隨著我國新能源市場競爭越來越激烈，車企也都在嘗試開拓新的“戰(zhàn)場”，比如近兩年很多品牌都將自己的年度重磅新能源車型放在了“中大型轎跑”、“大五座SUV”、“中大型MPV”等細(xì)分市場。
而在2023年，更加硬核的越野車市場大概率將是下一個(gè)車企們爭奪的“戰(zhàn)略要地”。像比亞迪新成立的子品牌“仰望”的首款車型仰望U8、還有比亞迪品牌自己的一款新車“SF”；長城汽車哈弗品牌已經(jīng)上市的第二代大狗PHEV，以及正在積極籌備的坦克500 PHEV；甚至連奔馳在EQS SUV上，也加入了輕越野能力，希望能夠帶給消費(fèi)者挑戰(zhàn)“爛路”的勇氣。
另外還有一個(gè)品牌不能忽視，那就是東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的猛士汽車科技公司（以下簡稱“猛士科技”），它是集團(tuán)“東方風(fēng)起”計(jì)劃的重要組成部分，繼承了東風(fēng)軍車品牌“猛士”的硬核越野基因和軍工品質(zhì)，同時(shí)通過智能科技為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)的乘用車品牌，它的產(chǎn)品將面向廣大家用車市場。
近日猛士科技在北京舉辦了一場私享會(huì)，我們也有機(jī)會(huì)近距離感受了一下其首款概念車M-Terrain在外觀造型設(shè)計(jì)上有多“硬核”，它們又是如何體現(xiàn)這款車所具備的“高科技”。
前臉部分，M-Terrain采用了非常犀利的棱面切割設(shè)計(jì)，搭配這個(gè)暗灰金屬配色，看起來就有那種堅(jiān)若磐石的質(zhì)感了，也容易讓人聯(lián)想到很戰(zhàn)斗的軍車。
在概念車的車頭上半部分，是一個(gè)面積很大的六邊形中網(wǎng)，根據(jù)猛士科技的規(guī)劃，這M-Terrain將配備增程式和純電動(dòng)兩種動(dòng)力類型，所以能夠“呼吸”的前格柵還是有必要的，同時(shí)能讓“雙拳緊握”的品牌標(biāo)識(shí)更霸氣。
車頭的下半部分則是一個(gè)機(jī)械感十足的寬厚前保險(xiǎn)杠，仔細(xì)觀察一下，會(huì)發(fā)現(xiàn)這上面有大大小小，形狀各樣的五個(gè)孔/環(huán)設(shè)計(jì)，如果這些并非只是裝飾，而真的具備拖拽能力的話，那么無論是自己走爛路，還是幫別的車走爛路，都更給力。
M-Terrain概念車前臉部分的“高科技”主要是“光”的運(yùn)用，比如它的四邊形頭燈外側(cè)是類似于古代兵器“戈”的日間行車燈；下方還有類似展翼造型的三段式燈組，如果它是流動(dòng)效果的轉(zhuǎn)向燈，那可就太棒了。
還有就是環(huán)繞在中網(wǎng)周圍的這道“光環(huán)”燈帶了，想象一下在漆黑的夜晚里，一輛目光冷峻，凌厲霸氣的硬核越野車疾馳而過，當(dāng)我們好奇這是哪款車時(shí)，被“光環(huán)”打光變得更加立體的猛士車標(biāo)則為我們亮明了身份。雖然我們可能一時(shí)反應(yīng)不及這個(gè)品牌叫什么，但它充滿肌肉和力量感的形象，卻已經(jīng)深植人心。
另外在前風(fēng)擋上方還有兩排點(diǎn)陣式燈組，中間則是為“猛士越野全地形智能解決方案M ATS”服務(wù)的傳感器、雷達(dá)、攝像頭等硬件裝載平臺(tái)，它能幫助“M ATS”提前偵測路況環(huán)境，讓系統(tǒng)可以根據(jù)信息快速調(diào)整動(dòng)力運(yùn)行模式和扭矩輸出、懸架阻尼以及車身高度等參數(shù)。
來到概念車的側(cè)面，首先吸引我們的肯定就是這副有著多個(gè)折面的“鋼筋鐵骨”造型，以及高大挺拔的車身。從這個(gè)角度看上去，我們也會(huì)對(duì)這輛車到底具備怎樣的越野能力而充滿期待。
另外在車身底部，概念車裝配了如圖所示的側(cè)包圍，起先我以為這里會(huì)跟著空氣懸掛的升高和降低，有一個(gè)延長或收縮的效果，有點(diǎn)像一些行李箱可以額外“增高”加大容積的設(shè)計(jì)。不過是我想多了，概念車的側(cè)包圍只有一條氛圍燈帶，行駛過程中會(huì)起到一定的裝飾作用。
同時(shí)在左后輪上面，概念車還配備了一個(gè)能翻折的小梯子，它可以幫助我們爬高一些，方便拿取車頂行李物品，甚至也可以讓我們站到車頂上。
在這里簡單介紹一下這款車的底盤，除了具備更靈活、反應(yīng)很快的150mm行程空氣懸架以外，概念車還配備了兩把電控差速鎖、一把中央虛擬差速鎖，以及后輪線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，它們都在“M ATS”的控制范圍內(nèi)統(tǒng)一管理，協(xié)同工作。
如果我們從側(cè)面的梯子爬到車頂上，會(huì)發(fā)現(xiàn)這上面并不是一個(gè)行李架，而是一個(gè)帶“蓋”的平臺(tái)，這里就是“東方鷹眼無人機(jī)”?？康牡胤搅?，這個(gè)無人機(jī)具備“自動(dòng)伴飛”能力，并可以通過手機(jī)APP和車機(jī)遙控飛行，并查看拍攝畫面，以此更快獲取前方道路狀況。比較硬核的像是前方山路是否有塌方，草原公路上是否有羊群，而日常出行我們也可以看看前方充電站是否有空閑的充電樁，前方發(fā)生交通事故也能提前看看是否恢復(fù)通暢。
最后來到車尾，這里最顯眼的肯定就是這個(gè)帶著猛士字樣的“小書包”了，這也是越野車造型的“標(biāo)配”，而且我總覺得它并非只有裝飾作用，應(yīng)該有更多的防護(hù)作用。
另外概念車的尾部也有很多和前臉相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，比如后保險(xiǎn)杠上的掛環(huán)，展翼式燈組，以及頂部一排的燈組，它們放在前面和后面都挺合適，強(qiáng)化車輛的運(yùn)動(dòng)和力量氣質(zhì)，以及硬派屬性。
M-Terrain的尾燈同樣從“武器”上汲取靈感，不過這次借鑒的是我軍儀仗隊(duì)的佩劍，雖然它的殺傷力可能有限，但在威嚴(yán)和軍魂展示上卻是氣質(zhì)拉滿。
最后說說這款車的動(dòng)力吧，M-Terrain將搭載四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)匹配集成了差速鎖的兩擋變速箱，綜合輸出功率最高能達(dá)到1000Ps，綜合峰值扭矩或?qū)⑦_(dá)到1240Nm，該系統(tǒng)的輪邊扭矩能超過16000Nm，0-100km/s加速時(shí)間最快僅需4.2s，并可挑戰(zhàn)100%的坡度。而增程版本或?qū)⒉捎?.5T増程器+前后雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合續(xù)航能力或?qū)⒊^800km。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
雖然這次我們體驗(yàn)的還是工程樣車，但從近距離觀察來看，這款車的外觀做工、裝配品質(zhì)還挺不錯(cuò)的，把品牌豪華、硬派、越野這些關(guān)鍵詞詮釋的比較準(zhǔn)確，它的量產(chǎn)版本值得期待一下。如果它的內(nèi)飾舒適和智能“高科技”上也足夠靠譜的話，那么這款車將極具競爭力。
另外我們還很關(guān)心的，就是猛士科技的產(chǎn)品到底什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)上市交付。據(jù)悉該品牌首款量產(chǎn)車型“猛士917”將于今年上海車展上首發(fā)亮相，而北京猛士科技位于金港的體驗(yàn)中心將于今年7月正式營業(yè)，看來今年我們或?qū)⒖吹竭@個(gè)品牌在市場上的實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
如果按此節(jié)奏，我覺得猛士科技還能獲得一定的“先手”優(yōu)勢，再加上“科技+狠活”的產(chǎn)品，可以成為新能源越野車市場的引領(lǐng)者。同時(shí)我們還是要看到眾多品牌在越野車上的野心和布局，“猛士”要想一擊致勝，準(zhǔn)確把握“戰(zhàn)機(jī)”將至關(guān)重要。
