近日，工信部發(fā)布了第 329 批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。小偵探在其中發(fā)現(xiàn)了國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅版、廣汽新能源全新SUV Aion V 以及更換更大功率電機的新款榮威Ei5 等新車信息。根據(jù)以往的節(jié)奏，這批車基本上都會在今年上市銷售，趕緊來看看吧。

■ 國產(chǎn)Model 3 長續(xù)航后驅版

國產(chǎn)版的Model 3 已經(jīng)于今年1月份開始正式交付向消費者。不過目前特斯拉交付的以及官網(wǎng)上能訂購的，只有標準續(xù)航升級版這一個版本的車型。而此次在《公告》中，小偵探發(fā)現(xiàn)了新版本的Model 3，對比發(fā)現(xiàn)，該版本的參數(shù)與進口長續(xù)航后輪驅動版部分參數(shù)較為接近。因此小偵探猜測，該版本或為后驅長續(xù)航版。

該車的最高時速為 225 km/h，與進口 Model 3 長續(xù)航后驅版吻合；

該車的最大功率為 202 kW，高于國產(chǎn)標準續(xù)航后驅升級版的 175 kW，比進口長續(xù)航后驅版的 220 kW 略低；

該車的整備質(zhì)量為 1745 kg，相比國產(chǎn)標準續(xù)航后驅升級版的 1614 kg 重了 131 kg，倒是與進口長續(xù)航后驅版的整備質(zhì)量（1753 kg）較為接近。整備質(zhì)量的略微差異，小偵探猜測或是因為電池供應商的變更導致的。

除了部分參數(shù)之外，該車的外觀與已經(jīng)國產(chǎn)的 Model 3 標準續(xù)航后驅升級版沒有任何差異，車身尾部依然貼有中文LOGO“特斯拉”，以及英文LOGO“Model 3”。

Model 3 長續(xù)航后驅版已于去年停產(chǎn)，當時就有消息稱海外版停產(chǎn)之后將在今年進行國產(chǎn)，現(xiàn)在看來這一可能相當準確的。

性能方面，Model 3長續(xù)航后驅版的百公里加速時間小于 5.3 s，NEDC 續(xù)航里程達到 664 km，長續(xù)航是該車的一大賣點。

此外，參考國產(chǎn)標準續(xù)航后驅升級版補貼后不到 30 萬元的價格，長續(xù)航后驅版國產(chǎn)后的價格應該也會很有競爭力。

■ 廣汽新能源 Aion V

Aion V 是廣汽新能源今年推出的全新車型，除了這款車之外，廣汽新能源還將在推出一款中型純電動SUV。

外觀來看 Aion V 依然延續(xù)了家族式的設計語言，外觀造型比較夸張，整體線條非常凌厲。不過新車并沒有采用 Aion S 和 Aion LX 的T字型燈組，而是采用了分體式。

新車側面采用了隱藏式的門把手，后排的門把手采用了黑色的設計，并且與貫穿熏黑尾燈連為一體。車身尺寸方面，新車長寬高分別 4586/1920/1728mm，軸距為 2830 mm，相比 Aion LX 小一號，長寬高的數(shù)據(jù)應該是個緊湊型的水平，但軸距已經(jīng)達到了中型 SUV 的水平。

新車尾部造型較為飽滿，尾燈并沒有采用時下較為流行的貫穿式，尾部的右下角有“Aion V”的標識。

動力方面，新車搭載由日本電產(chǎn)汽車馬達(浙江)有限公司生產(chǎn)的永磁同步電機，最大功率 135 kW，與 Aion LX 低功率版本的參數(shù)一致。

廣汽新能源憑借 Aion S 和 Aion LX 兩款車，在去年共售出 40641 輛新車，位列國內(nèi)新能源汽車銷量品牌排行榜第 7 名。而今年廣汽新能源還將繼續(xù)發(fā)力，推出兩款全新的純電動 SUV 車型，完善產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費者的需求。

■ 榮威Ei5

此次申報的榮威Ei5 是一個年度改款車型，外觀方面沒有變化，但電機的最大功率由現(xiàn)款的 85 kW 提升至135 kW。

榮威Ei5 是純電動汽車市場的一名老將，自去年推出 420 km 的改款車型之后，銷量節(jié)節(jié)攀升，2019 年共售出 3 萬多輛，位列位列 2019 年新能源汽車銷量第 8 名。此次推出動力更強的改款車型之后，今年的銷量更加值得期待。

除了新款的 Ei5 之外，榮威旗下另外兩款新車也非常值得期待：續(xù)航升級至500 km的MARVEL X以及全新純電動轎車Ei6，而且這兩款新車的申報信息都已經(jīng)披露，感興趣的同學可以查看我們此前的文章。

■ 奔騰E01

奔騰E01 是奔騰品牌純電動E系列的首款車型，定位一款SUV（數(shù)據(jù)來看應該是中型）。新車是奔騰C015的量產(chǎn)版，外觀上高度還原了概念車的設計。

從申報圖來看，新車整體風格偏運動化。新車采用了“光影魅學”的設計理念，車頭線條較為平直，采用了封閉式的進氣格柵，并在其中加入了一些點綴，看起來很有辨識度。

新車側面也延續(xù)了概念車的設計，門把手采用了當下電動汽車里比較常見的隱藏式，可以降低一些風阻。車尾整體看起來比較有層次感，尾燈采用了時下較為流行的貫穿式設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4639/1880/1640 mm，軸距為 2810 mm。

動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率60kW。結合這款車的尺寸來看，60kW的動力應該不會太充沛。電池方面，新車將配備由寧德時代提供的三元鋰電池，電池參數(shù)以及續(xù)航水平暫時還不清楚。

■ 海馬6P

海馬6P 是此次《公告》中唯一的一款插電混動乘用車。新車基于燃油版海馬S5 打造，配備由 1.2T 發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)。

從申報圖來看，新車整體設計與燃油版S5保持一致，包括犀利的分體式前大燈、回旋鏢式尾燈等設計元素。不過與燃油版 S5 不同的是，海馬6P 前臉采用了熏黑式的中網(wǎng)，并且取消了中網(wǎng)的鍍鉻飾條。新車側面加入了藍色拉花，并在翼子板處加入“PHEV”標識。車尾并沒有采用海馬品牌的 LOGO，取而代之的是“Haima”的拼音標識。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4418/1823/1630 mm，軸距為 2630 mm，與燃油版 S5 保持一致。

動力方面，新車配備由 1.2T 發(fā)動機和電機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為 104 kW，驅動電機最大功率為 82 kW。同時，新車配備了由海馬汽車自己生產(chǎn)的鋰離子電池，綜合油耗為 1.38L/100km。