2019 年 12 月 10 日，長安新能源E-Pro 在北京上市，新車 NEDC 工況續(xù)航 401 km，全系共 3 個配置，補貼后售價 10.69 萬 ~ 12.69 萬元。

10.69萬元的起售價，NEDC工況續(xù)航401 km，全系電池溫控管理系統(tǒng)、全系標(biāo)配博世的ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，聽起來十分的不錯，不過三款車型到底哪款更值得推薦，咱們接著看。

■ 簡單了解一下長安E-Pro

·長安E-Pro 的整體造型采用了全新的新能源家族設(shè)計風(fēng)格，前臉造型的辨識度也相應(yīng)提高：封閉式前格柵，上方加入水波造型的紋路。logo 上方的黑色飾條貫穿前臉，連接兩側(cè)前大燈組；

·Led日間行車燈+透鏡大燈組合，光源為鹵素，比較符合該車的定位；

·實拍的白色車型在不少地方都加入了熒光綠的色彩元素，比如黑色保險杠的兩側(cè)。另外前臉兩側(cè)的進氣口也只是起到了裝飾，沒有通風(fēng)作用?？斐淇谶€是被放在了 logo 的下面；

·E-Pro 的尺寸為 4135 mm × 1740 mm × 1630 mm，軸距為 2520 mm，側(cè)面腰線從前輪眉一直貫穿到尾燈組，下方也同樣加入了熒光綠的裝飾；

·前后輪均采用佳通 GitiComfort 225 輪胎，尺寸為 205/55 R16，輪轂造型看起來還是比較運動；

·尾部最亮眼的就是 logo 鑲嵌在的這塊亮黑色飾板上，視覺效果比較粗壯，連接兩側(cè)的熏黑大燈組。尾部整體線條不算太過復(fù)雜。下部的保險杠也采用了“L”型銀色飾條裝飾，與車頭造型有所呼應(yīng)。

·后備廂常規(guī)狀態(tài)下容積為 230 L，后排座椅放平后，容積拓展到 1200 L 。至于懸掛類型，前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的組合，屬于同級別主流水平；

·內(nèi)飾方面整體比較簡潔大方，整個中控黑色部分均為硬塑料材質(zhì)，采用了仿皮質(zhì)紋路+縫線效果處理，灰色部分則采用了織物覆蓋，手感也是軟的。7英寸液晶儀表加 10.25 英寸的中控屏組合，顯示效果不錯。時下流行的語音交互也沒有缺席；長安E-Pro 擋桿采用了電子式換擋機構(gòu)，配有電子手剎。此外，中控臺、門板處均加入彰顯新能源身份的綠色裝飾條；

·動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率為 120 kW，峰值扭矩為 245 N·m。配備容量為 48.3 kWh 的三元鋰電池，NEDC 綜合工況續(xù)航里程為 401 km。

長安E-Pro提供了四色車身可選，都為常規(guī)色系，分別是：閃光深海藍、閃光炫彩橙黃、月光白、炫動紅。均為常規(guī)色系，基本能滿足大家對于外觀的需求。

■ 勁擎版：ESP、電池溫控、續(xù)航都是亮點     推薦指數(shù)：2

作為最低配車型勁擎版，受于成本限制，舒適便利等方面的配置不算豐富。比如上文中的中控大屏、安卓車載系統(tǒng)，這個配置當(dāng)然沒有，這倒沒什么問題。

而絕大多數(shù)人覺得純電動車應(yīng)該有的配置這輛車反而沒有，比如駕駛模式調(diào)節(jié)，這輛勁擎版沒有；再比如純電動車獨有的動能回收，這輛車的確是有，但是卻沒有辦法調(diào)整強度。

所以，如果是只要續(xù)航，其他配置不太有所謂的話，這款勁擎版的車型還是比較有性價比的。

■ 激擎版：實用配置不少，滿足日常使用     推薦指數(shù)：4

激擎版比勁擎版貴了整整一萬元，除了純電動車該有的駕駛模式調(diào)節(jié)、動能回收調(diào)節(jié)給你加上了以后，其它新增的配置也的真不算少。并且不乏日常使用頻率很高的配置，。人們喜聞樂見的中控大屏+安卓中控系統(tǒng)也給你配上了，增加了不少的可玩性。不過11寸組合液晶儀表這個配置還是比較唬人的，但是要注意，這個是液晶儀表+組合=11寸，并不是11寸的液晶儀表。

作為全系的中配車型，這款激擎版的各項配置已經(jīng)能夠滿足日常使用，如果不是十分追求某些配置（比如天窗）且預(yù)算可以的話，那激擎版要比勁擎版更加值得推薦。

■ 縱擎版：實用、安全配置增加，有些配置非剛需     推薦指數(shù)：3

頂配，縱擎版，比激擎版貴了一萬元整，增加的配置數(shù)量也算不少。不過仔細看一下的話不難發(fā)現(xiàn)，在很多車上已成為全系標(biāo)配了的無匙進入、無匙啟動，在這款E-Pro上成了頂配才有的配置。讓人有點摸不著頭腦。

安全方面，頂配車型增加了前排側(cè)氣囊。實用方面來說，右前盲區(qū)監(jiān)測、自動大燈這兩個配置也是很實用的。

是的，不少人覺得自動大燈是雞肋，但是在邦老師看來，這個配置正在變得越來越實用，尤其是對于那些有著日間行車燈的車來說。因為邦老師見過太多晚上開車上路、將日行燈當(dāng)做大燈而沒有手動開啟大燈的車了，甚至因此發(fā)生的交通事故也不是沒有。而如果有了自動大燈，這種情況能夠改善不少。

至于全景天窗、皮質(zhì)方向盤、外后視鏡電動折疊，可以說并不是大多數(shù)人的剛需了。

還是那句話，不差錢，直上頂配。

■ 寫在最后

從定價和配置來看，長安E-Pro整體表現(xiàn)可以說還不錯，不過面對當(dāng)下的同級別競爭對手，E-Pro想要站穩(wěn)腳跟還需要好好奮斗一番才行。

而就車論車，邦老師個人比較看好中配車型，或許日后將成為主銷車型。

至于最低配車型，對續(xù)航是剛需的人來說，也是一個十分不錯的選擇。在這里，邦老師也希望長安廠家要繼續(xù)厚道起來，不要像某些車型，只是為了拉低起售價而存在。