很少有汽車能像雪鐵龍Ami這樣被人關(guān)注，包括蘭博基尼和法拉利。盡管這只是輛雙門雙座小車，盡管最高車速只有45km/h，盡管續(xù)航里程僅為75km，盡管只賣大約4.5萬人民幣（6000歐元）。

 如果只考慮這些「盡管」，Ami無論如何都無法獲得超越法拉利的關(guān)注度，但只需再加上一個(gè)條件就能把所有解釋清楚，這是輛不需要駕照就能開上路的汽車，純粹的「真·電動大玩具」。

 近日，英國媒體drivingelectric就「一本正經(jīng)」地試駕了這輛「玩具」。雖然我認(rèn)為Ami登陸國內(nèi)的機(jī)會微乎其微，但在好奇心的驅(qū)使下我還是決定把這篇試駕文章翻譯稱中文，再「添油加醋」展現(xiàn)給你們。

 Ami的身段極其小巧，長度2.41m/寬度1.36m/高度1.52m的尺寸比宏光MINIEV還要小一圈，「占地面積」也只有二分之一個(gè)車位，如果豎著停放我估計(jì)還能再多停兩輛。當(dāng)然，極致的「小」也意味著取舍。

 座椅靠背固定的，僅支持前后移動，多少有點(diǎn)兒開賽車的感覺，不過外媒的評價(jià)倒是寬容，表示即便如此還是很容易找到合適的坐姿。另外，內(nèi)飾也是意料之中的簡陋，所有飾板都是廉價(jià)硬塑料，中控臺上也找不到觸摸大屏，僅提供一個(gè)手機(jī)支架和一個(gè)USB插口。

 但好在所有人都不會寄希望一輛4萬多的小車能提供媲美奔馳S級的做工和用料，在心理預(yù)期這塊你很容易接受Ami的「廉價(jià)感」。另外，法國人天馬行空的設(shè)計(jì)總能彌補(bǔ)用料的缺失，這點(diǎn)你完全不用擔(dān)心。

 中控臺前端是一個(gè)巨大的凹槽，足夠放下隨身物品，橙色收納盒看起來跟樂高積木一樣有趣，實(shí)用又新潮。由于車身迷你，兩名車內(nèi)人員幾乎是「肩并肩」排排坐在一起，座椅之間沒有任何安置扶手箱的空隙，法國人便獨(dú)出心裁地將杯架放在了儀表盤后面，如果放個(gè)水杯的話高度正好與儀表上沿齊平，絲毫不遮擋視線。

 Ami的車門是全車最有意思的地方，副駕車門是常規(guī)的開啟方式，而主駕車門的鉸鏈固定在后方，兩扇門完全朝相反的方向開啟。說實(shí)話，我琢磨了半天也沒get到這樣設(shè)計(jì)有什么實(shí)際意義，但考慮到是雪鐵龍的產(chǎn)品，一切也就順理成章了。

 如果你對法系車有所了解，就會明白法國人總愛把設(shè)計(jì)凌駕于實(shí)用性之上，搞一些看上去花里胡哨，但仔細(xì)思考沒啥大用的操作。貌似法國設(shè)計(jì)師只想通過讓你「看不懂」的設(shè)計(jì)，來標(biāo)榜自己「很懂設(shè)計(jì)」。

 至少到目前為止，Ami給人的感覺都是友好并且可愛的。外形招人喜歡，看起來像個(gè)大號「膠囊」，圓形大燈還能讓你回憶起雪鐵龍的經(jīng)典小車2CV；內(nèi)飾雖然廉價(jià)，但充滿實(shí)用性和設(shè)計(jì)感；四輪四角的設(shè)定保證了充裕的乘坐空間，并排坐進(jìn)兩名成年人完全不會擁擠，甚至出人意料的寬敞。所以，是時(shí)候開起來感受一下這個(gè)「免駕照」的小車動力如何了。

 在6kW功率的電機(jī)驅(qū)動下，這輛490kg的小車最高只能跑到45km/h；5.5kWh的電池容量僅提供75km續(xù)航，利用220V家用電源能在3小時(shí)內(nèi)把電池充滿。簡單來說，Ami的動力/續(xù)航和Ta的尺寸一樣迷你，出遠(yuǎn)門跑高速就不要想了，如果只是買菜/接孩子啥的或許還可以應(yīng)付。

 照這么說的話，Ami就是為全職主婦量身打造的「媽媽車」？答案可能未必。首先，這輛車的路噪和胎噪都很大，完全沒有純電動該有的「靜謐感」；另外，雖然Ami身材緊湊，停車方便，但Ta連轉(zhuǎn)向助力都沒有，除非媽媽們都練出了「麒麟臂」，否則你一定會有種開大公交的感覺。

■ 邦點(diǎn)評：

在我看來，Ami百分百契合了「玩具」屬性，Ta尺寸小巧、空間寬敞、該有的基本配置也都沒落下，最主要的是不用駕照且價(jià)格便宜，買來給上中學(xué)的孩子當(dāng)個(gè)代步工具或許是個(gè)不錯(cuò)的「生日禮物」。但如果把Ami定義為「正經(jīng)」汽車，Ta恐怕就有些難堪大任了，動力和續(xù)航都存在嚴(yán)重短板，45km/h的最高時(shí)速和75km續(xù)航也就是「老年代步車」水平。