圣誕節(jié)剛過，我受邀參加 2019 年 C-NCAP 第四批車型碰撞結(jié)果發(fā)布會(huì)，此次共有 9 輛車型參與碰撞測(cè)試，大部分車型表現(xiàn)都不錯(cuò)，抽檢的大眾探岳還獲得了5星+評(píng)價(jià)，下表是此次碰撞結(jié)果的匯總表：
此次參與碰撞的 9 款車中，只有 Aion S 一款純電車型，另外有一輛小眾的斯巴魯森林人 HEV 版本，所以本次我們就著重看一下 Aion S 的碰撞測(cè)試情況吧。
最新版的 C-NCAP 針對(duì)電動(dòng)車增加了電安全試驗(yàn)，僅評(píng)價(jià)是否安全，如果你還不了解新版針對(duì)電動(dòng)車的規(guī)則，可以點(diǎn)擊這里回顧。
比較關(guān)注碰撞測(cè)試的朋友可能清楚，C-NCAP 的成績(jī)單包括乘員安全（70%）、行人保護(hù)（15%）以及主動(dòng)安全（15%）三個(gè)項(xiàng)目（電安全不評(píng)星級(jí)），根據(jù)單項(xiàng)得分率乘以權(quán)重，算出總得分率，再評(píng)定星級(jí)，我們一樣一樣地看 Aion S 的表現(xiàn)。
首先是乘員保護(hù)，我們經(jīng)常提到的“正面 100% 碰撞試驗(yàn)”、“鞭打試驗(yàn)”等，都是“成員保護(hù)”里的小項(xiàng)目。可以看到 Aion S 的正面 100% 碰撞試驗(yàn)和正面 40% 碰撞試驗(yàn)分?jǐn)?shù)都不太高（這次許多送檢車型這兩項(xiàng)都在 18、19 分以上），額外加分項(xiàng)也不多，雖說后排安全帶未系提醒不是一個(gè)常見的配置，但很多車型的側(cè)氣囊側(cè)氣簾這一項(xiàng)都拿的 3 分滿分。
因?yàn)樵u(píng)分是按照假人身上的幾個(gè)部位受傷情況判斷的，所以目前我們無法知道 Aion S 具體是因?yàn)槭裁丛虮豢鄯郑珡默F(xiàn)場(chǎng)情況來看，正面 100% 碰撞時(shí)，車頭吸收了不少碰撞能量，A 柱沒有過分形變，氣囊彈開正常，車門都能較輕松地拉開，成員空間至少在視覺上沒有被侵占。
后續(xù) C-NCAP 官網(wǎng)會(huì)放出詳細(xì)的扣分情況，有興趣的朋友們可以去官網(wǎng)上查閱。
在正面 40% 碰撞試驗(yàn)中，Aion S 的前風(fēng)擋碎裂比較嚴(yán)重，框架結(jié)構(gòu)應(yīng)該有變形，但碎玻璃并未進(jìn)入駕駛艙。車門也可以輕松打開（現(xiàn)場(chǎng)部分車型車門打開困難）。
側(cè)面碰撞中，Aion S 的車門板受創(chuàng)變形，但縱梁和 B 柱的形變不明顯，得分率在 90% 以上，還是比較不錯(cuò)的。
行人保護(hù)方面，Aion S 的得分率為 64.67%，在所有車型里表現(xiàn)中等。
再看主動(dòng)安全方面，本來得分率高達(dá) 98.08%，表現(xiàn)很不錯(cuò)，但因?yàn)?AEB 系數(shù)為 0.6，導(dǎo)致得分率變成了 69.8%。這又是為什么呢？因?yàn)?Aion S 被抽取的是中配車型（銷量最大的），而這輛車主打的就是“定制化”，AEB 被放在“尊享智駕套裝”里了，而選不選裝自然是消費(fèi)者來決定的，這么做導(dǎo)致 Aion S 在碰撞測(cè)試?yán)锍蕴潯?/p>
■ 哪款兒童安全座椅最安全？
目前越來越多的家長(zhǎng)朋友們開始關(guān)注兒童乘車安全，但對(duì)于兒童安全座椅的選擇可能會(huì)有點(diǎn)懵，這次 C-NCAP 還測(cè)評(píng)了市面上多款兒童安全座椅，并給出了最硬核的“拔草指南”。我們將獲得“優(yōu)”和“優(yōu)+”等級(jí)的兒童座椅在表中圈出來，各位奶爸奶媽們可以參考一下。
可以看到很多國產(chǎn)安全座椅品牌表顯不錯(cuò)，堪稱國貨之光啊。
■ 進(jìn)擊的 C-NCAP
活動(dòng)之后，我們也與 C-NCAP 的領(lǐng)導(dǎo)聊了兩句，可以看到，C-NCAP 也在努力擺脫之前“五星批發(fā)戶”的標(biāo)簽，正在努力地根據(jù)中國特色路況和交通場(chǎng)景，推出專業(yè)的碰撞規(guī)則；也在為電動(dòng)化的大趨勢(shì)而不斷為完善自己的體系。另外，他們也希望與其他國家的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行“互認(rèn)”，就是通過 C-NCAP 碰撞測(cè)試的車子，也相當(dāng)于通過國外的測(cè)試，反之亦然。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，C-NCAP 的國際化、嚴(yán)格化、標(biāo)準(zhǔn)化都必須提升，甚至“中國汽車”們，都要努力讓自己獲得國際的認(rèn)可。這條路不僅要 C-NCAP 一家努力，每一個(gè)中國汽車行業(yè)的人，都應(yīng)當(dāng)為之奮斗，讓我們的產(chǎn)品，我們的標(biāo)準(zhǔn)，甚至我們的媒體人，也能火到國外去，輸出“中國汽車”給世界。
