一提到進化，你最先能想到什么？

反正我不會想起達爾文的進化論，因為那太硬核了，要想弄懂弄明白，不太容易。我最先想到的是知名動漫《數(shù)碼寶貝》和《精靈寶可夢》里面那些神奇生物進化的場景，雖然這兩部動畫我都沒看完，但進化的過程小時候倒是經(jīng)常模仿。

但就在我看到過的幾個進化情節(jié)里，主人公身邊的神奇生物并不是“睡一覺”或者“長一歲”就能進化了，而是有特定條件的，比如發(fā)現(xiàn)主人情況危機時，能力突然覺醒了；對戰(zhàn)時敗下陣來之后，突然覺醒了；或者臨危受命之后，突然覺醒了；最普通的情況就是打架多了積攢一定經(jīng)驗值之后，就會進化到更高形態(tài)。

以上這幾種情況可以總結為“主人需要時進化”，“為保持競爭力來進化”，“經(jīng)驗累積到一定程度就進化”。

而極氪汽車在7月11日晚上宣布的“進化”，似乎也符合這三點，只不過第一點要換個說法：“用戶需要時，就進化”。

■ 讓人大呼過癮的“智能+X”全面升級

在當晚的發(fā)布會上，極氪智能科技CEO安聰慧表示，這次極氪品牌的主要進化升級都放在了產品身上，共有三大部分，分別是“智能驅動”、“智能座艙”以及“智能駕駛”。

注意，上面這個順序并不是隨意排列的，因為極氪認為，智能驅動是核心科技，也是用戶們對這款車最大的期待，所以自然要放在第一個說。

安聰慧表示，ZEEKR 001在極氪智能驅動系統(tǒng)的基礎上，將搭載一項名為“閃電切換”的技術，它能夠憑借6個ECU單元和18個傳感器的組合，在0.4s內快速切換全時后驅、適時四驅和全時四驅，不僅能夠讓車輛可以更靈活，同時在CLTC工況下還能提升34km的續(xù)航能力。

此外，極氪研發(fā)團隊還為智能電動車全新研發(fā)了“智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)”，它具備6毫秒的響應能力，比常規(guī)TCS牽引力系統(tǒng)快10倍。這項技術對于我們極限駕駛或應對突發(fā)狀況是會非常有用，比如在快速過彎時，不僅能夠及時將車頭“拽回來”，同時還不會讓車速有過多損失。

對于這兩項功能，安聰慧表示“智能防滑系統(tǒng)”將通過OTA升級的方式向所有用戶推送，而“閃電切換”則需要對軟硬件同步更新，ZEEKR 001的YOU版將率先搭載，且具備這兩項功能之后，YOU版的價格不變，起售價仍然是38.6萬元。

在智能座艙部分，ZEEKR 001將配備基于8155計算平臺的“新一代極氪智能座艙”系統(tǒng)，其中高通驍龍8155芯片已經(jīng)是大家的“老熟人”了，最近很多品牌都在更新或在新車上使用它，而ZEEKR 001上使用的是7納米制程8核CPU，具備16G內存和128G存儲空間。

在強力芯片的加持下，全新一代極氪智能座艙的CPU算力提升了177%、GPU算力提升94%、屏幕滑動幀率提升66%、語音交互可以做到無需喚醒，隨時響應、導航可以個性化選擇路線。

那么該項升級服務要多少錢呢？安聰慧表示：“雖然這套系統(tǒng)研發(fā)成本有3億元，但面向所有用戶將是免費升級！”已交付用戶可8月1日通過極氪APP進行升級預約，而已下定未交付和新下定的用戶，將直接升級。

這也是發(fā)布會的第一個“爽點”和“燃點”。另外安聰慧還介紹此次升級將實現(xiàn)模塊化無損更換，僅需擰掉四顆螺絲即可更換新的芯片；硬件更換僅需35分鐘，軟件升級僅需2個小時。

在智能駕駛方面，ZEEKR 001將以OTA升級的方式推送全速域主動巡航控制，能夠具備智能跟車間距調整、精準車道識別和智能過彎得功能。

同時ZEEKR 001還將具備“羚羊避險”功能，在遇到行人、機動車、大型車輛和占到等場景時，車輛能夠自動識別相應物體，并主動減速或躲避，就像羚羊逃脫獵殺一樣敏捷，提高了在復雜環(huán)境下的行駛安全，也讓全車人不用隨時高度緊張。

最后安聰慧宣布，ZEEKR OS 3.0正式版將于7月19日開啟全量推送，此次升級將涉及底盤域、車身域、智駕域和座艙域，將有29項新功能和204項體驗優(yōu)化。

別急，“進化”還沒完。

在ZEEKR 001的版本款式上，極氪充分吸收了用戶的意見，推出了一款超長續(xù)航雙電機的“ME”版，新車的最大特點是兼顧了性能（百公里加速僅需3.8s）和續(xù)航（CLTC工況綜合續(xù)航616km），起售價為34.9萬元。

這是發(fā)布會的第二個“爽點”和“燃點”，不過這一次很多老車主或許不是為新車歡呼，而是為“用戶共創(chuàng)”鼓掌吶喊。

而第三個燃點是最后的彩蛋，那就是同樣在APP中呼聲很高的智能藍牙鑰匙，它不僅有NFC和藍牙開關車門等功能，甚至還可以OTA升級，關鍵是極氪宣布新老車主都可以免費申領。

■ 才誕生不到一年，ZEEK 001該進化了么？

那么ZEEK 001到?jīng)]到“進化”的節(jié)骨眼上了呢？在這方面，現(xiàn)實和動漫還是有差別的，因為極氪能自己判斷是不是該“進化”了，而非“突然覺醒”。

我覺得支撐極氪“進化”的有這么幾個條件，首先就是交付，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，極氪ZEEKR 001累計交付量達到了25017臺，而從5月份開始，該品牌的交付量已經(jīng)能穩(wěn)定在4300+以上，這在一定程度上說明極氪在訂單量和產能方面已經(jīng)進入到一個比較平穩(wěn)的狀態(tài)了，是時候提升產品和服務質量了，以此進一步取得市場突破。

這就好比是神奇生物攢夠了“經(jīng)驗值”，是時候成長了。

其次是用戶的“鞭策”，當然有的用戶比較直接，在極氪APP里“赤裸裸”地表示自己覺得極氪這個品牌或者ZEEKR 001這輛車有哪點做得還不夠好，還有的用戶會更柔和地找自己的服務人員或者@高管們進行友善的“吐槽”，而更多的用戶都是在APP上分享自己的用車心得和體驗。

這就像神奇生物的主人們，無論覺得自家“寶貝”特別好還是不夠好，從而進行稱贊和責備，其實都是推動它們“進化”的動力，即“主人需要時進化”。

最后當然就是“為保持競爭力來進化”，目前純電動汽車市場競爭越來越激烈，所以哪怕是在內外部環(huán)境都有很大挑戰(zhàn)的情況下，品牌還是要不斷升級、優(yōu)化，不斷增加新功能、新樂趣、新享受，這樣才能保證“不掉隊”，甚至實現(xiàn)“超車”。在這方面，從目前來看極氪是最堅決，也是行動最快的。

■ 邦點評

在《數(shù)碼寶貝》和《精靈寶可夢》中，“進化”可以看作是推動劇情的重要一步，這意味著主人公們可以去更有挑戰(zhàn)的地方，經(jīng)歷更新奇的冒險，而每個神奇生物在進化之后都有了新的身份、新的能力以及新的責任，這些也是兩部動漫的魅力所在。

而極氪汽車也是如此，品牌通過多個維度的進化，同樣具備了更多的能力，也應該肩負起用戶的期待和信任。接下來，我們就要看看這些升級舉措到底是不是靠譜，到底對用戶有沒有實質的作用，能否真的惠及極氪的新老用戶們。

最后想說句題外話，在極氪進化發(fā)布會的同一時段，還有一場北京國安對陣深圳的比賽，作為國安球迷的我真慶幸因為工作而沒有看完全場，因為同樣是讓粉絲“爽”和“燃”，極氪比國安更知道該怎么做。