9月7日，F(xiàn)MC（Future Mobility Corporation Ltd.）于上海舉辦其品牌發(fā)布會(huì)，正式揭曉了其品牌中文名稱“拜騰”和英文名稱“BYTON”。此外，F(xiàn)MC還公布了部分產(chǎn)品信息，新車計(jì)劃也進(jìn)一步曝光。
在說(shuō)到拜騰，很多人應(yīng)該還是很陌生的，因?yàn)樗猿闪⒅两裰挥幸荒臧?。而在這個(gè)發(fā)布會(huì)，并沒(méi)有看到實(shí)車，而是兩位負(fù)責(zé)人通過(guò)PPT講解一年半以來(lái)的成績(jī)以及未來(lái)的規(guī)劃。接下來(lái)，我們通過(guò)分析，來(lái)共同了解這個(gè)新興品牌。
♦ FMC是一家什么公司？
由和諧富騰孵化的FMC是一家立于中國(guó)、布局世界的高端電動(dòng)汽車品牌。其全球運(yùn)營(yíng)總部、制造基地及研發(fā)中心均設(shè)在中國(guó)南京，并且在德國(guó)慕尼黑設(shè)立了產(chǎn)品概念及設(shè)計(jì)中心，在美國(guó)硅谷設(shè)有負(fù)責(zé)用戶界面和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的研發(fā)中心。目前，F(xiàn)MC已擁有30多項(xiàng)專利，并打造出了一個(gè)可支持多款車型生產(chǎn)的平臺(tái)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)“一個(gè)平臺(tái)，全球覆蓋”。FMC在實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛、電力驅(qū)動(dòng)等產(chǎn)品特性的基礎(chǔ)上，未來(lái)還將關(guān)注用戶界面、個(gè)性化定制以及設(shè)計(jì)等方面的開(kāi)發(fā)工作。
♦ 新發(fā)布的拜騰（BYTON）品牌命名有何寓意？
FMC的品牌英文名稱為“BYTON”，中文名稱為“拜騰”。BYTON是Byte on wheels的融合，byte是字節(jié)，代表互聯(lián)網(wǎng)，wheel代表傳統(tǒng)汽車，BYTON 意味著這兩個(gè)世界的融合，旨在突出其“新一代智能終端”的產(chǎn)品定位。“拜騰”與 Byton 諧音，“騰”字還有“騰飛”“向上”的含義。
FMC的品牌LOGO由簡(jiǎn)潔的對(duì)稱曲線組合而成，其LOGO來(lái)源于品牌名稱的第一個(gè)字母，由兩個(gè)大小相同的環(huán)形線構(gòu)成，一個(gè)象征汽車技術(shù)，一個(gè)象征數(shù)字科技。
♦ 為什么說(shuō)是關(guān)于兩個(gè)德國(guó)人在中國(guó)創(chuàng)業(yè)的故事？
戴雷，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人，前寶馬中國(guó)副總裁。
畢?？担蒡vCEO，是原寶馬i8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
左為畢?？?，右為戴雷
對(duì)于整個(gè)團(tuán)隊(duì)，戴雷表示，“團(tuán)隊(duì)中一部分來(lái)自硅谷，他們負(fù)責(zé)核心的工作室大屏幕、硬件和軟件的基本開(kāi)發(fā)，是一個(gè)高科技互聯(lián)網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)，跟傳統(tǒng)的車企不同。還有來(lái)自特斯拉、奧迪、英菲迪尼、馬自達(dá)和 DS 等車企的技術(shù)人員。關(guān)于內(nèi)容開(kāi)發(fā)部分，中國(guó)和國(guó)外都有團(tuán)隊(duì)，中國(guó)的團(tuán)隊(duì)正在組建。”
縱觀這個(gè)陣容，全都是來(lái)自各大主流品牌和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)端，拜騰很清楚自己要做什么，也很清楚需要什么，難道這么多諸葛亮湊在一起，還做不出點(diǎn)事情來(lái)！
♦ 與其他同類型品牌相比，拜騰有何異同？
相同之處：與諸如奇點(diǎn)、小鵬、樂(lè)視、蔚來(lái)等新興品牌相同，拜騰走的也是未來(lái)汽車的路線，也就是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛、電力驅(qū)動(dòng)等技術(shù)特性，使駕駛者在車內(nèi)成為一種享受、專屬的空間。而在路子方面，大家似乎都走的是“PPT”造車的路線，所以拜騰這次發(fā)布會(huì)沒(méi)有實(shí)車，而是兩個(gè)認(rèn)真造車的男人的分享會(huì)。
不同之處：與上述品牌相比，姍姍來(lái)遲的拜騰似乎不占先抉優(yōu)勢(shì)，畢竟諸如小鵬汽車、FF、蔚來(lái)ES8等車型都已從PPT中走到了現(xiàn)實(shí)中，有的車型甚至已走向量產(chǎn)，可以發(fā)售。雖然拜騰在新車方面也有著自己的規(guī)劃，但是否靠譜還需時(shí)間考量。
♦ 在新車方面有何規(guī)劃？
在發(fā)布會(huì)上，拜騰公布了自己的新車計(jì)劃，未來(lái)將生產(chǎn)三款車型。
首款產(chǎn)品將定位于純電動(dòng)中型SUV，售價(jià)估計(jì)30萬(wàn)左右，對(duì)標(biāo)奧迪Q5、寶馬X3等，將于2018年CES展上全球首發(fā)，并于2019年正式上市。該車車長(zhǎng)將達(dá)4800mm，軸距達(dá)2950mm；性能上，將搭載90kW和60kW兩種電機(jī)版本，續(xù)航里程分別為500km和350km。而在充電速度方面，該車1分鐘充電續(xù)航里程可以達(dá)到12km。
同時(shí)FMC還計(jì)劃于2020年和2021年推出轎車和MPV。
♦ 在拜騰的產(chǎn)品上，有哪些黑科技是值得期待的？
對(duì)于首款量產(chǎn)車型，戴雷在發(fā)布會(huì)自信地與我們分享了新車的最大亮點(diǎn)——全新的共享體驗(yàn)屏。
此屏究竟有何亮點(diǎn)：
1、用戶體驗(yàn)屏長(zhǎng)度為1.25米，高度25厘米，方向盤(pán)上裝有 iPhone 大小的觸屏，代替了傳統(tǒng)方向盤(pán)中間的按鈕；
2、駕駛者上車后，可通過(guò)智能手機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)更流暢的導(dǎo)航、打電話、娛樂(lè)等功能；
3、創(chuàng)造出一個(gè)公開(kāi)的平臺(tái) Byton Life，與很多互聯(lián)網(wǎng)公司和合作伙伴共同開(kāi)發(fā)新的內(nèi)容；
4、如果未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度上的無(wú)人駕駛、輔助駕駛功能，則還可以做更多的事情，且駕駛者、副駕駛者、后座乘客都會(huì)有自己的屏幕。
目前，“共享體驗(yàn)屏”的設(shè)計(jì)已經(jīng)在硅谷和慕尼黑有了原型，可供實(shí)際體驗(yàn)。針對(duì)這塊屏幕里的內(nèi)容，很多的合作也已經(jīng)開(kāi)始在洽談，未來(lái)兩年 FMC 會(huì)在這個(gè)方面投入很多精力。
♦ 對(duì)于營(yíng)銷方面，拜騰將會(huì)有什么動(dòng)作？
說(shuō)實(shí)話，讓消費(fèi)者記住一個(gè)品牌和車型并不是那么容易的，于此，營(yíng)銷手段是至關(guān)重要的。而與其他新興品牌相似的是，戴雷將在CES發(fā)布第一款車型時(shí)開(kāi)始培養(yǎng)一批粉絲，讓用戶參與到新功能和內(nèi)容的開(kāi)發(fā)、體驗(yàn)中來(lái)，塑造這一品牌。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
正如戴雷在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，“我們的目標(biāo)并不是跟電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)，而是要提供更好的出行選擇，做很棒的電動(dòng)車，增加一些傳統(tǒng)汽車沒(méi)有的創(chuàng)新車型，讓很多消費(fèi)者選擇我們。”
沒(méi)錯(cuò)，在新勢(shì)力造車企業(yè)中，才成立一年半的FMC算是姍姍來(lái)遲，諸如蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、車和家、威馬汽車等，很多都推出了量產(chǎn)車原型。拜騰也意識(shí)到自己的起步較晚，且要明年發(fā)布新車，此次的品牌發(fā)布會(huì)算是給廣大關(guān)注者帶來(lái)了一份期待。
俗話說(shuō)的好，“好飯不怕晚”，在拜騰身上，還是能看出挺多期待的東西，更高端的互聯(lián)體驗(yàn)、更舒適的駕乘空間、更智能的駕駛方式等，我們只需再給拜騰一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，讓這些美好的體驗(yàn)真正的呈現(xiàn)在我們身邊，也期待它有朝一日能顛覆傳統(tǒng)汽車，成為未來(lái)汽車的典范。
