一轉(zhuǎn)眼 2019 年已經(jīng)過(guò)去了一半，對(duì)于關(guān)注新能源車的朋友來(lái)說(shuō)，后半年政策也更加明了——補(bǔ)貼過(guò)渡期已經(jīng)結(jié)束，新能源車?yán)^續(xù)免征購(gòu)置稅。進(jìn)入后半年后，再也沒(méi)有什么理由抑制自己買買買的沖動(dòng)了。

今天，邦老師就為大家盤點(diǎn)下半年即將上市的 32 款新能源車，如果有打動(dòng)你的，就可以買起來(lái)啦！

■  合資品牌發(fā)力，奔馳奧迪領(lǐng)軍來(lái)勢(shì)洶洶

不出意外的話，合資品牌們的新能源車大軍將在下半年紛紛到來(lái)。這也是近兩年，在盤點(diǎn)上市新車時(shí)，首次出現(xiàn)合資品牌的車同自主品牌的車，在數(shù)量上打成平手。

1、北京奔馳 EQC

已經(jīng)預(yù)熱了很久的奔馳 EQC，預(yù)計(jì)會(huì)在年底正式國(guó)產(chǎn)上市。此前，電動(dòng)邦也報(bào)道過(guò)多次北京奔馳 EQC 的相關(guān)新聞（點(diǎn)擊查看北京奔馳 EQC申報(bào)目錄）。

國(guó)產(chǎn)版的奔馳 EQC 搭載了兩臺(tái)異步電機(jī)，系統(tǒng)總輸出功率為 300 kW，最大扭矩 730 N·m，百公里加速時(shí)間 5.2 秒。進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，奔馳 EQC 將使用由寧德時(shí)代供應(yīng)的三元鋰電池。根據(jù)此前第 4 批申報(bào)目錄的信息來(lái)看，奔馳 EQC 的電池能量密度僅為 125 Wh/kg，綜合工況續(xù)航里程有 415 km和 408 km 兩種。充電時(shí)間方面，參考海外版本，使用 110 kw的直流快充，從 10% 沖到 80% 需要 40 分鐘。

2、奧迪 e-tron（進(jìn)口）

奧迪 e-tron 此前公布了國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)在 70 萬(wàn)~82.68 萬(wàn)元之間，共四款車型可選，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)正式交付。需要注意的是，這是是進(jìn)口版的奧迪 e-tron，由一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)的版本，則需要等到 2020 年。

奧迪 e-tron 前后軸各有一個(gè)異步電機(jī)，但多數(shù)情況下，只有后軸那臺(tái) 165 kW 的電機(jī)在驅(qū)動(dòng)車子；當(dāng)前后軸電機(jī)均發(fā)力時(shí)，可提供 300 kW 的最大輸出功率和 664 N·m 的最大扭矩。電池方面，奧迪 e-tron 采用開(kāi)了一塊兒 95 kWh的鋰離子電池組，在 WLTP 工況下，擁有 400 km 的續(xù)航表現(xiàn)。充電時(shí)間方面，新車支持 150 kW的直流快充，30 分鐘能夠從 30%~80% 的電量。

3、奧迪 Q2L e-tron

如果覺(jué)得進(jìn)口的奧迪 e-tron 太貴，不妨來(lái)看看奧迪的這輛“油改電”車型——奧迪 Q2L e-tron。官方消息稱，奧迪 Q2L e-tron將會(huì)在今年正式上市，目前北京地區(qū)的奧迪經(jīng)銷商已經(jīng)有新車到店，感興趣的朋友可以去試駕了（點(diǎn)擊觀看靜態(tài)體驗(yàn)視頻）。

奧迪 Q2L e-tron 最大輸出功率100kW，最大扭矩 290 N·m，極速能達(dá)到 150 km/h，百公里電耗 13.9 kWh；電池方面，奧迪 Q2L e-tron 搭載寧德時(shí)代提供的容量為 38 kWh 的三元鋰電池，電池能量密度僅有 121 Wh/kg，NEDC 工況下續(xù)航里程為 265 km。

4、北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)

今年上海車展，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)正式亮相，預(yù)計(jì) 10 月份正式上市。作為現(xiàn)代在中國(guó)第一款真正走量的純電動(dòng)車（伊蘭特純電保有量極低），參考海外長(zhǎng)續(xù)航版車型 WLTP 工況已經(jīng)達(dá)到 482 公里，有理由相信國(guó)產(chǎn)后的昂希諾純電動(dòng) NEDC 工況將超過(guò) 500 km，這會(huì)使得這輛小型 SUV 的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。

和之前特供版的伊蘭特純電不同，昂希諾純電動(dòng)在韓國(guó)本土也有銷售，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版的昂希諾純電基本保留了海外版的模樣。當(dāng)然，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)版還是海外版，均是基于燃油版車型“油改電”而來(lái)。作為一輛小型純電SUV，未來(lái)昂希諾純電動(dòng)上市后，勢(shì)必要同比亞迪元、北汽新能源EX3、廣汽新能源GE3等系列車型競(jìng)爭(zhēng)。目前，北京現(xiàn)代并未透露出關(guān)于新車更多的消息，大伙且不妨再耐心等待一段時(shí)間。

5、福特領(lǐng)界 EV

領(lǐng)界 EV 作為江鈴福特即將在華銷售的第一款純電動(dòng)車型，重要性不言而喻，官方稱新車將會(huì)在今年下半年正式上市。

作為一款由汽油版領(lǐng)界打造而來(lái)的“油改電”車型，領(lǐng)界 EV 的外觀和汽油車并沒(méi)有太大區(qū)別。根據(jù)此前的申報(bào)信息顯示，領(lǐng)界 EV 將搭載一臺(tái)最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N· m的永磁同步電機(jī)，極速能達(dá)到 150 km/h；而電池則采用力神的三元鋰電池，電池能量密度 141.80 Wh/kg，綜合工況續(xù)航為 360 km。目前，官方還沒(méi)有透露出更多關(guān)于新車的消息。

6、東風(fēng)雷諾 e 諾

覺(jué)得名字陌生的朋友不用著急，雷諾 e 諾就是上海車展發(fā)布的那款名為 K-ZE 的小車。官方稱將在今年 9 月 5 日正式上市，廠家透露補(bǔ)貼后的售價(jià)可能在 10 萬(wàn)元左右（點(diǎn)擊觀看靜態(tài)體驗(yàn)視頻）。

作為雷諾汽車在華銷售的第一款純電動(dòng)車，東風(fēng)雷諾 e 諾是基于雷諾在印度的一款燃油車 Kwid 打造而來(lái)的“油改電”車型，官方定位小型 SUV。關(guān)于這輛車的動(dòng)力信息，目前還沒(méi)有更多消息。已知的是新車將搭載一組容量為 26.8 kWh 的三元鋰電池，電池供應(yīng)商來(lái)自力神，電池能量密度 148.5 Wh/kg，綜合工況續(xù)航 271 km。充電時(shí)間方面，新車使用快充需要 30 分鐘能夠從30%~80%，慢充則需要 4 個(gè)小時(shí)能夠全部充滿。

另外，關(guān)于雷諾e諾多說(shuō)一句，該車還將衍生出來(lái)另外三個(gè)版本，分別掛東風(fēng)風(fēng)行標(biāo)、東風(fēng)風(fēng)神標(biāo)以及東風(fēng)啟辰標(biāo)。

7、豐田 CHR EV/奕澤 EV

固執(zhí)了多年的豐田終于也要在中國(guó)推出純電動(dòng)車型了，不過(guò)看名字就知道這也將是兩款“油改電”車型。雖然新車已經(jīng)在上海車展正式亮相，但目前并未有明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，官方只透露，新車將年內(nèi)上市。

汽油版奕澤內(nèi)飾

另外，目前除了外觀，關(guān)于新車的任何消息都還沒(méi)有透露出來(lái)。如果有對(duì)這輛車感興趣的朋友，可以持續(xù)關(guān)注電動(dòng)邦的后續(xù)報(bào)道。

除了以上7款新車之外，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 PHEV會(huì)在7月初上市，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng) PHEV 預(yù)計(jì)在 7 月份正式上市，Jeep 的指揮官會(huì)推出 PHEV 車型，并在 7 月正式公布售價(jià)。另外，東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV 會(huì)在今年年內(nèi)正式上市，一汽-大眾高爾夫純電動(dòng)版將在年中正式上市，而上汽大眾朗逸純電動(dòng)預(yù)計(jì)在 8 月正式上市，東風(fēng)本田在今年上海車展發(fā)布的 X-NV 也預(yù)計(jì)在年內(nèi)正式上市。

■  自主品牌防守，Aion LX 領(lǐng)銜鞏固優(yōu)勢(shì)

經(jīng)過(guò)這幾年井噴式的發(fā)展，自主品牌的新能源車也進(jìn)入到了一個(gè)注重“高品質(zhì)”的階段。同過(guò)去相比，今年下半年自主品牌的新車不算特別多，不過(guò)依舊有幾款值得消費(fèi)者關(guān)注的新車。

1、廣汽新能源Aion LX

要說(shuō)這是今年下半年的重磅車型之一，恐怕沒(méi)有人會(huì)反對(duì)。據(jù)官方消息稱，廣汽新能源 Aion LX 將在今年 9 月正式上市（點(diǎn)擊觀看靜態(tài)體驗(yàn)視頻）。

內(nèi)飾尚未公布，此圖為上海車展抓拍 Aion LX 內(nèi)飾

新車定位中型純電 SUV，是基于廣汽新能源 GEP 純電平臺(tái)打造。根據(jù)此前消息，Aion LX 或?qū)⒂袉坞姍C(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本，具體數(shù)據(jù)尚不清楚，百公里加速僅需 3.9 s。續(xù)航方面，目前僅知道新車綜合工況續(xù)航 510 km，在今年還有望能推出超過(guò) 600 km 的版本。另外，根據(jù)廠家消息稱，新車支持 L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

2、比亞迪宋 Pro 系列

7 月 11 日，比亞迪宋 Pro 系列車型將會(huì)正式上市，包含汽油版、插電混動(dòng)版、純電版三種不同動(dòng)力形式的車型。其中宋Pro DM 補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià) 18 萬(wàn)~20 萬(wàn)元，宋Pro EV 預(yù)售價(jià)20 萬(wàn)~25 萬(wàn)元。

此前，電動(dòng)邦已經(jīng)對(duì)宋Pro DM 進(jìn)行了試駕（點(diǎn)擊查看試駕視頻），新車將推出兩種不同的動(dòng)力版本——雙擎四驅(qū)和三擎四驅(qū)。雙擎四驅(qū)版本的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái) 1.5T 的發(fā)動(dòng)機(jī)+6 速自動(dòng)變速箱+后軸單電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率 238 kW，峰值扭矩 525 N·m，百公里加速 6.5 S；三擎四驅(qū)版本的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái) 1.5T 的發(fā)動(dòng)機(jī)+6 速自動(dòng)變速箱+前后軸雙電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率 348 kW，峰值扭矩 775N·m，百公里加速 4.7 S。電池方面，宋Pro DM 搭載容量為 15.7 kWh 的電池組，純電續(xù)航里程可達(dá) 81 km。

宋Pro EV 內(nèi)飾

宋Pro EV 我們?cè)谏虾＼囌挂矊?duì)其進(jìn)行過(guò)靜態(tài)的體驗(yàn)（點(diǎn)擊查看試駕視頻）。根據(jù)工信部信息，宋Pro EV 最大功率 120 kW ，最大扭矩 280 N·m；電池方面，綜合續(xù)航 405 km的版本，電池能量密度為 160 Wh/kg。根據(jù)我們?cè)谏虾＼囌沟玫降南?，宋Pro EV 還會(huì)有一款綜合續(xù)航里程 502 km的版本，且充電 15 分鐘可以增加 100 公里的續(xù)航里程。

3、比亞迪秦 EV

接下來(lái)依舊是比亞迪的車型，不過(guò)是之前秦 EV450 的換代車型——秦EV。據(jù)最新消息，秦 EV 將會(huì)在今年第三季度正式上市。

比亞迪秦 EV 官圖

比亞迪秦 EV 內(nèi)飾官圖

換代后的秦 EV 外觀內(nèi)飾同定位更高的秦Pro 看齊，采用比亞迪家族化設(shè)計(jì)。新車最大功率 100 kW，極速 130 km/h，電池能量密度 160 Wh/kg，NEDC 工況下續(xù)航里程為 421 km。目前關(guān)于新車更多的數(shù)據(jù)信息，廠家還沒(méi)有透露。

4、比亞迪e2

比亞迪目前有“王朝系列”和“e網(wǎng)”兩條產(chǎn)品線，即將在 7 月中旬上市的比亞迪e2 是繼比亞迪e1 之后“e網(wǎng)”旗下的第二款車型（點(diǎn)擊觀看靜態(tài)體驗(yàn)視頻）。

比亞迪 e2 內(nèi)飾官圖

目前比亞迪官方并沒(méi)有更多關(guān)于新車的動(dòng)力信息，但綜合此前工信部申報(bào)信息顯示，比亞迪e2最大功率 70 kW，峰值扭矩 180 N·m，極速可達(dá) 125  km/h；電池方面，新車將推出兩種不同的續(xù)航版本，電池容量為 35 kWh的版本，綜合工況續(xù)航為 305 km ;電池容量為 47kWh 的版本，綜合工況續(xù)航為 405 km 電池能量密度達(dá)到 160 Wh/kg。

5、奇瑞新能源瑞虎e

今年上海車展，奇瑞新能源瑞虎e 正式亮相，定位緊湊型純電 SUV；根據(jù)最新消息，瑞虎e 將于7月底正式上市。

奇瑞新能源瑞虎e 內(nèi)飾官圖

根據(jù)奇瑞新能源官方消息，瑞虎e是基于奇瑞新能源 T1X  平臺(tái)的產(chǎn)物，但實(shí)際上新車同汽油版的瑞虎 5 有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。動(dòng)力方面，瑞虎e 使用安川的電機(jī)，綜合續(xù)航里程 401 km。目前關(guān)于新車的動(dòng)力信息，廠家并沒(méi)有透露出更多的消息，關(guān)注這款車的朋友可以留意后續(xù)電動(dòng)邦的報(bào)道。

6、歐拉 R2

去年北京車展歐拉 R1 和歐拉 R2 概念車亮相后，R1 便迅速量產(chǎn)并取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)；今年年內(nèi)歐拉 R2 也即將上市。

歐拉 R2 申報(bào)圖

歐拉 R2 概念車

造型比 R1 還要科幻、圓潤(rùn)的歐拉 R2，其實(shí)車長(zhǎng)和軸距均比歐拉 R1 還要大。根據(jù)此前媒體曝光的申報(bào)圖信息來(lái)看，歐拉 R2 最大功率 35 kW，綜合工況續(xù)航應(yīng)該不低于 300 km。

7、跳票：北汽新能源 EC5

北汽新能源EC5此前稱宣布要在 6 月份正式上市，但如今卻遲遲不見(jiàn)上市的蹤影。作為北汽新能源 EX360 的改款車型，新車最大功率 80 kW，搭載一塊兒容量為 48.14 kWh的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航為 403 km。關(guān)于新車目前還沒(méi)有更多消息，大家請(qǐng)持續(xù)關(guān)注電動(dòng)邦后續(xù)報(bào)道。

當(dāng)然，自主品牌下半年即將上市的新車也遠(yuǎn)不止上述幾款，例如北汽新能源 EU7 即將在 9 月正式上市，改款的艾瑞澤 5e 也會(huì)在 9 月正式上市，奇瑞旗下的捷途品牌也會(huì)在年中推出 X70S EV 和 X70 EV 兩款純電動(dòng)車型。此外，如果順利的話，奇瑞新能源還將在今年推出一款全新的純電 SUV 車型。最后的最后，領(lǐng)克02 PHEV 和獵豹繽歌（此前的CS3 BEV）照例怒刷存在感，至于今年何時(shí)上市，目前依舊沒(méi)有明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

■  新造車后繼乏力，威馬 EX6 靠譜程度最高   

時(shí)間來(lái)到2019年，國(guó)內(nèi)新造車們的日子是越來(lái)越不好過(guò)了，這一點(diǎn)從新品的推出速度就能略知一二。今年下半年，明確宣布自己有新品上市的也只有3家車企而已。

1、威馬EX6

威馬稱將在今年 9 月，旗下第二款車型 EX6 將正式上市。新車定位是一款 6 座的中型 SUV，但軸距僅有 2 703 mm。

根據(jù)此前EX6概念車亮相時(shí)的消息稱，新車的電驅(qū)系統(tǒng)采用來(lái)自博格華納的一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率 160 kW，最大扭矩 315 N·m，綜合工況續(xù)航預(yù)計(jì)能達(dá)到 500 km。

2、金康 SERES SF5

今年上海車展上正式開(kāi)啟預(yù)售的金康 SERES SF5，預(yù)售價(jià)為 27.8 萬(wàn)~45.8 萬(wàn)元之間，預(yù)計(jì)將在今年第四季度正式交付。新車提供純電版和增程版兩種不同的動(dòng)力形式，一共 6 款車型可選。此前電動(dòng)邦已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行過(guò)實(shí)拍，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊查看。

動(dòng)力方面，SF5 純電版和增程版最大功率均為 510 kW，最大扭矩 1040 N·m，百公里加速分別為 3.5 S 和 4.8 S，最高車速分別為 250 km/h 和 230 km/h。續(xù)航方面，純電動(dòng)版的車型綜合工況續(xù)航超過(guò) 500 km，電池采用了 21700 規(guī)格的圓柱電池，電池能量密度達(dá)到了 160 Wh/kg。

3、合眾 U

合眾 U 作為合眾新能源的第二款量產(chǎn)車型，此前已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)為 15 萬(wàn)~21 萬(wàn)元，且有四款不同版本的車型可以選擇。據(jù)此前消息稱，合眾 U 將于今年年內(nèi)正式上市。

合眾U是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多選擇使用 NCM811 電池的車型之一，綜合工況續(xù)航有 500 km 和 400 km 兩種，電池能量密度達(dá)到了 180 Wh/kg。動(dòng)力方面，合眾U提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，四驅(qū)版最大功率 270 kW，最大扭矩 615 N·m，百公里加速 4.9 S；兩驅(qū)版車型的動(dòng)力參數(shù)目前還沒(méi)有得到新消息，但百公里加速時(shí)間為 6.6 S。

以上就是造車新勢(shì)力們?cè)诮衲晗掳肽甑纳鲜袆?dòng)作了。其實(shí)今年第四季度，沉寂已久的拜騰 M-Byte 量產(chǎn)車也將正式投產(chǎn)，并且將于三季度開(kāi)啟預(yù)售。不過(guò)，創(chuàng)始人離職和C輪融資不順，也為拜騰的量產(chǎn)之路蒙上了一層陰影。

■  邦點(diǎn)評(píng)

今年下半年的新能源車并不少，數(shù)量多達(dá)32款，而且邦老師并不確保過(guò)些天不會(huì)有新的消息傳出來(lái)。這其中除了自主品牌持續(xù)發(fā)力之外，合資品牌的新能源車型已經(jīng)開(kāi)始慢慢發(fā)力了。

稍令人失望的是，目前合資品牌的新能源車多數(shù)是“油改電”車型，真正正向研發(fā)的純電動(dòng)車型，或許還得等到明年才會(huì)逐漸多起來(lái)。不過(guò)慶幸的是，自主品牌基于純電平臺(tái)正向研發(fā)的新能源車型，卻越來(lái)越多了。這些車?yán)镉袥](méi)有你喜歡的車型呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言告訴我們。（本文部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）