最近微博和朋友圈都流行 2017 VS 2019，這回我們也跟個風(fēng)，看看新能源車界這兩年都有哪些變化吧。

先看銷量，2019 年真的是過去十年最差的，未來十年最好的一年？

接著是不算新的新勢力們，領(lǐng)頭的幾個似乎銷量口碑雙豐收。

但也有例外……知乎上游俠的底褲都被扒爛了，有興趣的朋友們自行搜索。

2019 年，對電動車不感冒的合資車企，紛紛真香預(yù)警，從 200 km 到 500 km，從換標(biāo)到油改電到純電平臺，不管怎么說，先有一輛！

再看看補貼，退坡嚴重，直接導(dǎo)致一部分騙補和不思進取的車企涼涼。

再看看續(xù)航，2017 年還是一百多公里，2019 年廣汽的 ENO.146 概念車的續(xù)航就直接跳到一千公里了？仔細一看是概念車，怎么說都有理，大家看看就好，認真你就輸了。其實 2019 年街上跑的新車，續(xù)航大多數(shù)還是在 500-600 km 。

但自動駕駛好像沒什么太大的突破，硬要說的的話，從 L2 過渡到了 L2.5 和 L2.9？

大屏的尺寸取得了極大地提升，但內(nèi)容好像沒什么大變化。

看完了行業(yè)的變化，我們來看看一些詞語，在 2019 年，他們被賦予了新的意義。

比如“美式肌肉皮卡”：

當(dāng)然 Cybertruck 馬上就要成為迪拜的警車了，將與蘭博基尼、奔馳同臺競技。

如果你在百度輸入“特斯拉”的話，2017 和 2019 也有明顯的變化。

還有“蜂巢”，在汽車人眼里，是新能源的象征。

“跑車”這個詞， 被 2019 年的賽麟，重新定義。

2019 年的“比亞迪”，脫胎換骨的改變。

但是大眾，從 Golf 到 e-Golf，再到 ID.3，還是一樣，傻傻分不清楚。

電動邦編輯的 2017 和 2019，發(fā)生了一些微小的改變……

2017 VS 2019，各位朋友們有什么變化呢？歡迎與電動邦分享你的想法，明年還請大家繼續(xù)關(guān)注電動邦，我們也會盡力為大家?guī)砀玫膬?nèi)容。最后祝愿大家在 2019 年最后一個月里，事事順利，平平安安，莫愁前路無知己，老邦年年陪著你！