2021年12月18日，蔚來第五屆NIO Day在蘇州奧體中心舉行。這是自“新冠”疫情爆發(fā)以來，蔚來第二次舉辦該項(xiàng)活動(dòng)，在時(shí)間點(diǎn)上也終于回歸了正常節(jié)奏，實(shí)屬不易。

不過或許是因?yàn)橐咔楣芸氐木壒?，這場(chǎng)全球直播的主題晚會(huì)似乎被按下了“加速鍵”，各個(gè)環(huán)節(jié)緊鑼密鼓地進(jìn)行，所以當(dāng)斌哥在臺(tái)上揮手喊道“我們明年見”的時(shí)候，我周圍的車主們都發(fā)出了意猶未盡和意想不到的感嘆。

而也正是這樣的節(jié)奏，讓今年的NIO Day有點(diǎn)“信息爆炸”的感覺，因?yàn)樵谑斋@和計(jì)劃這兩方面，蔚來的干貨還是有點(diǎn)多。接下來，讓我們看看這次的NIO Day都有哪些“驚喜”。

■ 驚喜一：最低售價(jià)25.8萬元的ET5

本屆NIO Day的一項(xiàng)重要任務(wù)就是發(fā)布旗下全新純電轎車ET5，這甚至已經(jīng)當(dāng)作全網(wǎng)直播的標(biāo)題，不明所以的人會(huì)誤認(rèn)為這是一個(gè)純粹的新車發(fā)布會(huì)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，斌哥宣布蔚來ET5正式開啟預(yù)定，目前該款車型根據(jù)不同電池容量分為75kWh和100kWh兩個(gè)版本，它們整車補(bǔ)貼前售價(jià)為32.8萬和38.6萬元，如果使用電池租用BaaS方案，補(bǔ)貼前售價(jià)均為25.8萬。根據(jù)計(jì)劃，蔚來ET5將于2022年9月開始交付。

其實(shí)這款車在外觀上并沒有特別“驚艷”的感覺，畢竟X-Bar的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)使用多年，但我認(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格還是在轎車上才更好看，因?yàn)橄馝S8、ES6這些SUV本身高挑的姿態(tài)，會(huì)在一定程度上削弱狹長(zhǎng)日間行車燈犀利的視覺效果，反倒是裝配在姿態(tài)更低，前臉更緊致的轎車上，會(huì)讓車輛從前面看起來比較“兇狠”，且有一種不怒自威的氣場(chǎng)。

與此同時(shí)，貫穿式側(cè)導(dǎo)流口、突出的前擾流器以及后面的小鴨尾和擴(kuò)散器等細(xì)節(jié)的處理，加上0.24Cd的整車風(fēng)阻系數(shù)，都宣告了蔚來ET5是一款注重運(yùn)動(dòng)的純電轎跑。

另外它還是一款中型純電轎跑，因?yàn)镋T5的長(zhǎng)寬高分別是4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。與它尺寸接近的車型有小鵬P7，長(zhǎng)寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距比蔚來ET5多了110mm，達(dá)到了2998mm；還有特斯拉的Model 3，尺寸為4694/1850/1443mm，軸距則是2875mm。三車對(duì)比，蔚來ET5在寬度方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，而長(zhǎng)度、高度和軸距都屬于中等水平。

當(dāng)然，除了運(yùn)動(dòng)以外，蔚來ET5在智能化與豪華質(zhì)感上也要跟上。首先它搭載了索尼（SONY）300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭、超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)以及瞭望塔式傳感器，能夠?yàn)橥该鞯妆P、全景影像、泊車輔助等功能提供清晰的視野以及預(yù)估距離的能力。而“ADAM”蔚來超算平臺(tái)具備1016TOPS的算力，讓蔚來ET5全系標(biāo)配19項(xiàng)輔助駕駛功能。

其次就是豪華感，蔚來ET5在車身上還裝配了智能無框電吸門，貫穿式“光鋒尾燈”以及大面積的全景天幕，采光面積達(dá)到1.28㎡。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，蔚來ET5體現(xiàn)的是品牌如何將科技與豪華質(zhì)感進(jìn)行良好地融合。首先新車的前排呈現(xiàn)了一體式環(huán)抱設(shè)計(jì)，根據(jù)斌哥的解讀，這個(gè)環(huán)抱并不是以前我們理解的那種，而是將整個(gè)中控與前排車門結(jié)合在了一起，甚至把空調(diào)出風(fēng)口、音響喇叭都隱藏其中，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。

此外蔚來ET5的儀表臺(tái)和車門扶手均使用了一些“Clean+”創(chuàng)新環(huán)?？椢铮牧鲜?00%可回收材料，每輛ET5所使用的環(huán)?？椢?，相當(dāng)于回收了100個(gè)PET塑料瓶。另外該款車型的中央扶手區(qū)前段區(qū)域采用了“Clean+”聚合材料，不但觸感柔和細(xì)膩，而且生產(chǎn)工藝的碳排放比常規(guī)材料減少了30%以上，這些都為低碳和可持續(xù)發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)。

另外在智能化方面，蔚來ET5的“常規(guī)操作”是裝配有一個(gè)聰明機(jī)靈的NOMI，以及12.8英寸、分辨率為1,728*1,888的AMOLED中控屏。

而更加“驚喜”的是全景數(shù)字座艙，其具備圍繞全車的數(shù)字光幕氛圍燈、23個(gè)揚(yáng)聲器的7.1.4沉浸聲系統(tǒng)以及單獨(dú)配眼鏡的AR/VR全景沉浸體驗(yàn)。

對(duì)于這些智能化的設(shè)計(jì)，斌哥表示蔚來希望帶給人們的是更加享受舒適的車內(nèi)空間，而不僅僅是夠?qū)挸▔虼?。的確，現(xiàn)在很多品牌都在將電動(dòng)化車型比作“第二客廳”、“移動(dòng)臥室”，但他們只是想展現(xiàn)車輛在空間方面的優(yōu)點(diǎn)。而我認(rèn)為蔚來在這方面更高級(jí)一些，畢竟空間的大小既可以通過軸距參數(shù)簡(jiǎn)單判斷，復(fù)雜的也只需要坐進(jìn)車內(nèi)就能感受到，而如何讓消費(fèi)者覺得這輛車開著、坐著很舒服，需要更下功夫。

最后說說這款車的行駛表現(xiàn)，得益于新一代高效電驅(qū)平臺(tái)，蔚來ET5能夠搭載高性能雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率為360kW，綜合峰值扭矩為700N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3s。另外這款車還具備了8種駕駛模式，基本覆蓋了所有的用車場(chǎng)景。

在續(xù)航能力方面，蔚來ET5搭載75kWh電池包的版本續(xù)航里程將超過550km，搭載100kWh電池包的版本續(xù)航里程將超過700km，而150kWh電池包的版本續(xù)航里程將超過1000km。

有意思的是，當(dāng)我們?cè)儐?50kWh電池包的研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)度時(shí)，秦力洪表示該款電池目前仍按照既定目標(biāo)和規(guī)劃進(jìn)行研發(fā)，預(yù)計(jì)將于2022年第四季度開放使用。另外蔚來認(rèn)為，隨著充換電站的加速布局，150kWh電池包所帶來的續(xù)航需求也會(huì)進(jìn)一步下降，屆時(shí)這個(gè)大容量電池很有可能會(huì)采用“只租不賣”的形式提供給用戶。

在安全部分，蔚來ET5裝配了品牌自研的高性能四活塞定鉗，讓車速?gòu)?00km/h到0僅需要33.9m。此外它的車身采用超高強(qiáng)度混合鋼鋁打造，具有極強(qiáng)的抗扭強(qiáng)度。而前后軸荷比50:50、整車較低的重心以及1685mm的輪距，都讓這款車的抗側(cè)翻系數(shù)比較高。

驚喜二：能“干掉”中控屏的眼鏡

還記得剛才提到的AR/VR沉浸體驗(yàn)需要單獨(dú)配備眼鏡么？據(jù)斌哥介紹，此次隨蔚來ET5發(fā)布的是兩款眼鏡設(shè)備，分別是蔚來與創(chuàng)新AR設(shè)備企業(yè)NREAL聯(lián)合開發(fā)了專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201英寸的超大屏幕；還與NOLO合作研發(fā)了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學(xué)鏡片，可實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示。

在NIO Day結(jié)束后的溝通會(huì)上，斌哥承認(rèn)他其實(shí)很早以前就想“干掉”車內(nèi)的中控屏了，但總是苦于沒有非常理想的技術(shù)。如今，這兩個(gè)眼鏡算是讓乘客可以不用顯示屏，也能看片、聽歌，甚至干一些更“出格”的事情，比如拍攝一部AR/VR短片，分享給親友，就當(dāng)是帶著他們一起出游了。這是因?yàn)橥ㄟ^網(wǎng)路連接的設(shè)備能夠使用車機(jī)系統(tǒng)的算力，功能會(huì)比日常使用的同類型設(shè)備功能更強(qiáng)大一些。

斌哥表示，在NIO Day現(xiàn)場(chǎng)就放了一個(gè)VR攝像機(jī)，以后等技術(shù)成熟之后，蔚來甚至能在車上為大家投放虛擬現(xiàn)實(shí)的NIO Day晚會(huì)，讓更多人能“身臨其境”。所以雖然蔚來ET5仍然沒有配備當(dāng)下流行的副駕娛樂屏幕，但眼鏡卻可以更炫酷。據(jù)悉它們將以“合理”的價(jià)格成為配件，目前已知的是將會(huì)適配蔚來ET5和ET7。

■ 驚喜三：蔚來ET7即將鎖單和交付

如果說在2020年NIO Day上的蔚來ET7算是“主線劇情”的話，那么這次關(guān)于蔚來ET7的信息只能算是個(gè)“后續(xù)”，但對(duì)于喜歡和堅(jiān)持“蹲守”這款車型的人來說，有些信息還是令人振奮的。

比如以下兩張圖中的信息，一個(gè)是鎖單日期，一個(gè)是開啟交付的日子，二者相距只有2個(gè)月的時(shí)間，非常神奇，看來此前蔚來改造和新建立工廠的計(jì)劃執(zhí)行得不錯(cuò)，讓他們有信心產(chǎn)能將完全跟得上。

■ 驚喜四：蔚來的未來

除了兩款新車，蔚來這次還是為大家?guī)砹藢?duì)未來的規(guī)劃和目標(biāo)。之所以把這些簡(jiǎn)單粗暴地歸為一類，主要是因?yàn)樗鼈兌贾皇菄@車型產(chǎn)品的附屬服務(wù)和舉措。比如2025年在全球25個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供服務(wù)、投入8千萬積分支持車主福利合伙人計(jì)劃、還有就是2022年將累計(jì)建成超過1300座換電站、6000座超充樁以及10000座目的地充電樁。

關(guān)于充換電站的布局，秦力洪表示目前蔚來的主要任務(wù)是提升用戶的充換電體驗(yàn)，所以會(huì)在目前已經(jīng)有充換電站的城市增加設(shè)施的密度，比如像北京、上海這些城市的換電站要達(dá)到100多座。在此基礎(chǔ)上，蔚來還會(huì)進(jìn)一步提升單個(gè)換電站的效率，比如充分與充電結(jié)合，當(dāng)換電出現(xiàn)排隊(duì)時(shí)，能夠讓后面的車主選擇免費(fèi)充電。

驚喜五：Alan Walker

在本屆NIO Day上，蔚來汽車邀請(qǐng)了著名音樂人Alan Walker為觀眾帶來了首次利用“XR沉浸式”技術(shù)制作的線上音樂會(huì)。據(jù)了解為了完成這個(gè)演出，Alan Walker團(tuán)隊(duì)專門到英國(guó)尋找技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過精密演算和設(shè)計(jì)搭建出符合表演歌單的場(chǎng)景，并且進(jìn)行了非常專業(yè)的錄制。因此就算沒有“新冠”疫情的影響，Alan Walker也會(huì)用這種“Z世代”的方式發(fā)布自己的新作品。

而在現(xiàn)場(chǎng)我還發(fā)現(xiàn)一個(gè)小細(xì)節(jié)，那就是每個(gè)座位都贈(zèng)送了一個(gè)會(huì)發(fā)光的手環(huán)，但它卻并不需要佩戴者手動(dòng)調(diào)節(jié)顏色，而是會(huì)跟著主舞臺(tái)上的主色調(diào)進(jìn)行變化，比如下面這張圖，舞臺(tái)主色調(diào)是綠色，臺(tái)下觀眾的手環(huán)也就自動(dòng)變綠了，有點(diǎn)神奇。我覺得無論是Alan Walker的演出還是這個(gè)手環(huán)，都暗含了蔚來對(duì)智能化、自動(dòng)化的執(zhí)著，以及對(duì)這些技術(shù)的信心。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

整體來看，雖然這屆的NIO Day并沒有“爆炸性”的消息，就連要發(fā)布的車型都已經(jīng)提前知道了，所以剛開始覺得有點(diǎn)“索然無味”。但我們還是能夠從這里看到蔚來日漸完整的車型矩陣、將提升充換電服務(wù)效率作為重點(diǎn)工作以及敢于開拓海外市場(chǎng)的勇氣和擔(dān)當(dāng)。由此，我感受到了蔚來品牌正在逐漸走向成熟。俗話說得好，“3歲看大，7歲看老”，已經(jīng)走過7年成長(zhǎng)之路的蔚來汽車，能夠在2022年實(shí)現(xiàn)全新的蛻變嗎？讓我們拭目以待。