雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。
1908年，LEVC誕生于英國。116年來，LEVC推出過一系列經(jīng)典車型，所有這些車型都有一個共同聚焦點(diǎn)，那就是打造極致的輪上空間。邁入電氣化時代之后，LEVC選擇轉(zhuǎn)型入局從頭再來，2024年其迎來了自己的第一款全球純電車型——L380，投身該細(xì)分市場的爭奪。
不開玩笑，靈感真源自空客
L380的設(shè)計(jì)是由前賓利設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Brett Boydell領(lǐng)銜，官方透露設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在打造L380時，著重參考了全球最大的客運(yùn)飛機(jī)A380，所以我們能在車上看到不少源自空中客機(jī)的氣動工程設(shè)計(jì)理念。
L380正面造型圓潤流暢，線條簡潔又富有美感，突破了傳統(tǒng)MPV的大嘴造型和子彈頭造型，看起來很大氣，但不莽撞。
從側(cè)面我們更能品出『機(jī)頭』的感覺，『機(jī)鼻』飽滿、穩(wěn)重、破風(fēng)，在臺階式的造型過渡之后，線條順滑地接入『機(jī)艙』。
接著往下看，環(huán)形日行燈，MPV最鐘愛設(shè)計(jì)的之一，能從視覺上拓寬前臉的橫向拉伸效果。流水轉(zhuǎn)向燈隱藏其中，點(diǎn)亮后三段式的造型很有辨識度。
重新設(shè)計(jì)后的新LOGO也很有英倫味，翅膀的靈感也來自飛機(jī)的機(jī)翼，無意間也貼合一下其『空客』定位。
在暗光條件下，大燈組點(diǎn)亮后，能看到周圍還額外有一圈LED燈環(huán)，造型酷似花生，官方稱其為『花生燈』，但和十代銳志上面那顆經(jīng)典的花生眼相比，L380少了一絲神韻，多了一味科技感。
細(xì)看燈碗內(nèi)部，能看到側(cè)面還有一顆光源，寫著「PIXEL VISION」的字樣，不出意外的話，這是一顆用于燈光秀的像素?zé)簦赡芤灿脕碓趶澋赖忍厥鈭鼍拜o助照明。
L380的側(cè)面非常直線條，簡單樸實(shí)，不搞花里胡哨，這也是空間導(dǎo)向所決定的風(fēng)格，一切設(shè)計(jì)都是為了車廂內(nèi)部服務(wù)。車身下腹部線條微收，緊致有力，整車氣質(zhì)優(yōu)雅大氣，又不失動感靈性。
拍攝車輛配備的為18寸輪圈，輪胎規(guī)格為前235/60 R18，后255/60 R18，輪輻造型為半封閉式。未來上市后，也會提供20寸的款式可選。不過作為MPV，我個人偏向于尺寸更小，胎壁更厚的18寸胎，以更好地營造舒適的乘坐質(zhì)感。
車頂?shù)南禄炔⒉淮?，尾廂也并未像理想MEGA一樣凹造型，而是最大程度保證車廂內(nèi)部空間。
快充/慢充口集成在了車身左后方，用起來更方便。
此外，我們還發(fā)現(xiàn)一個小細(xì)節(jié)，當(dāng)充電口處于「開啟」?fàn)顟B(tài)時，左側(cè)的電滑門會收起把手，不允許開啟，很好地避免了充電插槍時的滑門『誤傷』。
車尾設(shè)計(jì)相較于車頭更為張揚(yáng)，個人認(rèn)為其線條造型和車頭沒有太多的呼應(yīng)關(guān)系，官方宣稱尾燈的設(shè)計(jì)靈感來自于『孔雀開屏』，確實(shí)是在強(qiáng)調(diào)張揚(yáng)的感覺了，顯得有些脫節(jié)。
外觀顏色方面，L380提供有四種顏色，分別是珍珠白，墨玉黑，寶石藍(lán)和冰翡翠，都是偏經(jīng)典沉穩(wěn)的配色。
雖然白色可能更符合『空客』的定義，但我覺得綠色，也就是我們今天拍攝的這款顏色，才能更好地展示這臺車更名貴、更優(yōu)雅的一面，大家覺得呢？
『空客』內(nèi)部首曝光
來到內(nèi)飾部分，其實(shí)我們沒有太多的意外，因?yàn)檫@和我們之前猜測的樣子差不多，非常『圖個吉利』的設(shè)計(jì)語言，但是L380有做了相當(dāng)多不同以往的細(xì)節(jié)標(biāo)定。
我們注意到，盡管車尾和車頭沒有呼應(yīng)，但卻和內(nèi)飾的中控臺兩側(cè)的出風(fēng)口呼應(yīng)上了，官方稱其靈感來自于中國古代的如意造型，這個說法還是很討巧的。
大屏UI是很熟悉的極氪風(fēng)，用起來也很順手。但目前還是工程調(diào)試版本，因此就不多展開了。
對了，工程師介紹這臺車的車機(jī)OS采用的是好評如潮的領(lǐng)克08同款Flyme Auto系統(tǒng)。我最最喜歡的，就是和手機(jī)一模一樣的「側(cè)邊劃入返回上級」這個操作邏輯了。個人認(rèn)為對于一塊大屏來說，這個邏輯相當(dāng)必要。
屏幕下方為一塊儲物區(qū)，內(nèi)置50W的無線充電面板。
再往下看，一眼看到這顆水晶旋鈕，我開始以為是換擋機(jī)構(gòu)，結(jié)果是用以控制多媒體的控制鍵。
而真正的換擋機(jī)構(gòu)則是方向盤右側(cè)的撥桿，為懷檔設(shè)計(jì)，這也是大部分MPV喜歡采用的換擋設(shè)計(jì)，這樣可以把扶手區(qū)像上面那樣騰出來，或者設(shè)計(jì)成其他的功能區(qū)。
比如像這樣，鏤空的處理除了方便主副駕之間更進(jìn)一步的交流。
也為主駕從另一側(cè)下車提供了便利。
L380配備的也是雅馬哈音廂，這在極氪車型上已經(jīng)搭載了不少，根據(jù)我們之前的試車效果，這套音響的聽感總體偏暖，聽起來很舒服。
L380的真皮座椅采用了半苯胺，比Nappa真皮再高端、豪華一些，目前使用半苯胺真皮的只占到行業(yè)座椅材質(zhì)的不到10%，屬于上乘材質(zhì)。
頂棚和立柱都用Alcantara面料覆蓋，用料非常舍得。
后排座椅帶控制面板。
同時也有Pad，同樣可以執(zhí)行車控，也可以用來影音娛樂。
車頂是2.18㎡的大天幕，并且具備可調(diào)光功能。上圖是透光率最低的狀態(tài)，下圖為透光率最高的狀態(tài)。如果你還覺得肌膚嬌嫩，這臺車也給了遮陽簾，作為一臺以乘客為尊的MPV，這個細(xì)節(jié)相當(dāng)?shù)轿弧?/strong>
沙發(fā)有了，彩電有了，怎么能缺冰廂呢？就是這容量，老板一瓶Louis Roederer就撐滿了。
好了，我們前面也講到，L380是以滿足空間為前提，去搭建的整車設(shè)計(jì)的。因此，接下來的空間部分，才是這臺車真正的『靈核』。
空間比MEGA更『理想』
首先我們要看下L380的平臺架構(gòu)，其采用了LEVC最新的SOA「空間導(dǎo)向型」架構(gòu)。這套架構(gòu)最大的特點(diǎn)就是支持超長架構(gòu)帶寬，軸距可達(dá)3000mm-3800mm，可實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種驅(qū)動形式，并能支持1000+Tops的超算平臺，滿足L2-L4級智駕需求。了解完這些，我們就可以看L380的表演了。
先看體格，L380的車身尺寸為5316/1998/1940mm，軸距為3185mm，和理想MEGA正面對決。而在座位布局方面，可提供2+2+2的六座布局、2+2+2+2的八座布局，以及相當(dāng)定制化的2+1的三座布局。我們今天拍攝的這臺車為2+2+2的六座布局。
司機(jī)位我們就不關(guān)注了，調(diào)整好前排坐姿后，直奔第二排。我們將里側(cè)的座位調(diào)到最前，外側(cè)的座位調(diào)到了最后，可以看到得益于二三排共用1.9m的滑軌，二排座椅的調(diào)節(jié)范圍可謂夸張。
在二排座椅的內(nèi)側(cè)，有前后/靠背/腿托的電動調(diào)節(jié)按鍵。
在二排的側(cè)滑門上，也提供了諸多控制按鍵，你可以從上面提到的小屏幕、車門板觸控按鈕以及 B柱上的實(shí)體按鈕對側(cè)滑門進(jìn)行控制。
包括上面提到的扶手屏，也可以進(jìn)行豐富的座椅控制和車控。
當(dāng)你開啟「一鍵躺平」模式后，你便可以得到一張尊貴的『頭等艙』座椅。
同樣的，第三排也提供了兩個獨(dú)立且寬大的航空座椅，并且同樣提供了一體式的安全帶。
同時三排座椅也提供了前后/靠背/腿托的電動調(diào)節(jié)。
還有座椅加熱/通風(fēng)功能，服務(wù)十分到位。
所以，L380即使是第三排，也沒有淪為『兒童座』『寵物座』，畢竟這臺車還有2+2+2+2的八座版，六座版都擋手絆腳的話，八座版直接原地GG。
當(dāng)然，未來還有個更奢侈的三座版，也就是整個后車廂只坐一個人，六座版都這么寬敞，三座版不得起飛？這一切花樣都要得益于地臺上三等分的滑軌布置，相同的間距讓后廂的座椅『想去哪就去哪』，就跟樂高一樣，什么2+2四座版、2+2+1五座版、2+2+2+1七座版都是信手拈來，想要幾座你來定，所以官方也推出一個「2+X」共創(chuàng)計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上，我甚至想象過房車、雪糕車……畫面不要太美。
乘員艙通道寬度達(dá)到了同行里十分寬敞200mm，二三排可自由進(jìn)出，在個別時候，你甚至可以從尾門『閃亮登場』。
因?yàn)槲查T的開合角度相當(dāng)大，開口也很寬，可以看到?jīng)]有任何異型突起。
如果嫌地臺過高，你還可以按下尾廂內(nèi)部的最右側(cè)的車尾高度控制鍵，用空懸調(diào)節(jié)車尾高度。
放兩張圖給大家展示下車尾降低前后的對比，車尾護(hù)板的離地間隙大概有15cm左右的降低，搬運(yùn)物件，或者是上下乘客……便利性的提升都十分可觀。
至于大家關(guān)心的動力和續(xù)航部分，此次官方未做披露。不過從我們得到的內(nèi)部信息來看，未來L380會有前驅(qū)/四驅(qū)車型，并有116kWh三元鋰電池和140kWh寧德時代麒麟電池可選，其中116kWh的電池包工信部申報續(xù)航里程為 650km。大家稍微參考下極氪009/沃爾沃 EM90兩臺車，就能對L380的動力和續(xù)航能力有一個大致的概念了。
卷起來吧，純電MPV
要說啊，目前的豪華純電MPV是越來越卷了。這片藍(lán)海中，已經(jīng)有騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009、小鵬X9、理想MEGA等群星航行，但產(chǎn)品思路基本是沿著『冰箱彩電大發(fā)沙』在走。
但卷到現(xiàn)在，差異化、悅己及定制屬性成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，而LEVC則切入了一條新的賽道，開始以空間為主導(dǎo)，這第一碟菜便是今天的L380。在同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的純電MPV，L380著實(shí)是一股有趣的風(fēng)，能不能卷成一股龍卷風(fēng)，在該細(xì)分市場蹶石伐木、梢殺林莽，就要看后續(xù)的宣發(fā)和定價了。
大家覺得，這款『陸地空客』，賣多少合適呢？歡迎留言討論。
