在相繼推出INSPIRE、艾力紳以及CR-V的混動(dòng)版車型后，東風(fēng)本田的混動(dòng)家族框架正式構(gòu)建起來(lái)，實(shí)現(xiàn)從轎車、MPV再到SUV三大車系的全覆蓋。而在這之后，東風(fēng)本田混動(dòng)家族即將迎來(lái)一位新成員，它就是搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱享域銳·混動(dòng)）。今天，邦老師就搶先體驗(yàn)一下這款新車，看看它的實(shí)力究竟如何。
■ 動(dòng)力信息——采用第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)
享域銳·混動(dòng)搭載1.5升 i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率雙電機(jī)組成，設(shè)有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種行駛模式。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80千瓦，最大扭矩134牛米；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率96千瓦，最大扭矩267牛米，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)113千瓦。
發(fā)展到第三代的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池的全方位升級(jí)，具有更小型、更高效、更穩(wěn)定的特點(diǎn)。
SBW按鍵式電子換擋桿傳承自謳歌NSX，如今它也廣泛應(yīng)用于本田系混動(dòng)車型中，其內(nèi)部隱藏著E-CVT電子無(wú)極變速器。這套傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)置除了能優(yōu)化地臺(tái)的空間外，最大的特點(diǎn)就是取消了傳統(tǒng)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，減少了傳遞過(guò)程中的動(dòng)力損耗，進(jìn)而使得動(dòng)力傳輸更為高效。
享域銳·混動(dòng)采用了與燃油版車型相同的懸架結(jié)構(gòu)，不過(guò)由于增加了電池組，所以它的車身重量也因此增加了不少。據(jù)廠家人員介紹到，工程師優(yōu)化了懸架結(jié)構(gòu)，并降低了彈簧高度，以此來(lái)提升駕乘的舒適度，我們實(shí)際感受中也是如此。
■ 駕駛感受——行駛品質(zhì)接近純電車
一分鐘看懂i-MMD工作原理：
第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)共有三種行駛模式：EV模式、混合驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)模式，不同行車工況下系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式。
1. EV模式
處在這個(gè)行駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)停止工作，由蓄電池內(nèi)部能量驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，回收能量也將直接經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在鋰電池中。
2. 混合驅(qū)動(dòng)模式
該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作但不直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)將帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為蓄電池補(bǔ)充電量，蓄電池再將能量傳遞給驅(qū)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)模式
當(dāng)車輛進(jìn)行高速巡航時(shí)，i-MMD系統(tǒng)將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將通過(guò)離合器直接將動(dòng)力傳遞給車輪，由于發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行工況下，所以該模式下要比傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力輸出更為高效。
在i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，享域銳·混動(dòng)的低中速駕駛感受要明顯好過(guò)燃油版車型，沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的高頻噪音和輸出粘滯現(xiàn)象，動(dòng)力來(lái)的安靜且平順，這也是電動(dòng)機(jī)低扭狀態(tài)下的輸出特性。隨著車速不斷攀升后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)介入，切換過(guò)程并沒(méi)有明顯突兀之感。
這三種行駛模式不需要駕駛員自己來(lái)操作，它會(huì)根據(jù)當(dāng)前行駛路況的不同而自動(dòng)切換。除了設(shè)有三種行駛模式外，享域銳·混動(dòng)還提供了節(jié)能（ECON）、普通（NORMAL）以及運(yùn)動(dòng)（SPORT）三種駕駛模式供選擇，通過(guò)SBW按鍵式電子換擋桿旁的按鍵進(jìn)行切換。
享域銳·混動(dòng)的方向盤指向精準(zhǔn)度不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向手感顯得沉穩(wěn)，同時(shí)細(xì)膩的阻尼，讓你能夠感覺(jué)到一定的駕駛高級(jí)感。
整個(gè)試駕環(huán)節(jié)中讓我感受最深的是享域銳·混動(dòng)出色的NVH表現(xiàn)，傳聞中的“NVH不是本田的強(qiáng)項(xiàng)”在它的身上我并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。處在低中速區(qū)間行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接參與動(dòng)力輸出，并且EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，因此低中速行駛時(shí)也就少了一個(gè)重要的噪音源。
■ 外觀——細(xì)節(jié)元素表明身份象征
享域銳·混動(dòng)在外觀方面與燃油版車型的差異比較小，通過(guò)一些細(xì)節(jié)元素的搭配來(lái)表明它是一臺(tái)混動(dòng)車型。
車頭和車尾的品牌LOGO都用上了藍(lán)色的元素點(diǎn)綴，前翼子板和尾門上也有藍(lán)色的HYBRID標(biāo)識(shí)，共同表明了其混動(dòng)車型的身份。
享域燃油版車型全系標(biāo)配16英寸輪輞，而我們?cè)囻{這臺(tái)頂配享域銳·混動(dòng)配備的是17英寸低風(fēng)阻輪輞，輪胎使用的是優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列，單條輪胎市場(chǎng)價(jià)在500元左右。
車身尺寸方面，享域銳·混動(dòng)與凌派銳·混動(dòng)這對(duì)同胞兄弟在與日本老鄉(xiāng)豐田卡羅拉、雷凌對(duì)比中占盡優(yōu)勢(shì)，并擁有越級(jí)的軸距尺寸，能夠?yàn)楹笈懦丝蛶?lái)更好的腿部空間。
由右后視鏡攝像頭、前置攝像頭以及毫米波雷達(dá)共同組成的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，能夠極大提升駕駛員行車安全性。
■ 內(nèi)飾——營(yíng)造了不錯(cuò)的科技氛圍
進(jìn)入至車內(nèi)，熟悉的內(nèi)飾氛圍撲面而來(lái)，享域銳·混動(dòng)的內(nèi)飾與燃油版車型同樣保持了高度一致，不過(guò)車內(nèi)配置的提升是它的一大亮點(diǎn)。
8英寸的中控顯示屏，內(nèi)部搭載了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)，為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了大量本土化適配，系統(tǒng)內(nèi)置了高德地圖、酷我音樂(lè)和喜馬拉雅等應(yīng)用程序，能夠滿足日常娛樂(lè)需求。此外，這臺(tái)車在手機(jī)互聯(lián)方面支持百度CarLife，這是汽油版車型所不具備的功能。
配置方面，這臺(tái)頂配試駕車搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了豐富安全科技配置，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)，相信在擁有了這些安全配置后，新手司機(jī)上路再也不用緊張害怕了。
■ 空間——長(zhǎng)軸距帶來(lái)越級(jí)腿部空間
■ 邦點(diǎn)評(píng)
隨著享域銳·混動(dòng)的到來(lái)，東風(fēng)本田混動(dòng)家族的產(chǎn)品布局將進(jìn)一步擴(kuò)大，下探到緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域，這對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)警告信號(hào)?；貧w產(chǎn)品角度，享域銳·混動(dòng)在第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)的加持下，確實(shí)是一款值得稱贊的產(chǎn)品，它有著更舒適的行駛感受，更安靜的行駛環(huán)境還有更寬闊的空間表現(xiàn)，這三點(diǎn)對(duì)于家用級(jí)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是致命誘惑！
據(jù)悉，新車將于9月20日正式上市，相信一個(gè)合理的售價(jià)區(qū)間將是東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)騰飛的起點(diǎn)。
