[電動邦 2017上海車展] 筆者在車展期間有幸能夠單獨采訪到吉利新能源汽車銷售公司總經(jīng)理李巖松先生，替大家了解吉利新能源的最新市場動作。
在采訪前，吉利發(fā)布了其MPV概念車型，發(fā)愿進(jìn)軍MPV市場，這一下又增加了消費者對吉利新能源車型的想象。
筆者在提問的10個問題中對此有所涉及，但MPV概念車并不是我們本次交談的重心，因為另一款距離購車者更近的車型（5月10日將正式上市）帝豪PHEV，才更顯得接地氣，也更關(guān)乎您出行利益。
本文將以問答形式表述兩方面問題，一個方面是帝豪PHEV是款什么車（1-7問），一個方面是吉利新能源的未來發(fā)展規(guī)劃有哪些（8-10問）？
第1問：很明顯，帝豪PHEV是針對上海市場、深圳市場打造的插混車型，目前共有幾個車型配置以供選擇？
你說的沒錯，從短期來看，插電混動車型將持續(xù)在市場上表現(xiàn)活躍，吉利新能源基于此開發(fā)打造了帝豪PHEV版本，未來的新能源車型也會有EV版和PHEV版。這款帝豪PHEV目前有三款車型，進(jìn)取型，精英型，尊貴型。
第2問：帝豪PHEV與同樣新上市不久的帝豪EV300看上去有什么區(qū)別？
從外觀上說，最明顯的改變是Hybrid標(biāo)識和在同一側(cè)的插電口，同時，帝豪PHEV在充電時，會有五種色彩顯示效果，分別代表了充電過程（綠色），照明（白色），充電等待（黃色），預(yù)約充電（藍(lán)色），充電故障（紅色）。
另外，在內(nèi)飾上的改變主要是換擋區(qū)域，因為帝豪PHEV版擁有兩種駕駛模式，所以在擋把的后面多了一個模式調(diào)節(jié)的部件。
第3問：那么，兩種智能駕駛方式分別是什么？
帝豪PHEV具有EV和HEV兩大駕駛模式，同時在每種駕駛模式下都有ECO、NORMAL和SPORT三種操控模式，使得整車具有豐富的駕駛模式。
第4問：與競品相比，帝豪PHEV還有哪些競爭優(yōu)勢？
補(bǔ)充三點，第一，帝豪PHEV采用了“聯(lián)擎”超強(qiáng)混動技術(shù)，與豐田的混動技術(shù)系出同門，填補(bǔ)了國內(nèi)功率分流式混合動力技術(shù)的空白；
第二，帝豪PHEV純電動續(xù)駛里程超過60km，在日常城市運行中完全可以實現(xiàn)0油耗、0排放，整車綜合工況油耗低至1.5L/100km，即使在完全混合動力模式下整車油耗也只有5.1L/100km，使用成本低，經(jīng)濟(jì)效益高；
第三，帝豪PHEV沿襲帝豪EV300的安全及舒適性配置，比如博世的第9代ESP系統(tǒng)、電子駐車、滑行及制動能量回收功能等。
第5問：帝豪PHEV的電池和發(fā)動機(jī)類型分別都是什么，續(xù)航里程可以達(dá)到多少？
我們采用了11.3kWh的三元鋰電池，綜合工況純電續(xù)航里程能夠達(dá)到61公里（筆者注：按只能使用92%電量計算，實際行駛里程為56公里），發(fā)動機(jī)是1.5L直列四缸，綜合工況續(xù)駛里程是705公里。
第6問：這款車的目標(biāo)市場主要在哪兒？ 同時，對這款車（帝豪PHEV）的銷售期待是怎么樣的？
帝豪PHEV將面向全國市場進(jìn)行銷售，針對部分對新能源有強(qiáng)烈需求的城市，吉利新能源將進(jìn)行重點推廣，同時帝豪PHEV是吉利第一款插電式混合動力車型，我們報以很高的期待，預(yù)計2017年帝豪PHEV在全國的新能源產(chǎn)品銷量中進(jìn)入第一梯隊。
第7問：帝豪PHEV什么時間上市？售價大概區(qū)間會是多少？
會在5月10日正式上市，售價暫時保密，不過一定會以較具性價比的價格面向市場。
第8問：目前熱銷的SUV車型，何時推出新能源版？MPV概念車未來會推出新能源版嗎？
吉利目前都是在進(jìn)行有步驟有計劃的項目推進(jìn)，計劃在2020年之前，會推出40款新能源車型，一部分是插電混動，一部分是純電動，最早的SUV車型大概會明年的4月份與公眾見面，未來更不排除會出現(xiàn)MPV車型的新能源汽車。
第9問：未來將有近40款的產(chǎn)品規(guī)劃，請問李總吉利有哪些技術(shù)儲備支撐這些車型的研發(fā)推廣？
吉利是國內(nèi)最早開展新能源技術(shù)研究的車企之一，我們在研發(fā)上做了巨大的投入，并且技術(shù)儲備豐富。目前我們把新能源分為兩個路線，分別是綠色路線和藍(lán)色路線。
已知的和在產(chǎn)的吉利新能源車型使用的是吉利新能源研究院與CHS的技術(shù)路線，包括本次公布的“聯(lián)擎”超強(qiáng)混動系統(tǒng)，在研的第二代電驅(qū)動系統(tǒng)，電池包的能量密度升級等，這都屬于我們的綠色路線。
另外，我們與沃爾沃合作研發(fā)的機(jī)密階段的新能源技術(shù)，后期也會運用于我們的高端新能源產(chǎn)品，這條技術(shù)路線是藍(lán)色路線。
我們在技術(shù)研發(fā)與儲備上的規(guī)劃是十分清晰且細(xì)致的，在研發(fā)上吉利也不吝投入，對于橫向的新能源技術(shù)水平比較，我們有充分的信心。
第10問：面對補(bǔ)貼退坡，吉利新能源有什么應(yīng)對辦法？
很多人都問，新能源補(bǔ)貼退坡了怎么辦？我說沒怎么辦，只有降低成本，只有提升技術(shù)水平，令產(chǎn)品整體競爭力得到更大的提升，目前一輛售價10萬的燃油車，新能源車可能要賣到20萬，沒有補(bǔ)貼，是沒有人會買的，而等到?jīng)]有補(bǔ)貼的時候，你還賣20萬嗎？
吉利每年基礎(chǔ)研發(fā)費用都是過百億的，而且已經(jīng)堅持了接近10年，對于我們來說，車型逐步新能源化是大趨勢，這也是整個汽車業(yè)的趨勢，所以，唯有前進(jìn)。
邦點評：這次帝豪PHEV的相關(guān)解讀未能深入到具體亮點配置中去，比如與豐田的混動技術(shù)系出同門的“聯(lián)擎”超強(qiáng)混動技術(shù)究竟強(qiáng)大到何種程度，未來將結(jié)合實車測試的機(jī)會進(jìn)行詳細(xì)分析，敬請期待。
