5月24日，東風(fēng)風(fēng)神L7正式上市并開(kāi)啟交付。新車目前共推出5款車型，限時(shí)搶先價(jià)12.49萬(wàn)~15.69萬(wàn)元。此外，新車同步還啟動(dòng)驚喜上市權(quán)益，2024年6月30日24:00前下定2000元并鎖單的用戶，可享最高30999元五重禮遇。
定位為緊湊級(jí)SUV的東風(fēng)風(fēng)神L7整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、大氣，超高的顏值給人留下了深刻的印象。不過(guò)對(duì)于風(fēng)神L7來(lái)說(shuō)，最引人關(guān)注的當(dāng)屬新車為東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)的首搭車型。不僅擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，實(shí)測(cè)綜合續(xù)航更是超過(guò)2000km。
全場(chǎng)景節(jié)能降耗
為了解決不同工況下的能耗問(wèn)題，馬赫電混PHREV采用了高效電驅(qū)、雙模增程、高速多擋、三擎并聯(lián)、超級(jí)能量回收和智慧電控這“六大殺手锏”來(lái)實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景節(jié)能的目的。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在城市道路中采用純電優(yōu)先的策略，盡可能地使用純電模式驅(qū)動(dòng)車輛。CLTC工況下高達(dá)205km的純電續(xù)航足以應(yīng)對(duì)日常使用，若以每天通勤距離40km來(lái)計(jì)算，一周五天工作日都無(wú)需額外充電。
當(dāng)動(dòng)力電池中的電量即將使用完，并且處于中低速饋電狀態(tài)下，雙模增程模式就會(huì)介入。不同于其他混動(dòng)車型所使用的普通增程模式，雙模增程是在串聯(lián)基礎(chǔ)上，加入功率分流以實(shí)現(xiàn)雙模增程。令發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)的利用率提升至95%以上，這樣可以降低4%的油耗。
而在高速狀態(tài)下，例如車速超過(guò)100km/h后，高速多擋可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在更經(jīng)濟(jì)的區(qū)間，油耗可優(yōu)化5%。
在車輛進(jìn)行急加速和爬坡等需要更強(qiáng)動(dòng)力輸出時(shí)，此時(shí)P1電機(jī)、P3電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)入三擎并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式。在保證能耗經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力優(yōu)化，避免出現(xiàn)因動(dòng)力不足而造成的能量損失。
除此之外，超級(jí)能量回收也是馬赫電混PHREV亮點(diǎn)。其實(shí)現(xiàn)了3.66kWh/L行業(yè)第一的發(fā)電能效，實(shí)測(cè)可實(shí)現(xiàn)最高130km的滿電回收“增程”里程，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均值。
當(dāng)然，熱效率高達(dá)45.18%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和AI預(yù)測(cè)式能量管理系統(tǒng)-i-Control智慧電控也為降低能耗做出了積極的貢獻(xiàn)。
因此，與許多在高速狀態(tài)下或是激烈駕駛狀態(tài)下能耗會(huì)有明顯升高的車型不同。風(fēng)神L7搭載的馬赫電混PHREV可以在任何場(chǎng)景下都能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗兼得，“怎么開(kāi)都省”讓車主無(wú)懼高油價(jià)，真正做到為消費(fèi)者省錢。
配置高，性價(jià)比更高
事實(shí)上，與東風(fēng)風(fēng)神L7同級(jí)別的混動(dòng)SUV大多只有100km出頭的純電續(xù)航里程，而它卻擁有長(zhǎng)達(dá)205km的純電續(xù)航里程。并且在快充模式下，電量從30%~80%SOC充電時(shí)長(zhǎng)僅需26分鐘。這樣的表現(xiàn)在12萬(wàn)~15萬(wàn)元區(qū)間的緊湊級(jí)SUV中可是獨(dú)一檔的存在。
配置方面，東風(fēng)風(fēng)神L7也延續(xù)了風(fēng)神品牌一貫“量大管飽”的優(yōu)良傳統(tǒng)。像座椅通風(fēng)/加熱、1.08㎡巨幕級(jí)智能全景天窗、帶有獨(dú)立功放的Wind-HiFi高保真音響及13個(gè)揚(yáng)聲器、標(biāo)配高通驍龍8155芯片的i-Talk智能座艙、融合了FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、ACC-S&G全速域自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助等功能的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及3.3kW對(duì)外放電功能等，都讓風(fēng)神L7頗具性價(jià)比。
競(jìng)爭(zhēng)激烈，優(yōu)勢(shì)獨(dú)特
很顯然，東風(fēng)風(fēng)神L7正好身處于競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)，因此將會(huì)面臨不小的壓力。最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)屬吉利銀河L7、比亞迪宋PLUS DM-i、長(zhǎng)安UNI-Z 智電iDD等車型。
在價(jià)格大致相當(dāng)?shù)那闆r下，我們可以看到風(fēng)神L7的純電續(xù)航里程、充電速度，以及綜合續(xù)航里程這些“硬實(shí)力”都“遙遙領(lǐng)先”。對(duì)于銀河L7和比亞迪宋PLUS DM-i來(lái)說(shuō)，它們?cè)谝恍┦孢m性配置和科技配置方面更具優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然價(jià)格也要比風(fēng)神L7略貴一些。而對(duì)于長(zhǎng)安UNI-Z 智電iDD來(lái)說(shuō)，它最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格便宜，即便是最頂配車型也只有13.19萬(wàn)元。
因此我認(rèn)為，如果您對(duì)車子的“硬件”更重視的話，東風(fēng)風(fēng)神L7在同級(jí)別車型中確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。而如果您愿意多花些錢在舒適性和科技感方面的話，吉利銀河L7和比亞迪宋PLUS DM-i則更勝一籌。
邦點(diǎn)評(píng)
隨著東風(fēng)風(fēng)神L7的上市，緊湊級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)又多了一名“攪局者”。超長(zhǎng)的續(xù)航能力和極高的性價(jià)比是其最大的優(yōu)勢(shì)。那么風(fēng)神L7能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中“分得一杯羹”呢？就讓我們拭目以待。
