[電動邦 汽車觀察] 中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)，10 月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比微增長的狀態(tài)，并連續(xù) 5 個月維持在 3 萬臺左右，表明中國新能源乘用車市場已趨于穩(wěn)定。純電動達到 26811 臺，同比增長 87%，環(huán)比增長 20%。
整體來看，在10月里北京市場依舊持續(xù)發(fā)力，這不僅使得北汽新能源 EU 系列繼續(xù)蟬聯(lián)銷量冠軍，唯一的純電動MPV車型比亞迪e6則緊隨其后，而后續(xù)高銷量的純電動車均以便宜的微型車為主，其中知豆 D1 依舊是該領域中的霸主。
為此電動邦通過2016年10月新能源車銷量數(shù)據(jù)表格進行總結加以趣評。
北汽新能源 EU系列
北汽EU系列 連續(xù)9-10月銷量第一，主要得益于北（搖）京（不）市（到）場（號）的火爆加上又是本地企業(yè)，不過產品實力也是杠杠的，而且此車在理想行駛狀態(tài)下是能夠達到300km的續(xù)航呢，難怪10月比9月又多賣出780輛呢！
比亞迪e6
比亞迪e6 10月銷量對比9月增長了1877臺，擁有400km的續(xù)航里程，解決了不少車主對里程的困擾，同時比亞迪e6的整體質感跟品質都得到了不少消費者的認可。
北汽新能源 EV系列
北汽EV系列 在北京的路上很容易見到北汽EV系列的影子，而且很多區(qū)縣都用這款作為新能源出租車和租賃，當然這款車的續(xù)航里程也僅僅夠在城市通勤，本月同比2%，相比上月降低264輛的銷量。
知豆D1
知豆D1 在限行限購的城市，作為一輛通勤工具還是很不錯的，對于居高不下的銷量，只能說這戰(zhàn)績離不開它那極便宜的價格。
奇瑞eQ
奇瑞eQ 10月銷量對比9月增長了1630臺，性價比較高，綜合表現(xiàn)尚可，頗受年輕人喜愛。
比亞迪 秦EV
比亞迪秦EV 本月環(huán)比38%，比亞迪秦EV不僅是“顏值擔當”同時配置又夠勁兒，續(xù)航里程300km左右的也很讓車主舒心，要是非得找一個“不足”的話，就是價格在同級別內篇高一些。
眾泰云100
眾泰云100:10月銷量2053臺，對于急于“占坑”或者日常通勤的消費者，續(xù)航里程155km，售價又極為可觀的云100，可以說是一臺“占號神器”。
比亞迪 e5
比亞迪e5 10月銷量相對9月下降了151臺，但是僅僅比自家大哥秦EV少售出181臺，對于這個銷量已經很不錯了，而且比亞迪e5的續(xù)航里程超過300km，價格實惠，顏值也不錯。
眾泰 E200
眾泰 E200：10月銷量1655臺，外觀頗受年輕人喜愛，續(xù)航里程155km，對于日常通勤也是不錯之選。
江鈴E100
江鈴E100：北京地區(qū)的的新能源汽車指標從無人問津到滿額申購再到四成中簽率，儼然已經成為稀缺資源，甚至一簽難求。對于急于“占坑”的消費者，續(xù)航里程152km，售價又極為可觀，可以說是一臺“占號神器”。
知豆D2
知豆D2 外觀比一代更加時尚，科技配置也更加豐富，應此喜愛知豆的消費者還是很愿意多花些錢來進行購買的，當然也是一臺完美的“占號神器”。
江淮iEV4
江淮iEV4 本月同比-56%，本月環(huán)比-42%，價格適當，續(xù)航也算可以的iEV4，對你只能說遙祝。
江鈴 E200
江鈴 E200：10月銷量605臺，但價格微貴而且沒有快充，期待未來E200有所更新。
江淮iEV5
江淮iEV5 9月434臺，10月329臺…我相信江淮能夠否極泰來的→_→
北汽新能源 EX系列
北汽EX系列 對比北汽自家的EU、EV系列的銷量，不知道EX有沒有感到淡淡的憂桑，估計是現(xiàn)在消費者對于新能源SUV的認可度比較低？還是怕純電動SUV是一個“電老虎”？只能說看到這個銷量，是在太慘了…
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以下是非TOP15榜單中的車輛，但是這三款車一個是中德混血，售后、品質都很不錯的騰勢，一款是反應良好的帝豪EV，還有一款是受到連累的江淮IEV6S。
騰勢
騰勢 騰有跳越奔騰之意，勢則代表聲威和氣勢。作為款電動汽車的名字，騰勢的用意再明顯不過。但是10月僅僅143臺的銷量，雖然推出了400km續(xù)航的車型，但是對比它的高端定位和價格定位，還是很多消費者可以說是望而卻步的。這個中德混血兒何時才能“騰勢”？
帝豪 EV
帝豪EV 價格可觀、續(xù)航可觀、外觀也不錯，可是…數(shù)據(jù)還沒出來(╯‵□′)╯︵┻━┻。
江淮iEV6S
江淮iEV6S 只能被三星坑的夠嗆，暫停產狀態(tài)。
邦點評
總體來看整個10月份的新能源數(shù)據(jù)，你會發(fā)現(xiàn)北汽新能源汽車才是這個月的最大贏家。雖然沒有上10月與9月的環(huán)比增長率排行榜，但是北汽新能車卻是占據(jù)著熱賣車型的榜首，其北汽EU系列，10月份賣出了4580臺不可謂是傲視群雄，另外北汽EV、EX也分別賣了2395和300輛。
通過數(shù)據(jù)來看比亞迪旗下的純電動車型e6、e5、秦EV中,e6車型10月銷量突破3000，環(huán)比增長151%；e5銷量幾乎呈現(xiàn)直線上升趨勢，10月銷量為1943輛，但相比9月銷量略有下滑；秦EV9月銷量略有下滑，10月達成高峰，為2124輛；
江淮iEV系列車型在10月銷量跌破千輛為943輛，下降明顯。電動邦據(jù)悉，江淮將在下半年推出iEV6E等車型以進一步鞏固純電動市場。
吉利旗下車型帝豪EV 9月下滑至923輛，10月銷量則為零？不過續(xù)航300公里的帝豪EV快要推出了。
知豆系列占據(jù)較大市場份額，10月銷量3310輛。
定位高端市場的騰勢車型銷量一直沒有太大的波動，10月銷量僅有143輛，希望騰勢真的能應夠它的名字，騰勢而起。
隨后在 11 月將迎來 2016 廣州車展，會上發(fā)布的更多新車，雖然對新能源車 11 月的銷量不會造成過多影響，但新車的導入勢必會影響更長周期的市場波動，今天的贏家不一定能夠笑到最后，暫時落后或沒有全力打入市場的品牌，面臨的或許是更加挑剔的市場。
