年前創(chuàng)下。

此次刷新記錄的賽車為大眾的 ID.R，長寬高分別為 5 219/2 350/979 mm，軸距為 2 850 mm。該車采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率 500 kW，綜合扭矩 650 N·m。百公里加速時(shí)間僅需 2.25 s，最高時(shí)速可達(dá) 270 km/h。

大眾 ID.R 曾在去年 6 月以 7 分 57 秒 148 的成績，刷新了派克峰的記錄。細(xì)心觀察的同學(xué)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，跑派克峰的那款 ID.R 和這次跑紐北的 ID.R 好像哪里不太一樣，尾翼看起來更低了。其實(shí)這是大眾針對(duì)兩個(gè)不同的賽道，對(duì)車型做了不同的調(diào)整。

▲ 挑戰(zhàn)派克峰的大眾 ID.R

派克峰賽道位于山路上，全場 19.9 km，垂直高度達(dá)到驚人的 1 440 km。賽道全程彎道多，且多是 U 型彎，對(duì)車輛的極速要求不會(huì)太高，但是對(duì)于車輛的下壓力要求非常高，所以尾翼的角度設(shè)定要更大一些。

而此次的紐北格林賽道高速彎會(huì)更多，直道更長，對(duì)車輛的極速要求會(huì)更高，下壓力不需要那么大，因此跑紐北的車輛尾翼看起來就沒有像跑派克峰車輛的尾翼看起來那么夸張。

想要刷紐北，除了需要高性能的賽車之外，對(duì)賽車手的要求也非常的高。此次駕駛大眾ID.R 的賽車手是在賽車圈大名鼎鼎的 Romain Dumas。這哥們簡直是個(gè)全能型車手，耐力賽、拉力賽、爬山賽各種冠軍拿到手軟。此前駕駛大眾ID.R 刷新派克峰記錄的人也是他。

▲ 戴帽子的就是 Romain Dumas

刷完了派克峰和紐北，大眾和 Romain Dumas 似乎還不滿足。今年 9 月份，Romain Dumas 將繼續(xù)駕駛大眾 ID.R 來挑戰(zhàn)中國的天門山 99 道彎，期不期待？記得關(guān)注電動(dòng)邦的報(bào)道。