近日，本田、雅馬哈、KTM和比亞喬（Piaggio）四家國際老牌摩托車廠商宣稱將共同簽署意向書，以創(chuàng)建一個可更換電池技術(shù)聯(lián)盟，用于電動摩托車和輕型電動車。同時這四家公司還計劃制定多維度上的技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)，共同解決國際上純電動輕型車輛發(fā)展的諸多難題。

雖然目前該聯(lián)盟還處于達(dá)成共識階段，但具體發(fā)展規(guī)劃也已經(jīng)明確——各成員廠商將致力于建立L類車輛可交換電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)規(guī)范。這類電池系統(tǒng)不僅適用于電動摩托車，也可以廣泛應(yīng)用于電動踏板車、三輪車輛、甚至輕型四輪電動車。該聯(lián)盟還計劃與歐洲和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織緊密合作，參與國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

在《巴黎氣候協(xié)定》和向電動車過渡的背景下，聯(lián)盟的創(chuàng)始成員認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)化可插拔電池系統(tǒng)的便利性將促進(jìn)輕型電動車的廣泛使用，同時有助于推進(jìn)換電運營管理的可持續(xù)發(fā)展。

此外，通過擴大技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，各大廠商在車輛制造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本方面都將受益。而未來這類車輛用戶的使用成本也將保持在較低水平，并大幅縮短充電補能的時間。同時聯(lián)盟廠商將嘗試降低用戶從內(nèi)燃機動力轉(zhuǎn)向電驅(qū)動力所面臨的過渡感知，大幅減少使用過程中的適應(yīng)性問題。

如果進(jìn)展順利的話，按計劃，該聯(lián)盟將在2021年5月開始各項目的推進(jìn)。四個創(chuàng)始成員鼓勵所有感興趣的相關(guān)利益者加入成為合作伙伴關(guān)系，以豐富聯(lián)盟的專業(yè)性。

■ 邦點評

這次不僅僅是摩托車電動化，新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將為更多形式的輕型電動交通工具帶來商業(yè)發(fā)展前景。另一方面，目前本田、雅馬哈、KTM和比亞喬這四家國際知名廠商也很可能為這類型電動車輛挖掘出前所未有市場潛力。例如在中國市場，一旦國際品牌的同類型產(chǎn)品受益于聯(lián)盟成本優(yōu)勢大幅降低了價格，并且擁有換電式電池互通的優(yōu)勢，想必市場上魚龍混雜的各種“老年代步車”產(chǎn)品只能落荒而逃。