一杯咖啡，三五車友因車而聚
電動(dòng)下午茶
一個(gè)與新能源車“幽會(huì)”的下午
5月16日，電動(dòng)邦第一期《電動(dòng)下午茶》如期而至，3位邦友應(yīng)邀前來清華信息港與邦老師一起共同體驗(yàn)新近上市的長安新能源逸動(dòng)ET。
逸動(dòng)ET是基于『自主品牌最美兩廂車』燃油版逸動(dòng)XT 打造，內(nèi)外的設(shè)計(jì)與逸動(dòng)XT十分接近，外觀動(dòng)感時(shí)尚，內(nèi)飾簡約科技。而在動(dòng)力方面，搭載最大功率100千瓦的永磁同步電機(jī)，具有一定的『加速快感』。續(xù)航方面，則達(dá)到了A級(jí)車電動(dòng)車的主流級(jí)別，綜合工況續(xù)航達(dá)405公里，城市用車基本無『續(xù)航焦慮』。
本次體驗(yàn)主要是分為三個(gè)環(huán)節(jié)：靜態(tài)體驗(yàn)、道路試駕、體驗(yàn)分享。在邦老師為邦友講解了逸動(dòng)ET的亮點(diǎn)功能后，邦友駕駛逸動(dòng)ET從清華信息港出發(fā)，沿沙河西路、深南大道、北環(huán)大道，環(huán)行一圈試駕體驗(yàn)約12公里回到清華信息港。在三位邦友每人都試駕了一圈后，回到清華信息港coffee house享用下午茶，并展開了『激烈的思想碰撞』，下面我們一起聽聽這三位邦友是怎樣評(píng)價(jià)逸動(dòng)ET的吧。
邦友視角：
大可樂（凱迪拉克XT5車主）：在外觀方面，逸動(dòng)ET整體的流線及設(shè)計(jì)非常棒，如果要打分的話，我會(huì)打7分。至少為什么扣3分，可能是我比較『傳統(tǒng)』的原因，還是比較喜歡傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，ET全封閉式的設(shè)計(jì)個(gè)人不是很喜歡，總感覺不是很協(xié)調(diào)。內(nèi)飾方面，我很滿意，可以給到9分，簡約而不簡單，不僅是視覺還是觸感都感覺很好，很協(xié)調(diào)，也很時(shí)尚。這次沒有開很長的時(shí)間，但十幾公里的試駕，整體給我的感受是，起步加速很猛，跟我的XT5全腳油門差不多，但十分安靜，表現(xiàn)很搶眼。在方向盤指向什么，我也不是很懂，整體感覺就是挺好開的，方向盤比較輕。深圳限牌，我會(huì)考慮買一臺(tái)純電動(dòng)車給太太開，而這臺(tái)逸動(dòng)ET確實(shí)是一個(gè)很好的選擇。
胖哥（2017款唐DM車主及奔奔EV車主）：ET的外觀 ，都比我兩部車好看，我打9分，兩廂看起來比較運(yùn)動(dòng)，但也只是看起來而已。為什么這樣說呢，100千瓦的電機(jī)前段加速加速是比較猛，預(yù)估0到60公里可能是會(huì)5秒內(nèi)，但感覺上到80碼以后，加速就感覺明顯慢了一下，估計(jì)0到100公里得要個(gè)11秒，建議下次體驗(yàn)加一下百公里加速計(jì)時(shí)體驗(yàn)。不過ET定位不是性能車，作為一款家用車這個(gè)動(dòng)力也是足夠了，特別是城市低速，55千瓦的奔奔EV表現(xiàn)都讓我很滿意，所以ET更不用說了。至于內(nèi)飾方面，我個(gè)人覺得屬于比較居家的樣式，沒有給我太驚艷的感覺，但也比較和諧。在這里我要給長安提2個(gè)建議，方向盤左側(cè)銀色的飾板會(huì)倒影在外后視鏡上，有點(diǎn)影響視線，另外中控的鋼琴烤漆很好看，但也很容易變成『指紋收集器』。
小胖（家里有若干臺(tái)燃油車）：家里都是燃油車，這是我第一次開純電動(dòng)車，整體的駕控感覺和燃油車區(qū)別不大，沒有傳說中電動(dòng)車松油門的那種『拖拽感』（邦老師注：小胖試駕時(shí)沒打開節(jié)能模式），我感覺還是挺好上手的。如果非要說不同，起步加速確實(shí)是比燃油車猛些，給人感覺動(dòng)力很足。至于外觀內(nèi)飾，ET只能算是中規(guī)中矩，并沒有給我?guī)砗艽蟮奈?，?duì)我比較有吸引力的地方是它的續(xù)航，之前比較少了解電動(dòng)車，沒想到現(xiàn)在十來萬的電動(dòng)車能跑400公里多公里，好像買來玩玩也不錯(cuò)。
邦老師：
外觀和內(nèi)飾真是各花各眼，在大可樂和胖哥眼里，逸動(dòng)ET表現(xiàn)中等偏上，甚至很出色；而在小胖眼里只能給個(gè)中等的打分。作為專業(yè)媒體人，邦老師也很難去客觀評(píng)價(jià)一款車的外觀顏值。從個(gè)人主觀上，邦老師比較認(rèn)同大可樂的評(píng)價(jià)，逸動(dòng)ET的車身線條、前面大燈的設(shè)計(jì)都比較協(xié)調(diào)好看，就是前格柵的設(shè)計(jì)有點(diǎn)粗暴，采用直接全密封，設(shè)計(jì)感上沒有『特斯拉們』好。在內(nèi)飾方面，全液晶儀表盤、定制UI的中控大屏，副駕前方觸摸式音量調(diào)節(jié)，不管是功能還是質(zhì)感上，逸動(dòng)ET都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。主流的續(xù)航能力，不錯(cuò)的駕控調(diào)校，2700軸距的車內(nèi)空間，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)都能滿足消費(fèi)者對(duì)A級(jí)純電車的需求，但似乎也沒有讓人感到驚艷的地方，有點(diǎn)像豐田的『中庸之道』。逸動(dòng)ET業(yè)已上市，前景如何，就讓市場(chǎng)來檢驗(yàn)吧。
下期《電動(dòng)下午茶》預(yù)告：2019深港澳車展即將在6月1日正式開啟，下一期《電動(dòng)下午茶》將在深圳會(huì)展中心館內(nèi)開展，期待您 的參與，一共感受不一樣的“下午茶”。
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