近日，LG化學宣布，其原型鋰硫電池成功地完成了由韓國航空航天研究所開發(fā)的太陽能無人駕駛飛機EAV-3的多次高空飛行。

EAV-3長約9米，翼展約20米，利用太陽能板采集電能驅(qū)動，而配備的鋰硫電池比目前市場上最先進的鋰離子電池能量密度高出50％，據(jù)推算大約為400瓦時/ 公斤（LG化學暫未透露確切值）。

在這次的驗證中，EAV-3大約進行了13個小時的測試，飛行時間近7小時，最大高度達到了22公里。對于鋰硫電池來說，另一個重要意義在于測試驗證了其在平流層極端環(huán)境中穩(wěn)定的充電/放電功能”，該環(huán)境的氣溫低至-70°C，大氣壓約為地面水平的1/25。

LG化學還計劃在2025年后向市場推出鋰硫電池，其能量密度目標是當前鋰離子電池的兩倍。不過以車用動力電池的角度出發(fā)，這些鋰硫電池是否能滿足電動汽車的循環(huán)壽命和功率輸出的要求尚不得而知，而這兩方面也正是目前鋰硫電池技術(shù)需要突破的瓶頸。