2017款比亞迪秦EV300（以下簡稱2017款秦EV）純電動車正式上市，新車按配置不同共3款車型，售價分別為23.59萬元、24.59萬元以及25.59萬元。2017年各地方按政策不同補貼略有差異，北京市場補貼后2017款秦EV終端售價為16.99萬元、17.99萬元以及18.99萬元。
2017款秦EV有49項來自內(nèi)飾、配置、車身、底盤、三電系統(tǒng)的升級，要想一一記住并明確與老款區(qū)別，可不是件容易的事兒，筆者為您提煉4大升級理念，例舉其中數(shù)十項典型升級配置，保證您對2017款秦EV有個全面認識，不管是為了喝大酒吹牛還是真心考慮購買，都心里明鏡兒一樣——拔份兒舒坦不吃虧。
在說改變之前，先提前交代下2017款秦EV沿襲老款的亮點配置。
首先，2017款秦EV搭載一臺最大功率、最大扭矩相當于2017款寶馬525Li發(fā)動機（160kW，310N·m）的電機，百公里加速時間僅為7.9秒。
其次，47.5kWh電池容量的磷酸鐵鋰電池，提供工況300公里續(xù)航，滿電往返京津無壓力。
最后，充電方面，2017款秦EV支持四種充電方案，如下圖。
家用電源指的是 “飛線”，從16A的空調(diào)插座上接線充電，是迫不得已的充電辦法，應注意線材，插座以及充電環(huán)境安全。壁掛式充電盒意即在所住小區(qū)安裝自己的家用充電樁（買車隨送電樁），屬推薦充電方案，但需與小區(qū)物業(yè)協(xié)商，接入小區(qū)電網(wǎng)。380V的壁掛式充電盒是指公共充電樁的快充樁充電，不推薦日常頻繁使用。最后的公用充電樁是指公共慢充樁。
以上針對車型基本功能做了簡單介紹，其中車型的沿襲配置，如ESP系統(tǒng)，HHC坡道起步，TCS牽引力控制系統(tǒng)，TPMS胎壓監(jiān)測，此處不做詳解，有需求的朋友可以去翻看老款秦EV的文章，下面開始我們對2017款秦EV新增配置的分析歸納。
第一個升級理念——讓續(xù)航更靠譜
買純電動車的朋友，除了價格，最關心的莫過于續(xù)航里程，2017款秦EV，在300公里續(xù)航?jīng)]有變化的情況下，修煉“內(nèi)功”，致力于打造全天候的300公里續(xù)航水平。
冬季寒冷，電池活性變?nèi)?，表現(xiàn)出來就是充電慢放電快，300公里標稱續(xù)航會有不同程度衰減，所以，第一項重磅增配來了：電池智能溫控系統(tǒng)，對使用過程中電池溫度進行智能調(diào)控，穩(wěn)定電池放電功率，更加有效保護電池。這將較大程度上改善冬季用車續(xù)航縮水問題。
跑車極盡能事地輕量化車身，主要為了速度，放在燃油車上，主要為了降低油耗，而放在純電動車上，就是降低電耗，相當于增加續(xù)航里程。2017款秦EV采用鋁合金輕量化底盤，減重20kg，進行無備胎輕量化設計，兩項合計減重90斤，增配的鋁合金托盤，用于提升電池包安全防護和整車安全，其增重應該已包括在了輕量化底盤之中。
上述續(xù)航方面的4項配置升級，筆者十分認可，這是比亞迪抓住用戶痛點而進行的改良。
第二個升級理念——讓用車更簡便
12.8英寸全高清大屏，直接改變了整車內(nèi)飾畫風，更重要的是，看起來更爽！但這還只是表面上的變化，真正值得贊賞的，是導航系統(tǒng)，人機交互，智能互聯(lián)體驗在百度carlife車機互聯(lián)系統(tǒng)和車載高德導航的加入下，也讓高清大屏有了發(fā)揮用武之地。
另外，一個配置變化細節(jié)，體現(xiàn)了比亞迪的用心——車內(nèi)VTOL 220V放電功能。車內(nèi)VTOL意味著你可以在行駛的路上為筆記本充電，為相機電池充電等等。
微創(chuàng)新上，360°全景影像系統(tǒng)升級為超高清畫質(zhì)，觀感更細膩；12.3寸液晶儀表新增主題； 大尺寸后視鏡，令視野更寬廣，更加高清的720p行車記錄儀等等，均在踐行好細節(jié)出好體驗的理念，這里不必一一列出，您按照這個思路去看配置單，會找到更多小驚喜，總之是很贊的升級。
第三個升級理念——讓外觀內(nèi)飾更順眼
雖然外觀內(nèi)飾大家審美各有不同，仁者見仁智者見智，但筆者破例主觀一回：換擋手柄區(qū)域的設計終于從“雞腿兒式”改成了“秦”標式，這也是很大的一個看點！
前臉及導光條尾燈造型調(diào)整、全新漢字秦logo、全新多功能方向盤、副儀表臺側(cè)裝飾板蒙皮等等細節(jié)優(yōu)化，均明確指向比亞迪的精品造車理念，這讓2017款秦EV更得眼緣，更有賣相，更能讓對純電動車品控嗤之以鼻的人刮目相看。
第四個升級理念——讓操控更穩(wěn)重靈活
純電版秦EV的原型車秦，連續(xù)3年參賽CRC，其經(jīng)反復調(diào)校的底盤確實有一定功力，同時采用的后多連桿獨立懸掛，能夠提供加速和制動時的平順性和舒適性，直線行駛的穩(wěn)定性也不在話下。
而從已有配置信息上看，2017款秦EV的操控能力應該是在穩(wěn)重靈活方向上做了調(diào)整，比如之前提到的減重措施，以及底盤操控偏穩(wěn)定性調(diào)校和轉(zhuǎn)向調(diào)校。筆者試駕時感受：懸掛和底盤較為扎實，急轉(zhuǎn)彎情況下表現(xiàn)良好，能夠給人以安全放心之感，另外，動力響應自不必說，絕對夠沖，且剎車很硬，在入彎出彎的轉(zhuǎn)瞬時刻，伴著耳畔輪胎撓地的聲音，你將充滿信心，繼續(xù)地板油直線沖刺。
上述既是筆者對2017款秦EV的配置分析，不過癮，想通盤了解新增配置變化的，看下附配置單即可，但終歸脫離不了4大升級理念。
總體來說，2017款秦EV，在增配情況下，其市場競爭力大增，面對勁敵北汽EU260，帝豪EV300，有了更加扎實的產(chǎn)品力，相信未來會有著不俗表現(xiàn)。
其后2017款秦EV的詳細體驗感受文章，敬請期待，屆時將驗證新增配置在實際使用當中的實現(xiàn)度，會給大家一個更詳實可靠的體驗分享。
