極星在沃爾沃車主心中，永遠(yuǎn)都是『星』辰大海！
■ 若非親眼見，難有震撼感
若你是第一見到「極星6 LA Concept edition」（后簡(jiǎn)稱「極星6限量版」）必定會(huì)被其震撼，而在昨天我們便有幸在『上海靜安嘉里中心極星空間』中見到了它。
「極星6限量版」給人的第一印象就是四個(gè)字『傳承』、『突破』，『傳承』在于作為豪華純電概念超跑「極星O?概念版」的量產(chǎn)版車型，設(shè)計(jì)語言與「極星Precept」一脈相承。而『突破』在于整車融合前衛(wèi)設(shè)計(jì)與領(lǐng)先科技，保持強(qiáng)烈家族辨識(shí)度的同時(shí)，也不乏自己獨(dú)特的風(fēng)格。
外觀方面，犀利的燈組，加厚的前唇，配合寬體設(shè)計(jì)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感和運(yùn)動(dòng)感。從側(cè)面看，便會(huì)發(fā)現(xiàn)「極星6限量版」采用短前懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，整體線條非常緊湊，座艙為『2+2』的跑車布局，實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)典跑車設(shè)計(jì)。
不過，相比我所試駕過的跑車，比如保時(shí)捷911、法拉利458、路特斯Evija等，「極星6限量版」在直接的觀感上給我兩個(gè)最深的印象：
軸距長(zhǎng)：哪怕前排坐1米9的大塊頭，后排仍然是可以放腿的，當(dāng)然啦，放一些包包什么的更不是問題了；
舒適度高：這點(diǎn)非常微妙，在我做二手豪車節(jié)目的時(shí)候，一直會(huì)有腰間盤受力過大的苦衷，而這車從觀感上來說，坐高依然是跑車的坐高，但坐姿應(yīng)該舒服很多。
而車內(nèi)飾則大有來頭，我們放在后面來說。
「極星6限量版」采用獨(dú)特的『天空藍(lán)』車身顏色，淺色真皮內(nèi)飾以及「極星O?概念版」原裝的21英寸輪轂。個(gè)人非常喜歡這個(gè)配色，特別是這個(gè)『天空藍(lán)』，一定能讓了解極星歷史的朋友感動(dòng)到流淚。所以，這里要提醒心動(dòng)的車主，「極星6限量版」首批全球限量500臺(tái)（國(guó)內(nèi)10臺(tái)已售罄，更多配額正在向總部申請(qǐng)），可通過極星官網(wǎng)和極星小程序了解詳情。
此外我們還了解到，「極星6限量版」將采用極星英國(guó)團(tuán)隊(duì)為「極星5」打造的全新全鋁平臺(tái)和高性能800伏電氣架構(gòu)。車輛由前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900?！っ椎姆逯蹬ぞ兀繕?biāo)零百公里加速3.2 秒，最高時(shí)速達(dá) 250 公里/小時(shí)，使其成為目前市場(chǎng)上加速最快的純電動(dòng)跑車之一。
說實(shí)話在去現(xiàn)場(chǎng)前，光從資料圖片上看，我對(duì)「極星6限量版」還有一分的質(zhì)疑，而在展臺(tái)上卻被擁有如此震撼力的極星所折服。
■ 『環(huán)?！豢淘诨蚶?/span>
曾經(jīng)有幾位不了解極星品牌的同行向我吐槽過，極星的內(nèi)飾過于『簡(jiǎn)約』，甚至有說模起來『廉價(jià)』。其實(shí)真的是『小了』，格局太小了，了解極星品牌的人都知道，如果說母公司沃爾沃是血液里流淌著『環(huán)保』，那極星可以說是把『環(huán)?！豢淘诹嘶蚶铩?/strong>而「極星6」把這種基因又推向了一個(gè)極致。
「極星6」在內(nèi)飾方面廣泛應(yīng)用了一種全新的熱塑性單體材料，即使用單體基礎(chǔ)材料來制造不同的內(nèi)飾配件。比如回收的聚酯纖維材料作為單一內(nèi)飾材質(zhì)廣泛應(yīng)用于車內(nèi)的軟性部件上，包括泡沫、粘合劑、3D 針織纖維和無紡布?jí)簩拥龋粌H有利于簡(jiǎn)化回收利用的步驟，更減少了重量和浪費(fèi)問題，是提升材料循環(huán)性的重要一步。
當(dāng)然，對(duì)于車身的金屬件，極星同樣不遺余力地尋求『完全循環(huán)利用，而不是降級(jí)使用』的可能性。團(tuán)隊(duì)整合了一種全新的方法，用以管理可回收材料在產(chǎn)品的應(yīng)用，并提高了金屬部件的可循環(huán)性。
底盤使用了不同等級(jí)的鋁材，這些不同等級(jí)的鋁材都擁有各自的標(biāo)簽，有利于在將來的回收過程更容易、準(zhǔn)確地進(jìn)行分類，保留材料本身的特性的同時(shí)，提高回收效率。高級(jí)別的鋁材將在回收之后繼續(xù)保持其性能表現(xiàn)，其他等級(jí)的鋁材也將保持不同的特性，從而提高材料的使用效率并降低對(duì)原鋁的需求量。
當(dāng)然，將『環(huán)?！豢淘诨蛞彩且冻鲆欢ǖ拇鷥r(jià)，那就是成本，所以，在目前尚不明確智能化配置的情況下，「極星6限量版」的價(jià)格卻已被錨定——168萬（定金為20萬）。這個(gè)價(jià)格又讓我想起了當(dāng)年的「極星1」。
■ 進(jìn)擊的2022
目前極星已經(jīng)生產(chǎn)了兩款電動(dòng)汽車。首先是2019~2021年的「極星1」，其定位高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑，這也是我見過最舍得用碳纖維做覆蓋件的車型。其最大功率626 馬力和峰值扭矩1000 ?！っ?，在NEDC測(cè)試規(guī)程下，其純電動(dòng)模式行駛里程135公里——是當(dāng)時(shí)世界上純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車，售價(jià)超過140萬，對(duì)標(biāo)的是保時(shí)捷911車系、奔馳AMG車系。
而2021年上市的「極星2」則是極星旗下首款豪華高性能純電動(dòng)快背式車型。目前擁有三種配置，分別為雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航、單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航以及單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。「極星2」最大電池容量達(dá)78 千瓦時(shí)，而其電機(jī)可提供最高350 千瓦/ 476 馬力的最大功率和680 牛·米的最大扭矩，價(jià)格在25~34萬之間，直接競(jìng)品必然是特斯拉Model 3。
3年多時(shí)間2款車型，顯然從產(chǎn)品的迭代速度上并不算快，所以，我們看到2022年極星的動(dòng)作十分頻繁：
極星官方稱，2022年起將每年投放一款全新純電動(dòng)產(chǎn)品。2022年10月將首發(fā)首款豪華高性能純電動(dòng)SUV——「極星3」。2023年將發(fā)布「極星4」，其定位更小型的豪華高性能純電動(dòng)Coupe SUV車型。2024年，高性能純電動(dòng)4門GT轎跑「極星5」計(jì)劃將推出市場(chǎng)，其為「極星Precept概念車」的最終量產(chǎn)版。而今天我們看到的基于「極星O?概念版」的「極星6限定版」將于2026年最終與大家見面……
頻繁動(dòng)作的背后，我們看到的是極星厚積薄發(fā)的實(shí)力，而這些產(chǎn)品是否能得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)同，成為了我回程路上的思考……
■ 不是下半場(chǎng)，而是第二節(jié)比賽
在我眼里，目前所有極星的車型都有2個(gè)共同的優(yōu)點(diǎn)：一是操控，相信試駕過「極星2」的媒體朋友都會(huì)承認(rèn)，「極星2」絕對(duì)能算是同時(shí)代同品類中產(chǎn)品的翹楚；其二則是環(huán)保，而這點(diǎn)恰恰是歐洲國(guó)家極度重視，而消費(fèi)者感知最弱的產(chǎn)品點(diǎn)，哪怕是在今天的活動(dòng)中，當(dāng)我提及這點(diǎn)時(shí)，我都能感覺到同行對(duì)此的不屑。所以，作為一個(gè)在歐洲留學(xué)工作多年的汽車人，特別能理解極星在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、底盤調(diào)教等方面工程邏輯，也能認(rèn)同他們的做法。
然而，極星目前的車型卻有另一個(gè)共性，或者說是在中國(guó)消費(fèi)者眼中的缺點(diǎn)——極致北歐。大部分車主，包括我家人在內(nèi)，都是十分實(shí)在的。所以，日產(chǎn)的大沙發(fā)、自主品牌的大空間、新勢(shì)力的高科技等元素更能獲得消費(fèi)者的青睞。我同樣非常認(rèn)同大家的這樣無懈可擊的購車邏輯。
看起來仿佛是不能解決的矛盾，其實(shí)質(zhì)卻是『全球化戰(zhàn)略』和『本土化戰(zhàn)術(shù)』的博弈，這可能是極星急需解決問題！然而，當(dāng)我翻閱查找極星上市后的資本反饋時(shí)，忽然對(duì)極星有了幾分信心，而當(dāng)我深究極星背后的全球化研發(fā)規(guī)模以及各個(gè)母公司所能提供的技術(shù)背書后，甚至考慮是否自己也膨脹一下，入一點(diǎn)股份……
哈哈哈，扯遠(yuǎn)了，扯遠(yuǎn)了！最后，我想說：
很多人說現(xiàn)在已經(jīng)是電動(dòng)汽車的下半場(chǎng)，而我覺得，這場(chǎng)籃球賽才剛剛吹響了第二節(jié)開始的哨聲，而極星作為在場(chǎng)選手，是否能拉回銷量的分差，并擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)，就看這一節(jié)了!
