8月27日，就在成都車(chē)展還在“如火如荼”之時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)卻選擇在“家鄉(xiāng)”湖北省會(huì)武漢舉行了一場(chǎng)大型發(fā)布會(huì)，宣布集團(tuán)旗下一位“猛士”的“新生”。

除了拒絕“蹭”熱點(diǎn)以外，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)由東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)親自解讀新品牌的定位、戰(zhàn)略以及很多核心理念，甚至是集團(tuán)要交給猛士科技的“任務(wù)”，再次彰顯了這位猛士“出道”的重要性。

■ “猛士”為何而戰(zhàn)？

竺延風(fēng)首先為我們解釋了為何要將“猛士”從一款硬派的軍車(chē)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)全新的品牌。這都要源自于企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)十四五目標(biāo)而制定的“東方風(fēng)起”計(jì)劃，以及科技“躍遷”行動(dòng)。

時(shí)間撥回到2021年的上海車(chē)展前夕，當(dāng)時(shí)東風(fēng)汽車(chē)選擇到上海舉行了一場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布了全新的十四五發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即“東方風(fēng)起”計(jì)劃，到2025年商用車(chē)、自主乘用車(chē)和新能源汽車(chē)銷量分別達(dá)到100萬(wàn)，東風(fēng)自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)TOP3。其中在自主乘用車(chē)的品牌建設(shè)上，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)希望能夠形成差異化的矩陣，所以宣布將重點(diǎn)打造東風(fēng)風(fēng)神，以及定位更高端的嵐圖和一個(gè)高端電動(dòng)越野品牌。

而科技“躍遷”行動(dòng)則是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自主品牌車(chē)型100%電動(dòng)化，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，所進(jìn)行的技術(shù)創(chuàng)新，而這些技術(shù)也都會(huì)應(yīng)用到東風(fēng)風(fēng)神、嵐圖以及猛士科技這三個(gè)品牌上，比如嵐圖的電子電氣架構(gòu)。

所以“猛士科技”對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)而言，是集團(tuán)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)，在它身上將應(yīng)用最近研發(fā)的技術(shù)成果，同時(shí)它也是東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)啟新征程的最后一塊拼圖，自此企業(yè)就算是以完整“陣容”實(shí)現(xiàn)馬力全開(kāi)，向著三個(gè)100萬(wàn)目標(biāo)前進(jìn)了。

■ “猛士”以何為戰(zhàn)？

既然是“猛士”+“科技”的組合，還有著軍車(chē)的DNA以及“豪華電動(dòng)越野”的定位，那么這個(gè)全新品牌的車(chē)型肯定就是主打更加硬派的氣質(zhì)風(fēng)格，而在發(fā)布會(huì)上首秀的M-Terrain和M-Terrain S的兩款概念車(chē)這是如此。據(jù)官方透露，猛士科技將在2023年開(kāi)始陸續(xù)向市場(chǎng)投放量產(chǎn)車(chē)型，涵蓋各種級(jí)別的越野產(chǎn)品。

首先在外觀造型上，我們即便是在屏幕前，即使車(chē)輛使用了深色涂裝，仍然能通過(guò)光影，感受到它犀利的造型和硬朗的身板所散發(fā)出來(lái)的陽(yáng)剛之氣。官方表示，概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念源自于“雄魂”精神，也有著一定的軍車(chē)基因傳承，而設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望將它們的前臉打造成“東方醒獅”的形象。

雖然官方暫時(shí)未公布概念車(chē)的具體參數(shù)細(xì)節(jié)，但從展車(chē)來(lái)看，這個(gè)雙門(mén)硬派越野車(chē)肯定有非常寬敞的車(chē)內(nèi)空間，尤其前排足夠大，另外整體的坐姿也是“高高在上”的，會(huì)有非常開(kāi)闊的視野。

其實(shí)發(fā)布會(huì)上對(duì)概念車(chē)的介紹還是技術(shù)層面的比較多，畢竟硬派設(shè)計(jì)很多品牌都會(huì)，但硬派科技未見(jiàn)得有多少人能掌握。

首先概念車(chē)搭載了國(guó)內(nèi)首個(gè)專屬豪華電動(dòng)越野綜合技術(shù)解決方案——猛士智能越野架構(gòu)M-TECH，這個(gè)架構(gòu)的特點(diǎn)是能夠通過(guò)5G和千兆以太網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)域控集中；采用軍車(chē)級(jí)強(qiáng)度的可靠耐久性能開(kāi)發(fā)；可以搭載最全面的電控智能化底盤(pán)系統(tǒng)。

在它的基礎(chǔ)上，猛士科技分別研發(fā)了滑板越野平臺(tái)MORA、動(dòng)力系統(tǒng)MEGA-POWER以及越野全地形智能解決方案M-ATS。

其中這個(gè)“滑板越野平臺(tái)MORA”能夠?qū)④?chē)身與底盤(pán)實(shí)現(xiàn)上下分離解耦，形成一個(gè)非承載式車(chē)身的結(jié)構(gòu)，同時(shí)這個(gè)平臺(tái)也意味著有很寬的軸距擴(kuò)展功能，可以同時(shí)進(jìn)行越野車(chē)、SUV、皮卡、廂式貨車(chē)等產(chǎn)品的研發(fā)。

同時(shí)“MORA”既可以支持純電車(chē)型，也能適用于增程車(chē)型，另外底盤(pán)既可以線控，也可以域控，比如概念車(chē)就具備線控制動(dòng)和智能后輪線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1m，還能讓車(chē)輛像螃蟹一樣橫著移動(dòng)。同時(shí)還有VMC底盤(pán)動(dòng)態(tài)域控技術(shù)，通過(guò)傳感計(jì)算對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架、動(dòng)力輸出進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。

接著介紹一下“猛士智能越野全地形系統(tǒng)M-ATS”，研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)雪地、草地、沙礫、泥地、車(chē)轍、沙地、深雪、巖石、涉水等多種復(fù)雜的野外環(huán)境，特別研制出了頗有針對(duì)性的“雪地、泥地、沙地、巖石、涉水” 五種越野駕駛模式以及更加智能一些的越野“AUTO”模式。

這些模式能夠通過(guò)智能路面識(shí)別系統(tǒng)實(shí)時(shí)掃描當(dāng)前行駛路面情況，然后由全地形系統(tǒng)快速、靈活地調(diào)節(jié)空氣懸架、動(dòng)力輸出、兩把電控差速鎖、一把中央虛擬差速鎖以及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)精度等，全面提升車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和通過(guò)能力。

有了好的底盤(pán)和全地形系統(tǒng)，當(dāng)然也要有強(qiáng)勁、精確高效的動(dòng)力系統(tǒng)，不然在有些場(chǎng)景在無(wú)法將操控技術(shù)發(fā)揮到最大。

為此猛士的“MEGA-POWER”動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)前后四電機(jī)的驅(qū)動(dòng)組合，綜合輸出將超過(guò)1000馬力，在集成差速鎖的兩擋變速箱加持下，該系統(tǒng)的輪邊扭矩能超過(guò)16000Nm，0-100km/s加速時(shí)間最快僅需4.2s，并可挑戰(zhàn)100%的坡度。

另外在智能駕駛部分，猛士將分別通過(guò)“無(wú)人機(jī)”、“安防系統(tǒng)”以及L3級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，幫助駕駛員獲得更好、更安全以及更輕松的越野體驗(yàn)。

其中“東方鷹眼智能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)”具備自動(dòng)路徑規(guī)劃、道路寬度不足預(yù)警、正射地圖、精準(zhǔn)降落、陡峭地線探測(cè)、自動(dòng)識(shí)別水源、人形物體等、語(yǔ)音控制、夜間活物檢測(cè)等12項(xiàng)自研功能，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)伴飛和語(yǔ)音控制起飛、降落、返航等動(dòng)作。

而“猛士智能安防系統(tǒng)”由4個(gè)角雷達(dá)和1個(gè)前雷達(dá)組成，其中角雷達(dá)可以探測(cè)車(chē)輛周?chē)?0m范圍內(nèi)的移動(dòng)物體，前雷達(dá)則可以探測(cè)50m，整個(gè)安防偵測(cè)區(qū)域達(dá)到8000㎡。當(dāng)我們開(kāi)啟了預(yù)設(shè)的警報(bào)之后，只要偵測(cè)區(qū)域出現(xiàn)了符合報(bào)警條件的情況，就會(huì)通過(guò)手機(jī)顯示和震動(dòng)，以及車(chē)燈點(diǎn)亮、鳴笛等方式進(jìn)行預(yù)警。

最后在智能駕駛輔助方面，猛士科技的輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高速、城市高架快速路、城區(qū)道路的自動(dòng)駕駛領(lǐng)航，同時(shí)還可以在多場(chǎng)景下進(jìn)行代客泊車(chē)、遠(yuǎn)程低速行車(chē)控制。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

通過(guò)發(fā)布會(huì)上透露的這些技術(shù)，我已經(jīng)能夠感受到這位“猛士”雖然長(zhǎng)相、身板很“硬派”，但其實(shí)內(nèi)心卻很柔軟，把我們開(kāi)車(chē)、玩車(chē)的方方面面都考慮到了，簡(jiǎn)直是“粗中有細(xì)”。另外據(jù)悉“猛士”還將以用戶為中心，建立數(shù)字化營(yíng)銷體系，為用戶提供專屬的管家式服務(wù)，以及全場(chǎng)景的補(bǔ)能保障。

所以對(duì)于這個(gè)品牌接下來(lái)想要推出的量產(chǎn)車(chē)型，我還是充滿期待的，畢竟在目前中國(guó)新能源市場(chǎng)中，打算深耕越野車(chē)市場(chǎng)的品牌還很稀有，更沒(méi)有像M-Terrain系列兩款概念車(chē)那樣的硬派智能電動(dòng)車(chē)型。

從這點(diǎn)上來(lái)看，東風(fēng)汽車(chē)不僅是為了自己尋求突破才建立的這個(gè)品牌，更是給了消費(fèi)者一個(gè)豐富的購(gòu)車(chē)選擇，這與嵐圖汽車(chē)有異曲同工之妙，也是東風(fēng)與很多中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌轉(zhuǎn)型思路的最大不同，希望這樣有點(diǎn)“特立獨(dú)行”，但卻讓市場(chǎng)更加精彩的策略，能夠讓“猛士出征”得償所愿。