從官方公開的數(shù)據(jù)來看，2023年保時捷全球新車銷量超32萬輛，其中純電車型保時捷Taycan所有版本銷量破4萬輛，也就是說每賣出8臺保時捷，就有至少1臺Taycan，可見其在保時捷的目標(biāo)人群中得到了極大的認(rèn)可。

此外，Taycan自2019年首度問世以來，同樣成為了將保時捷在內(nèi)燃機(jī)時代引以為傲的性能體驗(yàn)帶入電氣化時代的成功作品，在構(gòu)成『標(biāo)志性保時捷性能』的各大維度上達(dá)到全新高度。而本次在上海與斯圖加特同步首發(fā)的Taycan Turbo GT，也預(yù)示著Taycan家族將全面煥新。

7款新車，標(biāo)配升級

新款Taycan首發(fā)7款新車，均標(biāo)配高性能蓄電池升級版，涵蓋運(yùn)動型轎車和Cross Turismo兩種車身形式，官方表示，北京車展上大家應(yīng)該就能見到實(shí)車，并將于4月中旬啟動預(yù)售。

而煥新的第一步是標(biāo)配的升級，包括BOSE? 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、無線充電智能手機(jī)托盤等為乘坐體驗(yàn)再添舒適性與豪華感。

還包括自適應(yīng)空氣懸架、帶后視鏡鑲邊燈的電動折疊車外后視鏡、保時捷智能續(xù)航里程管理器（PIRM）、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、駕駛員和前排乘客側(cè)的充電端口、電動充電口護(hù)蓋、Sport Chrono 組件、駕駛模式切換旋鈕以及動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級版等，則令駕駛操作更加便利與安全。

此外，保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）基于中國客戶的使用習(xí)慣，推出本土應(yīng)用商店，提供國內(nèi)熱門第三方應(yīng)用下載，持續(xù)優(yōu)化客戶用車體驗(yàn)。

815 kW輸出功率，后勁十足

2月23日，搭配魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package在美國拉古納塞卡賽道（Weathertech Raceway Laguna Seca），跑出1:27.87的最快圈速，成為該賽道目前速度最快的純電量產(chǎn)車。此前，這款新車也在紐博格林北環(huán)賽道將圈速紀(jì)錄刷新至7:07.55，問鼎這條知名賽道最速四門量產(chǎn)車型，橫掃當(dāng)前各類動力總成無敵手。

新款Taycan家族在動力和速度表現(xiàn)上，均再次實(shí)現(xiàn)突破。以Taycan Turbo S為例，系統(tǒng)輸出功率達(dá)到700 kW（952 PS），增加了140 kW；從靜止加速至100 km/h僅需2.4秒，縮短了0.4秒。憑借 Sport Chrono 組件中全新的『一鍵加速』功能（Push-to-Pass），只需輕觸按鈕即可在10 秒內(nèi)輸出高達(dá) 70 kW 的額外功率。

而兩款Taycan Turbo GT專屬的『Attack』（進(jìn)攻）模式更能實(shí)現(xiàn)再多50 kW，達(dá)到120 kW額外功率輸出。由此，包括專為Cross Tursimo車型設(shè)計(jì)的『Gravel』（礫石）模式在內(nèi)，保時捷Sport Chrono 所提供的駕駛體驗(yàn)更為豐富多元。

續(xù)航增至最高693 km，充電更快捷

根據(jù)不同的車身形式和驅(qū)動版本，新款Taycan在WLTP城市工況下的續(xù)航里程增加至 693 km。由此，新款Taycan不僅能在長途旅行中所需的停車充電次數(shù)更少，而且充電速度更快。在800 V 直流充電站，其充電功率可達(dá)320 kW，提升了145 kW。新一代高性能蓄電池的快充窗口顯著擴(kuò)大。300 kW以上的充電功率可以持續(xù)5分鐘，即使在低溫環(huán)境下也可以更快地達(dá)到極高的充電功率。

如此一來，從10% 充至 80% 所需的時間能夠比現(xiàn)款車型減少一半。在第一代 Taycan 上，在 15℃下，電量從10% 充至 80% 所需的時間為37分鐘。新款 Taycan 雖然電池容量更大，但是在相同條件下僅需 18 分鐘即可完成這一過程。高性能蓄電池升級版的總?cè)萘楷F(xiàn)已從 93 kWh 提升至105 kWh。

最低風(fēng)阻0.22，整體能效大幅優(yōu)化

性能與效率的同時提升歸功于多種因素：先進(jìn)的動力傳動系搭配新款后橋電機(jī)，全系車型的電機(jī)輸出功率比現(xiàn)款車型提升80 kW 之多；經(jīng)過改良的脈沖逆變器和優(yōu)化的軟件；性能更強(qiáng)的蓄電池；改進(jìn)的熱量管理系統(tǒng)；新一代熱泵以及改進(jìn)的能量回收和四輪驅(qū)動策略。

在高速行駛期間，減速時的最大能量回收功率提升 30% 以上，從 290 kW 提升至高達(dá) 400 kW。全系車型現(xiàn)已標(biāo)配經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的車輪和滾動阻力更小的輪胎。保時捷為此專門開發(fā)了新款 21 英寸車輪和輪胎。

全新主動式底盤，響應(yīng)迅捷又極為舒適

全系新款 Taycan 車型標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。四驅(qū)車型可選裝全新 Porsche Active Ride 懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)在駕駛舒適性與駕駛動態(tài)性能之間可提供前所未有的選擇區(qū)間。

即使在動態(tài)制動、轉(zhuǎn)向以及加速操作期間，這款懸架系統(tǒng)也能夠始終保持 Taycan 的車身水平。在平穩(wěn)行駛時，系統(tǒng)幾乎可以完全吸收顛簸。在動態(tài)駕駛情況下，Porsche Active Ride 懸架系統(tǒng)通過均衡分配車輪載荷可確保車輛完美適應(yīng)路面。如果激活適當(dāng)?shù)哪Ｊ?，懸架即可補(bǔ)償俯仰和側(cè)傾動作，從而減少作用在乘員身上的加速力。

高分辨率LED照明技術(shù)，科技感與辨識度的雙重升級

通過新款前臉和尾部造型以及新款前后燈組，保時捷造型專家進(jìn)一步打磨了 Taycan 簡潔而純粹的外觀設(shè)計(jì)。新款前翼子板和更扁平的大燈進(jìn)一步凸顯了 Taycan 的車身寬度。

新款大燈采用帶矩陣光束的高分辨率 LED技術(shù)和精致的光學(xué)元件，32,000個可獨(dú)立控制的LED，智能光源分布，提升行車舒適與安全?，F(xiàn)在在夜間也能夠點(diǎn)亮保時捷特有的四點(diǎn)式車燈。

條形尾燈中的保時捷標(biāo)志采用立體式玻璃外觀設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)首次能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)亮，而且還包含歡迎/離車動畫效果。除了其他顯著特征以外，Turbonite 裝飾色還使 Turbo 和 Turbo S 車型在外觀和內(nèi)飾方面不同于其他車型。

邦點(diǎn)評

發(fā)布會結(jié)束時，竟然還來了一個『One More Thing』……沒錯，Cook竟然連線Oliver，并送來賀電，故此，后續(xù)Apple Vision會和保時捷撞擊出怎樣的火花，成為了一大期待。而『蘋果不造車』的戰(zhàn)略，似乎已經(jīng)看到了些許的端倪。

活動后，與幾位媒體朋友淺聊了幾句，其中有一句話還挺有意思：『保時捷一直被模仿，或許就會一直被模仿吧』。這句話，我覺得可以細(xì)品一下。

更多車型信息和深度解讀，電動邦會持續(xù)分享，記得關(guān)注我們哦~~