有點眼熟？沒錯，奇點 iC3 就是來源于豐田 iQ 的電動版。

豐田 iQ 并沒有在國內(nèi)銷售過，但車迷們似乎有點印象，阿斯頓馬丁曾在此車基礎(chǔ)上打造了一款超豪華版小批量進(jìn)口到國內(nèi)，作為馬丁車主的贈品。 

不過，奇點是基于豐田 iQ 的電動版進(jìn)行打造的。對于使用豐田平臺這件事，奇點并不回避，與一些車企偷偷摸摸抄襲不同，豐田會官方授權(quán)給奇點進(jìn)行生產(chǎn)。

目前在我面前的這臺車是右舵版本，包括4月份的上海車展期間展示的也是右舵版，實際上奇點設(shè)計了左舵和右舵兩個版本。

廠商人員曾經(jīng)“非官方”地表示，展示右舵版也是為了讓人主動聯(lián)想跟豐田 iQ 電動版的關(guān)系，對于這家新車企來說，基于一款成熟的車型的確能減少很多技術(shù)上的麻煩，從某些角度講，正是抱著豐田的大腿，讓奇點對產(chǎn)品有更有自信。

奇點 iC3 定位于都市精品微型車，未來會有些個性涂裝，目前外形和內(nèi)飾都不是最終量產(chǎn)狀態(tài)，外觀上會再進(jìn)行幾輪打磨，比如充電口的位置還在討論之中，內(nèi)飾可能會進(jìn)行相對大一些的改動，目前還是樣車狀態(tài)。

奇點 iC3 的續(xù)航里程暫定在300 km 以上，新車最晚在 2021 年上市，我覺得上市后續(xù)航或許還會有些增加，畢竟300 km 續(xù)航是今年微型車的普遍標(biāo)準(zhǔn)。

■ 總結(jié)

從外形設(shè)計上來講，奇點 iC3 還是挺討人喜歡的，實際上微型車在新能源市場的銷量一直不錯，每月銷量前十名榜單里基本能有兩三款在列，在越來越擁堵的城市里價格不貴的微型車代步確實方便。市場上在售的微型車有好多款，但多數(shù)都是比較廉價，缺乏精品車型，歐拉 R1 算是一款比較精致的車型，奇點 iC3 顯然也想走精品路線，但是它比歐拉 R1 更短更靈巧，iC3 將是奇點第一款量產(chǎn)車型，希望奇點能加快進(jìn)入，早日進(jìn)入市場。