[電動邦 新聞 原創(chuàng)]
2017廣州車展正在如火如荼的進行當(dāng)中，前幾天我們分別盤點了本次車展上的新能源概念車和純電動汽車，不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌在純電動車型方面更下功夫，而插電式混動車型則是以合資和進口車型為主力軍。
■ SUV類別
車型一：路虎攬勝運動版P400e
新車信息：
1.路虎攬勝P400e售價/攬勝運動版P400e售價96.8萬元。
2.插電混動系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機、電動機和高壓電池組組成。
3.動力系統(tǒng)最大綜合功率為296千瓦，6.7秒破百。
4.純電續(xù)航里程51公里。
5.新車最高時速為220公里/小時。
車型二：路虎攬勝P400e
新車信息：
1.外觀與汽油版攬勝基本一致。
2.中控臺搭載雙觸控屏幕。
3.可用手機APP來完成所有座椅調(diào)節(jié)項目。
4.由2.0T Ingenium發(fā)動機與電動機相組合，綜合最大功率為404馬力。
5.動力電池容量為13.1千瓦時。
車型三：沃爾沃XC60 T8混動版
新車信息：
1.預(yù)售價56.0-62.0萬元。
2.誕生于沃爾沃模塊化平臺（SPA），新車全系搭載沃爾沃最新的動力、安全及新能源技術(shù)。
3.采用沃爾沃最新風(fēng)格打造，全車燈光均采用LED光源。
4.搭載了2.0T雙增壓+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。
5.動力系統(tǒng)最大輸出功率為299千瓦。
6.T8車型將配備四驅(qū)系統(tǒng)。
車型四：WEY P8
新車信息：
1.P8是WEY旗下首款新能源SUV。
2.新車搭載48V插電式混動系統(tǒng)。
3.動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機與電動機協(xié)同工作。
4.純電續(xù)航50公里；綜合續(xù)航660公里。
5.同樣配備流媒體后視鏡、毫米波雷達ACC系統(tǒng)等科技配置。
6.支持5種駕駛模式切換。
車型五：奇瑞EXEED TX
新車信息：
1.代表奇瑞3.0產(chǎn)品時代。
2.采用了奇瑞“Life in Motion”設(shè)計理念。
3.EXEED TX中國版車型軸距拉長到2715毫米，整車尺寸（長寬高）達到4960×1880×1700毫米。
4.搭載智云互聯(lián)行車Cloudrive3.0系統(tǒng)，可實現(xiàn)人臉識別功能。
車型六：漢騰X7 PHEV
新車信息：
1.官方指導(dǎo)價：22.98-24.98萬，補貼后售價：19.38-21.38萬。
2.搭載1.8T發(fā)動機+前置助力電機+后驅(qū)電機，每百公里綜合油耗可低于3.0升。
3.混動版的車長比汽油版車型增加了104毫米。
4.采用旋鈕換檔模式。
5.支持純電驅(qū)動、發(fā)動機驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動及并聯(lián)驅(qū)動。
6.純電續(xù)航里程52公里。
7.后驅(qū)動電機最大功率53千瓦，前驅(qū)動電機最大功率15千瓦，前驅(qū)動電機一般不工作，全力加速是才介入。
8.官方百公里加速時間為7秒。
■ 轎車類別
車型一：寶馬530Le
新車信息：
1.530 Le iPerformance將在未來成為寶馬主推車型；
2.外觀與傳統(tǒng)版本保持基本一致，細節(jié)設(shè)計被改變，突出身份；
3.采用寶馬第三代eDrive系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，搭載B48 2.0T發(fā)動機，電動機被高度集成在在自動變速箱內(nèi)。
4.混動系統(tǒng)最大功率為185千瓦，最大扭矩為480牛米。
5.提供AUTO eDrive（默認）、MAX eDrive（純電模式）、Battle Control（電池電量預(yù)留設(shè)定模式）三種能量模式。
6.純電續(xù)航里程61公里，純電最高車速140公里/小時，0-100%充電時間為4h。
車型二：福特蒙迪歐Energi
新車信息：
1.福特引進中國的第二款插電式混動車型，預(yù)計明年國產(chǎn)。
2.動力系統(tǒng)為2.0L阿特金森發(fā)動機+電動機組成。
3.配備容量為7.6千瓦時的鎳鈷錳鋰離子電池組，純電續(xù)航61公里。
4.福特官方公布的百公里綜合油耗為2.0升，目前未公布工信部綜合油耗。
車型三：北京現(xiàn)代索納塔九PHEV
新車信息：
1.新車預(yù)計2018年正式上市。
2.搭載2.0L發(fā)動機、電動機及9.8千瓦時電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。
3.純電續(xù)航里程為43.5公里。
4.系統(tǒng)綜合最大功率為151千瓦。
5.預(yù)計上市前更換新電池組，滿足雙積分政策。
車型四：MG名爵6混動
新車信息：
1.新車預(yù)計明年春季上市。
2.其外觀、內(nèi)飾設(shè)計與汽油版如出一轍。
3.名爵6混動版車型采用旋鈕換擋。
4.動力系統(tǒng)采用了1.0T發(fā)動機+電動機的組合。
5.官方百公里油耗僅為1.5升。
6.提供3種駕駛模式和3種能量回收模式。
邦點評：
插電式混動車型市場格局與純電動車型市場又完全不同，在純電動車型市場中，自主品牌可謂占據(jù)了大半個江山，而在插電式混動車型市場中，真正占據(jù)主導(dǎo)地位的其實是合資車型以及進口車型，這或許是因為政策偏向純電動車型，于是自主品牌一陣風(fēng)似的跟上了“EV”節(jié)奏，而目前的插電式混動，或許才是兼顧實用與節(jié)能的新能源過渡型產(chǎn)品，這也是為什么眾多合資品牌選擇從插電式混動邁出走向電氣化道路的第一步。
回顧：
