時間不知不覺來到12月，回看2020年車市競爭格外激烈，同時在與“疫情”的斗爭中，中國汽車市場走完了這最艱苦的一年。但同樣在這一年之中，我們有失亦有得，即將迎來嶄新的2021年。

回看2020年國內(nèi)汽車市場可以說是有很大的變化，比如說消費升級現(xiàn)象愈加明顯，消費者購車的價格指數(shù)不斷增長。根據(jù)1-11月銷量來看，大家最為關(guān)注的轎車領(lǐng)域，大眾品牌一直處于優(yōu)勢地位，畢竟，大眾一向秉持著“多生孩子好打架”的宗旨，將市場精確細(xì)分。

盡管如此，但細(xì)分的新能源市場領(lǐng)域可以說鮮有合資品牌什么事了，新能源行列則是現(xiàn)在中國汽車市場銷量增勢最為明顯的地方，11月份新能源汽車批發(fā)銷量便同比增長128.6%,環(huán)比10月增長24.8%。這樣增勢的數(shù)據(jù)也可以看出新能源領(lǐng)域仍是重點發(fā)力的地方。接下來我們就看看接下來的2021年，各品牌面對新能源市場這塊“肥肉”該如何下刀叉。

一線豪華品牌的三駕馬車！強勢應(yīng)對新能源

首先聊聊一線豪華品牌是如何應(yīng)對的，一線豪華品牌在2020年銷量增勢明顯，而這僅是在豪華車細(xì)分領(lǐng)域，但對于它們而言也絕不會固化在這里，2021年則更像是它們的產(chǎn)品大年，將迎來更多電氣化產(chǎn)品，奔馳品牌中有我們熟悉的EQ系列，寶馬中則是iX系列，而奧迪國產(chǎn)版e-tron也將同步推出，接下來我們聊聊它們。

■ 2021年奧迪新車規(guī)劃

國產(chǎn)版奧迪e-tron

在新能源方面，奧迪的規(guī)劃正在穩(wěn)步推進中，作為奧迪在華最為重磅的新能源車型e-tron，國產(chǎn)版也將在2021年第一季度迎來正式上市，該車將由一汽-大眾奧迪量產(chǎn)。

其中，國產(chǎn)版奧迪e-tron與現(xiàn)款進口版相比，在造型方面基本保持一致，八邊形前格柵彰顯力量感的同時透露出一絲絲霸氣質(zhì)感，并且拉伸了整個車頭部分的視覺寬度。尾部造型采用大量凹凸有致的線條進行裝飾，尾燈采用了貫穿式設(shè)計。

動力系統(tǒng)，國產(chǎn)版奧迪e-tron采用前后雙電機的驅(qū)動形式，并采用三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航工況為465公里，相比進口版本的470公里續(xù)航相對要短一些。此外，作為概念車亮相北京車展的奧迪Q4 e-tron，其量產(chǎn)版預(yù)計將于年底在上汽MEB工廠投產(chǎn)，預(yù)計將于2022年上市。

 ■ 奔馳2021年新能源規(guī)劃

 奔馳E級插電混動、EQ系列

可以說2021年奔馳對于旗下的全新車型同樣是加力向電氣化方向發(fā)展。其中最重磅的莫過于全新一代奔馳S級在一季度上市，作為旗艦車型該車雖然并未推出新能源版本，但在推出的S 500以及S 580車型搭載的發(fā)動機均匹配了EQ Boost輕混系統(tǒng)，其中電動機最大功率為16千瓦，搭配容量為28千瓦時電池組，純電續(xù)航可達97公里，在一定程度上減小了整車油耗。

同時，新款奔馳E級插電混動版將于2021年內(nèi)上市，在外觀設(shè)計方面，此前曝光的一組申報圖，依舊采用了家族最新設(shè)計語言，新車最大的不同在于一些細(xì)節(jié)方面，尾部加入象征身份的充電口，以及尾部更為插電混動標(biāo)識。

在新能源方面，奔馳首款EQ系列的車型EQC已經(jīng)于2019年11月份投放市場。在2021年，將迎來奔馳EQA、EQE以及EQS系列的發(fā)布以及更多新消息。

（奔馳EQA諜照）

（奔馳EQS諜照）

■ 寶馬新能源系列車型

寶馬iX系列

2021年的新車自然不會少了寶馬，尤其是在新能源方面，寶馬在今年迎來了重磅車型寶馬iX3的正式上市，而在即將到來的2021年，同樣是新能源車型迸發(fā)的一年?；贑LAR平臺打造而來的寶馬i4將于明年6月底亮相，同年10月正式投產(chǎn)。

該車搭載第五代eDrive技術(shù)，最大輸出功率為390千瓦，搭配容量為80千瓦電池組，其WLTP工況續(xù)航可達600公里，百公里加速僅需4秒，極速狀態(tài)下可達200公里/時，同時該車由30%充至80%電量僅需35分鐘，該車上市初期將有望推出三款車型供消費者選擇。

同時，寶馬iX車型將于2021年將于2021年7月投產(chǎn)，隨后將于2021年底引入中國市場銷售。該車同樣基于CLFA平臺打造，其WLTP綜合工況可達600公里。并且造型方面將采用最新的家族化雙腎造型的封閉式格柵，封閉式格柵變?yōu)橹悄苊姘?，集成了攝像機、雷達以及傳感器等功能，為后續(xù)自動駕駛能力提供保證。

動力方面，根據(jù)寶馬官方宣稱該車百公里加速時間小于5秒，并且百公里能耗也將低于21千瓦時。并且該車可使用200千瓦直流快充，從10%-80%充電僅需40分鐘，并且充電10分鐘可增加120公里續(xù)航里程。值得注意的是，寶馬iX搭載的驅(qū)動電機將由寶馬自主設(shè)計、開發(fā)并生產(chǎn)。

自主品牌發(fā)功！2021年新車規(guī)劃

■ 領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)版

接下來便是自主品牌2021年新車規(guī)劃。其中，吉利汽車旗下多個子品牌也均發(fā)布了2021年新車規(guī)劃，同時也將在新能源領(lǐng)域大展拳腳。而此次領(lǐng)克旗下首款純電動量產(chǎn)車型將于2021年內(nèi)上市，新車以ZERO+后綴的方式來命名，并有望采用公司直營的銷售方式正式進軍高端純電市場。

該車首次亮相還是在今年的北京車展上，擁有極高辨識度的家族化設(shè)計語言，并且延續(xù)了經(jīng)典的分體式大燈，前包圍造型更加動感搭配通風(fēng)口設(shè)計提升了前臉運動氣息。行至車側(cè)，整體造型同樣動感十足，并且配備了門把手以及造型動感的旋風(fēng)式輪輞。

配置方面，領(lǐng)克ZERO concept具備完全自動駕駛能力，提供全場景以及全周期的FOTA；同時該車可實現(xiàn)NEDC綜合工況700公里續(xù)航里程。百公里加速小于4秒，同時該車麋鹿測試成績大于80公里/時。

在豪華體驗層面，ZERO concept配備了無框設(shè)計的感應(yīng)電動門、全自動調(diào)節(jié)空氣懸掛等多項領(lǐng)先科技，展現(xiàn)其科技豪華屬性。此外，領(lǐng)克還將推出專屬的高端定制服務(wù)，更好地滿足智能電動汽車用戶的個性化需求。

■ 新款幾何A、幾何T到來

此前報道的新款幾何A將于2021年上市。據(jù)悉，新款幾何A預(yù)計延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計，主要對配置進行升級。整車尺寸將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型，長寬高分別為4736/1804/1503毫米，軸距為2700毫米。動力方面將繼續(xù)采用提供NEDC綜合工況為410公里以及500公里兩種動力續(xù)航。

幾何T車型的申報圖此前6月份便正式公布了，但幾何汽車官方并未給出幾何T的準(zhǔn)確上市時間，因此只能將新車的上市時間鎖定為2021年內(nèi)上市。外觀設(shè)計方面，幾何T采用吉利家族設(shè)計語言，封閉式格柵表現(xiàn)了其新能源身法，同時提供兩種LOGO。在一定程度上可將該車看做是帝豪EV車型的進化版。此外，官方并未對該車做進一步的公布，目前僅知該車采用150千瓦的驅(qū)動電機。

■ 長安汽車新能源方向規(guī)劃

關(guān)于新車方面，長安汽車官方表示，未來五年將推出105款車型，其中包括23款新能源汽車。按照規(guī)劃，到2025年，長安新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

■ 長城歐拉2021新車規(guī)劃

貓系家族仍是主力

目前從長城歐拉官方并未獲得2021年具體的新能源新車規(guī)劃，但結(jié)合此前發(fā)布的消息稱，將于2025年前推出多款新能源車型。其中，基于XEV大型平臺發(fā)布兩款車型、基于全新中大型平臺四款車型以及全新緊湊平臺兩款、基于現(xiàn)有ME平臺車型一款。同時，車型種類覆蓋純電、插電混動以及氫燃料電池車。

但今年長城歐拉可以說是重點發(fā)力，推出黑貓、白貓、好貓三款車型及多個版本，其中歐拉黑貓11月銷量9463輛，同比增長372.9%；而歐拉好貓也剛剛上市不久，其設(shè)計依舊不算硬朗，但明顯與歐拉黑貓相區(qū)隔開來，圓形的大燈設(shè)計跳脫出了當(dāng)下新能源車型那種凸顯科技感的“瞇瞇眼”，給人一種神似甲殼蟲、保時捷911的感覺，這或許也是它能夠吸引男性的原因。所以綜合來看，2021年貓系家族仍是長城歐拉銷量增勢的重要依托。

■ 江淮大眾思皓5年規(guī)劃16款新車

在2020廣州車展上，江淮大眾思皓便帶來了E10X、E20X、E40X三款純電動產(chǎn)品；其中E10X為首次亮相。新款車型也將于2021年第一季度開始陸續(xù)上市，同時公布了未來5年的產(chǎn)品規(guī)劃。

從思皓的新產(chǎn)品規(guī)劃可以看出，2023-2025年將是思皓的產(chǎn)品密集期，將推出至少12款新車。

■ 邦點評：

綜合而言，此次統(tǒng)計車型絕非這六個品牌的所有新能源車型，但綜合來看以上車型將會是各品牌重點發(fā)力的車型。雖然目前還有很多品牌官方并未公布明年的新車計劃，但根據(jù)相關(guān)政策顯示，未來到2025年前，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的25%，到2030年新能源汽車 銷量占當(dāng)年汽車總銷量的 40%。所以新能源產(chǎn)品的增長勢在必行。

相信隨著更多信息的曝光，大家重點關(guān)注的特斯拉Model Y以及比亞迪秦PLUS為代表的全新車型也將在不久之后到來，同時也讓屏幕前的你能夠有更多選擇的空間。后續(xù)我們也將對剩下未公布2021年新車規(guī)劃的車企進一步報道。