技術是產品的基石，而讓用戶感知到技術，則是一項復雜而龐大的工程。對于汽車用戶來說，一款車型的選擇與抉擇，品牌價值占首要因素，而品牌價值恰恰是依靠技術積累與時間沉淀而建立的。
對于任何涉足電混技術的車企來說，豐田都是難以逾越的高山。一方面，豐田的技術壁壘難以突破，而更為關鍵的是，豐田在電混技術領域積累的口碑實在過硬，新玩家無法憑借噱頭產品去跟豐田掰手腕。
而在今天，廣汽豐田全新雷凌的上市，更加能讓電混界的對手慌上一慌。
豐田享譽全球的智能電混雙擎已經進化到第五代，而這套全新的系統(tǒng)在國內的首款落地車型正是全新雷凌。新車全系指導價為11.38-14.88萬元，其中智能電混雙擎版的指導價為13.38-14.88萬元。
雷凌智能電混雙擎已連續(xù)3年中國混動市場銷量NO1，2023年2月銷量居混動轎車市場、混動市場整體銷量NO1，是廣汽豐田智能電混雙擎的銷量擔當。當最新一代智能電混技術與全新雷凌相結合，其強勁的攪局能力自然也是不容小覷。
■ 強大的心臟
內燃機一直被比作汽車的心臟，如同人體運作之理，內燃機同樣需要“五臟六腑”的協同運作才能發(fā)揮更強的作用。
豐田第五代智能電混雙擎延續(xù)了初代系統(tǒng)的PSD 行星齒輪結構，系統(tǒng)運作過程中，內燃機始終在高效區(qū)間運轉，行星齒輪架內部通過相對轉速差來調整雙電機的輸出、充電。整套系統(tǒng)中，內燃機如同只負責跳動的心臟，而PSD 行星齒輪負責功率分流，以簡單但最高效的方式實現全速域混動。
歷經5代進化與26年時間磨礪，豐田電混的技術原點并未動搖，經久不衰的PSD 行星齒輪黃金方案至今未被超越。專利技術壁壘之下，其他玩電混的車企只得另辟蹊徑，而其他技術路線又無法取代豐田智能電混的高效率，往往需要更復雜的結構、背負更沉重的電池。
相較于其他品牌的油電混動系統(tǒng)，豐田電混具有更高的能量轉化率；相較于內燃機與三電系統(tǒng)各自為政的傳統(tǒng)PHEV技術，豐田電混既能確保經濟性，又能避免“滿電龍、虧電蟲”的窘境；相較于國內井噴的比亞迪DM-i、長城檸檬DHT等技術衍生的PHEV技術，豐田電混更加注重強混技術本身，電池僅作為能量緩存站使用，因此豐田智能電混車型可以降低對電池的依賴，對于車身減重、提升操控亦有很大幫助。
此外，降低電池依賴還能夠賦予系統(tǒng)更好的低溫性能，新一代豐田智能電混雙擎在50℃至-46℃全溫域都可以運行。
第五代豐田智能電混雙擎中，鋰電池系統(tǒng)實現了大幅度的小型化與輕量化設計，電機輸出功率更是提升了32%。系統(tǒng)整體優(yōu)化的加持之下，1.8L智能電混雙擎系統(tǒng)的綜合功率能夠提升12%，2.0L智能電混雙擎的綜合功率能夠提升6%。
此外，新一代系統(tǒng)的油耗也得以進一步降低，以全新雷凌智能電混雙擎為例，這款車型的WLTC綜合工況油耗低至4L/100km，綜合續(xù)航里程可達1000km+。
作為行業(yè)內唯一大排量電混系統(tǒng)，第五代豐田智能電混雙擎具備強勁的動力，搭載該系統(tǒng)車型的0-60km/h加速時間可以達到4秒級。更為關鍵的是，新一代系統(tǒng)進一步提升了電驅功率，加速質感也將更加趨近于純電動車型。
相較于諸多車企多擋DHT技術路線的混動車型來說，豐田智能電混沒有離合器，平順性更加有所保障。
■ 產品力升級
關于智能電混系統(tǒng)的升級，用戶在擁有愛車以后才能感知到。而廣汽豐田全新雷凌的配置升級，就穩(wěn)穩(wěn)的屬于肉眼可見了。
全新雷凌配備了同級最大的12.3英寸+10.25英寸雙屏、數字鑰匙、連續(xù)對話語音交互系統(tǒng)等配置。相較于同級別合資品牌車型，廣汽豐田這次給到了濃濃的誠意。
更誠意的，還在后面。
全新雷凌還將體現豐田最新的三大智能，即智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙、智能互聯。
T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)基于125億公里行駛零事故數據開發(fā)，以不容出錯的智能駕駛為目標，具備準L3級別自動駕駛能力。該系統(tǒng)配備高精攝像頭、高感知雷達、座艙攝像頭，同時，感應器采用更穩(wěn)定、成本更高的分布式ECU芯片，充分保證輔助系統(tǒng)的安全。
軟件部分采用DNN深度神經網絡構建的AI算法，當車道線模糊甚至沒有的時候容錯度也能接近100%。
具體功能方面，T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)新增了PDA、EDSS和RSA等三項功能：
① PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)能夠遠距離對橫向通過的行人、自行車或者汽車等潛在風險，進行更早的減速或制動操作，有效減輕駕駛者的精神壓力；
② 當車輛處于巡航過程中，如果駕駛員因為疲勞或急病等原因無法繼續(xù)駕駛，系統(tǒng)會主動對車輛進行減速，直至完全停止在所行駛的車道內，緊接著會打開雙閃、解鎖車門；
③ RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)會將識別到的限速、禁停等交通標識，顯示在儀表盤上，隨時提醒駕駛員避免違章。
智能座艙是一套具有全新體驗的智能座艙系統(tǒng)，語音交互系統(tǒng)可以根據喜好定制喚醒詞，對 氛圍燈、空調、天窗等功能進行聲控調節(jié)，新車機系統(tǒng)兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平臺，座艙體驗將大幅升級 。
此外，智能互聯支持更多樣化的座艙外智慧交互，可以實現車況查詢、遠程空調、防盜提醒等遠程操控等基操，更加可以實現車機、手機一體無縫互聯。
憑借全方位升級，全新雷凌的產品力在看得見、看不見的地方都有進化?？吹靡姷牟糠郑律壍耐庥^、雙大屏讓用戶具有十足的“獲得感”；看不見的部分，新車在主動安全功能、經濟性等等方面都非常出色，能夠給與用戶全方位的體驗升級。
■ 邦點評
全新雷凌智能電混雙擎在兩個方面進行了重大升級，一是智能化的車型配置，二是它的心臟——第五代智能電混雙擎系統(tǒng)。王牌技術配合王牌車型，全新雷凌智能電混雙擎堪稱今年最值得期待的王炸產品。
再結合價格來看，雷凌智能電混雙擎也是對國內市場飽含誠意，這樣一款由智能電混王者打造的新作品，有望對國內爆發(fā)式增長的電混汽車市場進行強力沖擊！
