2020年9月，英偉達宣布以540億美元收購英國芯片設(shè)計公司ARM，在行業(yè)中引發(fā)強烈反對。據(jù)英國《每日電訊報》報道，特斯拉CEO馬斯克對英偉達收購ARM的計劃表達了競爭方面的擔憂。

此次收購風波因新冠肺炎疫情而起，軟銀集團急需現(xiàn)金流來緩解自己的債務(wù)危機，于是決定出售ARM。

ARM公司在移動設(shè)備芯片等領(lǐng)域中逐漸成為領(lǐng)頭者，而英偉達已經(jīng)在圖形計算、人工智能、深度學(xué)習、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等多個領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。如果兩家公司合并將會出現(xiàn)英偉達成為全領(lǐng)域型半導(dǎo)體公司，此后將沒有一家半導(dǎo)體公司能在短時間內(nèi)超越英偉達，從而出現(xiàn)英偉達壟斷市場的現(xiàn)象。

馬斯克的擔憂在于，從去年到今年，汽車芯片價格上漲了幾十倍、甚至上百倍。如果英偉達成功收購ARM公司形成壟斷，汽車芯片的價格或?qū)⒃賱?chuàng)新高更加難以確保芯片的及時供應(yīng)。

此前特斯拉已經(jīng)多次被爆出售價上調(diào)、推遲交付的問題。上個月我們從外媒了解到，特斯拉Model S長續(xù)航版價格再次上漲5,000美元；特斯拉美國的官網(wǎng)針對Model 3、Model S、Model X和Model Y的預(yù)訂訂金，均已由之前的100美元上調(diào)至250美元。

目前在美國官網(wǎng)上，所有入門級特斯拉車型的預(yù)計交付時間均為2022年；特斯拉Model Y的長續(xù)航版，該款車型原本交付時間為2021年12月，此外Model 3 標準續(xù)航升級版、Model S/X的長續(xù)航版及Plaid版的交付時間為2022年。

盡管特斯拉并未明確回應(yīng)推遲交付的具體原因，但外界猜測供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題是重要原因，芯片短缺也與此有關(guān)。盡管芯片不一定是全部“病根”，但特斯拉顯然不希望芯片行業(yè)發(fā)生壟斷，從而進一步影響到自己的生產(chǎn)進程。