在2022廣州國際車展上，坐擁“主場”之利的廣汽豐田舉辦了一場干貨滿滿的展臺發(fā)布會，宣布“雙擎”品牌更名為“智能電混雙擎”，并發(fā)布了第五代雙擎混動技術，以及“T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)”、“T-SMART智能座艙”和“T-LINK智能互聯(lián)”三大智能化技術，還首次發(fā)布了凌尚和鋒蘭達兩款全新雙擎車型。
■ 更趨近于純電的雙擎技術
全新一代的雙擎混動在三電系統(tǒng)方面主要是進一步提升輕量化、小型化以及降低能耗，比如全新的鋰電池系統(tǒng)實現(xiàn)了34%的小型化和44%的輕量化，電能輸出提高了8%；高轉速電機能量損耗降低19%，輸出功率提升32%；動力控制單元實現(xiàn)了功率密度提升以及17%的輕量化，將能量損耗降低約10%，電流輸出提升超過8%。在這些優(yōu)化的加持下，廣汽豐田1.8L智能電混雙擎系統(tǒng)的綜合功率能夠提升12%，2.0L智能電混雙擎的綜合功率能夠提升6%。
這些特點讓全新一代雙擎混動技術在實際行駛體驗上將更接近純電車型，有著時刻充沛的動力輸出，和雙擎合力帶來隨叫隨到的高扭矩爆發(fā)，實現(xiàn)靈敏響應和暢快的加速體驗。此外電池在經(jīng)過小型輕量化以及提升效率之后，不僅能夠實現(xiàn)超過1000km的綜合續(xù)航能力，同時對于不同道路和溫度環(huán)境，也有了更好的適應性。
■ “三個T”全面提升智能化水平
接下來介紹一下“三個T”，首先是T-PILOT，該項技術是基于200億公里行駛零事故數(shù)據(jù)開發(fā)，以“不容出錯的智能駕駛”為目標，具備L3級別自動駕駛能力。
硬件部分，“T-PILOT”將配備高精度攝像頭、感應雷達，以及獨有的室內駕駛員攝像頭。其中雷達探測距離達到340m，掃射面積提升8倍。軟件部分，“T-PILOT”將使用DNN深度神經(jīng)網(wǎng)絡構建的AI算法，當車道線模糊甚至沒有的時候容錯度也能接近100%。同時感應器采用更穩(wěn)定、成本更高的分布式ECU芯片，充分保證輔助系統(tǒng)的安全。
在具體功能上，"T-PILOT"新增PDA、EDSS和RSA等三項功能，其中“PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)”能夠遠距離對橫向通過的行人、自行車或者汽車等潛在風險，進行更早的減速或制動操作，有效減輕駕駛者的精神壓力。
“EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)”能夠通過車內攝像頭對駕駛員進行全時段監(jiān)測，當車輛處于巡航過程中，如果駕駛員因為疲勞或急病等原因無法繼續(xù)駕駛，系統(tǒng)會主動對車輛進行減速，直至完全停止在所行駛的車道內，緊接著會打開雙閃、解鎖車門。
“RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)”會將識別到的限速、禁停等交通標識，顯示在儀表盤上，隨時提醒駕駛員避免違章。
T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)支持OTA升級，2023年將進行三次重大升級。廣汽豐田基于“生命平權”理念，將會把T-PILOT無差別標配到每一款車，讓智能駕駛輔助技術得到最廣泛的普及。
接著是“T-SMART”，這是一套智能座艙系統(tǒng)，具有深度語音交互、實用科技美學和沉浸式視聽等三大智能體驗。
其中語音交互可以根據(jù)喜好定制喚醒詞，聲控開關氛圍燈、空調、天窗等功能；新一代車機提供10.25英寸觸控顯示屏，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平臺，搭載上百款應用，12.3英寸全新液晶儀表盤提供4種風格、3種界面設計，再加上HUD，三屏互聯(lián)，車輛信息一目了然；智能座艙還配備JBL影院級高保真音響系統(tǒng)，在旅途中暢享沉浸式視聽品質。
據(jù)悉T-SMART智能座艙每年將有2-3次OTA升級，以此保持常用常新，持續(xù)改善使用體驗。后續(xù)該系統(tǒng)還將搭載8155高算力芯片，帶來更多運算空間，搭載更多智能、便利服務和應用。
最后是“T-LINK”，它是車輛智能互聯(lián)系統(tǒng)，在以往車況查詢、遠程空調、防盜提醒等遠程操控服務基礎上，將支持更多樣化的座艙外智慧交互，實現(xiàn)車機、手機一體無縫互聯(lián)。
下一步將導入數(shù)字鑰匙，做到手機即是鑰匙，又是遠程控制器，僅攜帶手機登陸APP即可實現(xiàn)開關門、啟動發(fā)動機、遠程空調燈光調節(jié)等功能，明年還將推出桌面組件模式，不進入APP，也可實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能的便捷操作。
■ 全新凌尚&鋒蘭達雙擎
在發(fā)布會上，廣汽豐田還首次發(fā)布了以上這些技術率先搭載的車型，其中轎車是全新凌尚雙擎，而SUV車型則是全新鋒蘭達雙擎。
這兩款車型在外觀設計上基本延續(xù)了各自燃油版的造型特點，其中凌尚雙擎憑借銳利的頭燈以及前臉下方通體貫穿的進氣格柵，形成了非常犀利的氣場，有越級的視覺效果。而鋒蘭達雙擎除了依舊有一個辨識度極高的前臉以外，車身則有了一些微調，看起來更加時尚精致。
除了這兩款全新車型以外，雷凌也將在2023年更換為智能電混雙擎系統(tǒng)，同時還有6款雙擎在售車型將進行2023款的升級換代工作，將智能電混雙擎系統(tǒng)實現(xiàn)從緊湊車型到大型車的快速全覆蓋。
純電方面，廣汽豐田表示將加速導入bZ純電系列產(chǎn)品，其中將包括一款由廣汽集團、豐田和廣汽豐田聯(lián)合開發(fā)的全新戰(zhàn)略車型。計劃到2025年，廣汽豐田純電車型銷售占比將達到20%以上。而在氫電方面，廣汽豐田表示已導入第二代MIRAI氫燃料電池轎車，并開啟“南沙氫跑”示范運營，在合資車企中首次將“氫出行”理念落地。
■ 邦點評
從雙擎動力到智能化技術，再到混動、純電、氫能源新車型的落地和后續(xù)規(guī)劃，廣汽豐田對于本屆廣州車展上可謂是做足了功課，也算是為2023年做好了充分的準備。
隨著我國疫情管控逐漸趨于緩和，各行各業(yè)也將在明年實現(xiàn)回暖復蘇，而汽車行業(yè)或許也能借此繼續(xù)深化智能化、電動化的轉型，消費者會更加聚焦高智能的新能源產(chǎn)品。所以對于企業(yè)來說，能否做好準備迎接市場紅利，甚至能決定未來幾年的狀態(tài)和走勢。從廣汽豐田此次的“年終匯報”來看，它的2023年充滿機遇和期待。
