無(wú)論你接受與否，電氣化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)從來(lái)沒有像今天這樣熱鬧。

2021年上半年，各家車企都拿出了重磅車型，無(wú)論是極氪001、Mustang Mach-E、上汽大眾ID.6 X還是極狐阿爾法S，車型熱度是一波高過(guò)一波。不僅將最大續(xù)航里程再突破，也上演了一出智能硬件的軍備競(jìng)賽。

而今年已經(jīng)過(guò)半，下半年留給各家車企爭(zhēng)奪C位的時(shí)間也不多。而無(wú)論您是手持新能源牌照持幣待購(gòu)還是畢業(yè)季的禮物，下半年這些重磅新能源車型必將不負(fù)等待。

■ 德系三強(qiáng)：你追我趕

千萬(wàn)別質(zhì)疑大眾推出新車的速度，想當(dāng)年大眾在國(guó)內(nèi)僅有途觀這一款SUV車型，可短短幾年過(guò)去，從小型SUV到中大型SUV幾乎全方面覆蓋，而且生的還都是“雙胞胎”。

在新能源領(lǐng)域，繼ID.4之后，有著更大空間和續(xù)航里程的中大型SUV上汽大眾ID.6 X也已經(jīng)到來(lái)，那同平臺(tái)的一汽-大眾ID.6 CROZZ還會(huì)遠(yuǎn)嗎？如果不出意外，6月底或者7月初便會(huì)正式上市。

如果說(shuō)一汽-大眾ID.6已經(jīng)缺乏神秘和新鮮感，那么這臺(tái)在海外熱銷的大眾ID.3呢？盡管ID.3才是ID.家族首款量產(chǎn)車型，但去遲遲沒有國(guó)產(chǎn)銷售，不過(guò)別急，或許今年下半年你就會(huì)見到國(guó)產(chǎn)版的身影。

大眾ID.家族已經(jīng)逐漸成型，一年推三臺(tái)全新電動(dòng)車（ID.4、ID.6、ID.3）證明著大眾在新能源路上堅(jiān)定的步伐。而從過(guò)往大眾推新車的速度看，用不了幾年，大眾便會(huì)覆蓋從轎車到MPV多個(gè)新能源細(xì)分市場(chǎng)。

大眾集團(tuán)在電動(dòng)車方面，還有與保時(shí)捷Taycan同平臺(tái)打造的奧迪e-tron GT和RS e-tron GT。在進(jìn)入電氣化時(shí)代之后，人們總希望看到不一樣的BBA，而這臺(tái)奧迪e-tron GT或許會(huì)讓大家滿意，從平臺(tái)、內(nèi)飾、甚至四驅(qū)系統(tǒng)都是完全不一樣的奧迪。

當(dāng)然，相比于海外版99900美元的奧迪RS e-tron GT起售價(jià)，大多數(shù)人們更希望買到“務(wù)實(shí)”一點(diǎn)的奧迪。而首款基于大眾MEB平臺(tái)打造的車型——奧迪Q4 e-tron或許就能幫你圓電動(dòng)奧迪夢(mèng)。

邦老師本以為這么重磅的車型會(huì)在4月開幕的上海車展首發(fā)，不過(guò)它卻爽約了。也許奧迪認(rèn)為多保留半年的神秘期，直接讓你看國(guó)產(chǎn)版本會(huì)更有驚喜。

奧迪在電動(dòng)化路上給人的期望是最大的，畢竟坐擁三大純電動(dòng)平臺(tái)（MEB、PPE、J1），但令人失望的是，奧迪目前并未使出全力，畢竟目前沒有一款熱銷的車型，不過(guò)以?shī)W迪的實(shí)力來(lái)說(shuō)，做到后發(fā)制人也不無(wú)可能。

奔馳EQS、EQA、EQB

汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車，這是奔馳現(xiàn)款S級(jí)的廣告語(yǔ)。而在電動(dòng)化時(shí)代，奔馳同樣用S級(jí)證明了自己。在下半年我們除了可以見到EQS的價(jià)格外，相對(duì)親民的EQA和EQB也將正式上市。

作為EQ家族的旗艦車型，奔馳EQS把壓箱底的MBUX Hyperscreen技術(shù)都拿出來(lái)了，就為了展示自己在新時(shí)代對(duì)于智能化體驗(yàn)、智能化交互和輔助駕駛能力的理解。

當(dāng)然，EQS只是第一步，因?yàn)樽?021年起，還將有4款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)的全新車型陸續(xù)上市，此外梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級(jí)車都將推出全新電動(dòng)化車型。而奔馳的目標(biāo)不僅僅是電動(dòng)化，還有軟件驅(qū)動(dòng)和可持續(xù)的豪華體驗(yàn)。

寶馬iX和寶馬i4

說(shuō)到奧迪和奔馳的爭(zhēng)奇斗艷，又怎能少得了寶馬呢。不過(guò)寶馬在今年下半年的目標(biāo)并非奧迪和奔馳，而是特斯拉。因?yàn)橄掳肽昙磳⑼瞥龅膇X和i4則直接瞄準(zhǔn)了特斯拉的Model X和Model 3。

寶馬iX雖說(shuō)不是在純電動(dòng)平臺(tái)下誕生的，但依舊被寄予了厚望，無(wú)論是雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、全新造型的方向盤、第八代iDrive還是首次5G應(yīng)用，都是寶馬在為未來(lái)轉(zhuǎn)型做的鋪墊。

寶馬i4不僅是寶馬i品牌首款四門轎車，更是M品牌與i品牌的首次碰撞。在電動(dòng)車是大玩具、缺少靈魂的質(zhì)疑聲中，寶馬傾心注入的操控精髓能否改變?nèi)藗兊挠∠竽兀?/p>

在傳統(tǒng)車企都在談?wù)撧D(zhuǎn)型的當(dāng)下，寶馬極有先見之明，在2011年便發(fā)布了新能源i品牌，領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品不止一個(gè)身位。而在如今競(jìng)品紛紛帶來(lái)重磅車型后，寶馬又將如何用電動(dòng)技術(shù)將豪華出行提升至更高的高度呢？可能操控將依舊是其殺手锏。

■ 傳統(tǒng)新能源自主品牌：搶占細(xì)分市場(chǎng)

相比于德系三強(qiáng)用旗艦車型撐門面，傳統(tǒng)自主品牌的新能源車型則要“”腳踏實(shí)地“”得多，也更適合畢業(yè)季或者手頭并不寬裕的消費(fèi)者。

比亞迪海豚

這臺(tái)小清新風(fēng)格的比亞迪海豚便是其中之一，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，最大的亮點(diǎn)在于搭載比亞迪看家的刀片電池，定位于微型電動(dòng)車。

五菱宏光MINI EV的爆火讓各大車企開始重新審視微型電動(dòng)車，先有奔奔E-Star后有這臺(tái)比亞迪海豚。而它又會(huì)在今年下半年交出怎樣的價(jià)格呢？讓我們一起拭目以待吧。

而除了這臺(tái)入門車型外，比亞迪的高端車型據(jù)說(shuō)也在籌劃中。如今自主品牌紛紛推出高端電動(dòng)品牌，作為新能源的領(lǐng)跑者，比亞迪卻一直沒有動(dòng)作，但無(wú)論是電池技術(shù)還是混合動(dòng)力技術(shù)，比亞迪已經(jīng)做好了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，看起來(lái)似乎只欠東風(fēng)。

歐拉好貓、歐拉閃電貓

在外界看來(lái)，歐拉品牌似乎更多承擔(dān)著反哺哈弗品牌新能源積分的重任，但隨著旗下車型被命名為各種貓，也讓歐拉在關(guān)注度上達(dá)到了空前的高度。

其中上海車展亮相的歐拉大貓和歐拉閃電貓，憑借出色的造型設(shè)計(jì)，瞬間吸引了人們的眼球。而這兩臺(tái)車也有望于今年下半年正式上市銷售。

僅憑借個(gè)性的命名和出色的造型就能引起這么大的關(guān)注度，在新能源圈里著實(shí)不常見。但關(guān)注度能否變?yōu)樽罱K銷量，還需考驗(yàn)車輛本身的綜合能力以及性價(jià)比。你認(rèn)為歐拉會(huì)成為繼五菱之后的又一個(gè)爆款嗎？

■ 造車新勢(shì)力：較量才剛剛開始

“蔚小理”陸續(xù)登陸美國(guó)紐交所，在獲得資本青睞時(shí)，也坐穩(wěn)了造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)。但相比于第一梯隊(duì)的穩(wěn)定，第二梯隊(duì)成員則來(lái)來(lái)回回?fù)Q個(gè)不停，這也從側(cè)面反映出新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，而下半年的看點(diǎn)主要集中在威馬和天際。

威馬首款轎車

首先來(lái)看威馬，在推出了3款SUV車型后，今天下半年將推出品牌首款轎車，未來(lái)SUV車型都將以W命名，轎車則以M命名。

雖然有百萬(wàn)算力的百度Apollo為背書，可威馬卻沒能表現(xiàn)出該有的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，盡管威馬W6有著不錯(cuò)的關(guān)注度，但銷量卻未能復(fù)制當(dāng)年威馬EX5所創(chuàng)造的神話，而重?fù)?dān)自然要落在這臺(tái)全新轎車身上了。

天際ME5

如果說(shuō)威馬靠性價(jià)比取得關(guān)注，那天際則依賴屏幕。天際ME7的五塊大屏分外搶眼，不過(guò)天際似乎沒打算在屏上繼續(xù)下功夫，因?yàn)榧磳⑸鲜械男∫惶?hào)的天際ME5取消了這一設(shè)計(jì)。

天際轉(zhuǎn)而將發(fā)力點(diǎn)改為了增程式動(dòng)力，天際ME5擁有NEDC150km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程達(dá)到1012km。跟理想ONE類似，主打有油、可電、解決里程和充電焦慮。

不同于傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力車企更需要一個(gè)關(guān)鍵的IP被人們所熟知。“蔚小理”之所以能脫穎而出，除了有被市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品外，還有著自己獨(dú)特的差異化定位。例如蔚來(lái)的用戶體驗(yàn)、小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)、理想的增程式技術(shù)。而天際想要“破圈”，首先需要找準(zhǔn)自己的精準(zhǔn)定位。

小鵬P5

說(shuō)完了新勢(shì)力的二線梯隊(duì)，我們?cè)賮?lái)看看一線梯隊(duì)又有什么新車型。小鵬P5計(jì)劃將于今年第三季度正式上市，激光雷達(dá)的加持讓其在上海車展首秀中大放異彩。

激光雷達(dá)有著角度、距離等先天的優(yōu)勢(shì)，但小鵬P5能否成為明日的黑馬車型，甚至讓小鵬汽車躋身新勢(shì)力頂流，最重要的或許還是售價(jià)。

■ 邦點(diǎn)評(píng)：

盡管2021年已經(jīng)來(lái)到了下半年，但即將上市的新能源新車依舊不乏重磅車型。而在這場(chǎng)“無(wú)聲”的戰(zhàn)役中，大家比的已不再是續(xù)航里程和加速性能，而是細(xì)分市場(chǎng)、算力、智聯(lián)交互、輔助駕駛這些全方位的比拼。

不難發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上的新能源汽車在朝著多元化的方向發(fā)展，不再千篇一律、細(xì)分每個(gè)市場(chǎng)，無(wú)論你是鐘意電動(dòng)超跑還是買菜代步車，多元化的市場(chǎng)可以讓不同的消費(fèi)者都能買到適合自己的車型。