這眼看著已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)九寒天，北方地區(qū)的寒潮真是說(shuō)來(lái)就來(lái)。對(duì)于北方地區(qū)的車(chē)主們來(lái)說(shuō)，每次下雪整個(gè)玻璃上都是冰雪混合物，除霜真是令人頭大的事情。其實(shí)對(duì)于汽車(chē)除霜國(guó)家是有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的，在零下18°環(huán)境下，20分鐘除霜要≥80% 40分鐘要完成100%除霜。今天小鵬P5就來(lái)到了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的實(shí)驗(yàn)室，來(lái)看看在極寒天氣下真實(shí)的除霜效果怎么樣。

國(guó)標(biāo)的極寒標(biāo)準(zhǔn)是零下18°，今天在實(shí)驗(yàn)艙中最低的溫度調(diào)整到了零下23°。小鵬P5在零下23°的實(shí)驗(yàn)艙中要靜置8小時(shí)，讓車(chē)內(nèi)車(chē)外還有電池都達(dá)到極寒的工況。然后工作人員會(huì)用專(zhuān)用的上霜工具給小鵬P5全車(chē)掛上一層冰衣，在環(huán)境溫度達(dá)到零下24.5°的時(shí)候，小鵬P5全車(chē)穿上了一層“冰甲”比實(shí)際的下雪環(huán)境還要惡劣一些。

整臺(tái)車(chē)凍透了以后，不光要體驗(yàn)除霜功能，還有冷啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)低溫的確會(huì)對(duì)續(xù)航有很大影像，但不會(huì)像汽油車(chē)一樣因?yàn)檫^(guò)冷機(jī)油粘稠而徹底無(wú)法啟動(dòng)。所以在冷啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)上，小鵬P5瞬間就完成了，在除霜時(shí)間上小鵬P5用了20分鐘就將前風(fēng)擋的冰甲去除掉了99.8%。這個(gè)速度絕對(duì)是由于傳統(tǒng)燃油車(chē)的，因?yàn)槿加蛙?chē)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升上來(lái)，才會(huì)有暖風(fēng)吹出來(lái)。而且小鵬P5全系都配備了防霧傳感器和獨(dú)立除霜風(fēng)門(mén)，在檢測(cè)到車(chē)內(nèi)濕度過(guò)大的時(shí)候可以通過(guò)開(kāi)啟獨(dú)立除霜風(fēng)門(mén)進(jìn)行前風(fēng)擋除霧，有效防止起霧結(jié)霜的問(wèn)題。

小鵬P5采用了名為X-HP的智能熱管理系統(tǒng)，并且小鵬P5首次在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中配備了熱泵空調(diào)，能有效解決低溫能耗問(wèn)題，冬季續(xù)航較傳統(tǒng)PTC采暖提升約15%。在極低溫（-10℃以下）下使用水加熱器進(jìn)行空調(diào)采暖和電池加熱，水加熱器具有大功率輸出、加熱響應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)，保證高寒環(huán)境下空調(diào)和電池加熱的良好性能。配合BMS實(shí)現(xiàn)-30℃以上極低溫工況下快速加熱電池，提升極低溫工況下電池充電速率。

在-10℃以上環(huán)境溫度下，使用熱泵系統(tǒng)進(jìn)行空調(diào)采暖，熱泵系統(tǒng)具有大于1的能效比（COP），通過(guò)吸收環(huán)境空氣的熱量給空調(diào)采暖使用，1Kw電功率能產(chǎn)生大于1Kw的制熱量，能大幅度降低空調(diào)使用的能耗。

行車(chē)工況下，使用電機(jī)余熱回收技術(shù)，最大化利用行車(chē)過(guò)程中電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的廢熱對(duì)電池包進(jìn)行加熱和保溫，增加電池低溫放電深度，提升電池放電功率。

邦點(diǎn)評(píng)

總的來(lái)說(shuō)，小鵬P5這套熱管理系統(tǒng)還是非常先進(jìn)的，在極寒天氣下如果家中能有充電條件，小鵬P5用起來(lái)還是非常舒服的。電池在零下30°以上的環(huán)境下都可以正常上電工作，配合上遠(yuǎn)程啟動(dòng)除霜功能和低溫瞬間啟動(dòng)的特性，在某些特定環(huán)境下比燃油車(chē)使用起來(lái)更方便也更快捷。