說起換電，大家很容易就想到蔚來。事實(shí)上，在傳統(tǒng)汽車廠商中也有不少一直在布局換電技術(shù)。近日，北汽就宣布正式推出了4.0版換電站，換電效率和整天換電能力得到了進(jìn)一步提升，單次換電僅需30秒。

據(jù)了解，此前北汽換電站一次換電的全過程時間需要三分鐘。而4.0版換電站的整個換電時間將縮減到1.5分鐘，效率提升了一倍。

此外，新版換電站還大幅度提升了預(yù)備電池存儲量，內(nèi)設(shè)有60塊預(yù)備電池，相比此前的30塊電池存儲量也提升了一倍。

據(jù)悉，北汽4.0換電站的設(shè)計(jì)服務(wù)能力為400-500車次/天，是原來3.0版換電站的2倍。截止到2020年12月底，北汽將新建9座4.0換電站，進(jìn)一步提升換電效率。

■ 邦點(diǎn)評

目前國家推廣換電技術(shù)的邏輯，其實(shí)很簡單：如果電動車換電速度與燃油車加油的速度相當(dāng)，顯然將極大提升電動車的使用體驗(yàn)，有效緩解電動車的里程焦慮。

然而換電和充電樁建設(shè)一樣，存在國家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問題。如果各家車企各自為戰(zhàn)，建設(shè)各自的換電站，必然導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)的問題?？赡苓@是接下來國家推廣換電技術(shù)，需要從頂層政策層面著重研究的地方。