十一長假眼看即將結(jié)束，不知道您的假期是否和邦老師一樣愉快。就在國內(nèi)十一期間，被譽(yù)為“世界五大車展”之一的巴黎車展也在同期如火如荼的展開。已經(jīng)邁入第120周年的巴黎車展，這次有哪些重要的新能源車型發(fā)布呢？我們一起來看看吧。
■ 純電
新款寶馬i3/i3s
車型級別：小型車
純電續(xù)航：359/345公里
寶馬在巴黎車展正式發(fā)布了新款寶馬i3。新車共推出兩款車型——寶馬i3/i3s，主要變化在于續(xù)航的提升。據(jù)悉，新寶馬i3的NEDC續(xù)航里程可達(dá)359公里，而新i3s可達(dá)345公里。該車將于今年11月份投產(chǎn)。
新款寶馬i3的外觀變化不大，僅增加了可選裝的外觀運(yùn)動(dòng)套件和自適應(yīng)LED大燈。內(nèi)飾方面增加了一個(gè)電棕色配色，新增了更多豐富的娛樂配置，包括全新的iDrive 6.0信息娛樂系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，新車的驅(qū)動(dòng)部分與老款車型保持一致，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為126千瓦，峰值扭矩為250牛·米。而i3s搭載的電機(jī)最大輸出功率達(dá)到了137千瓦，相比普通版車型提升11千瓦。最大扭矩為269N·m，提升20N·m。新款寶馬i3/i3s由于了新型電池組，整體容量也從33千瓦時(shí)升級至42.2千瓦時(shí)，續(xù)航分別達(dá)到了359和345公里。
DS3 Crossback E-Tense
車型級別：小型SUV
純電續(xù)航：430公里
法國品牌DS發(fā)布了DS 3 Crossback E-Tense車型，該車是DS 3 Crossback的純電版車型，也是DS品牌進(jìn)擊新能源的首款純電動(dòng)車型，將于2019年下半年上市
DS 3 Crossback E-Tense外觀上車型總體與DS 3Crossback區(qū)別不大，僅僅是外觀上飾件的細(xì)微調(diào)整、取消了雙出排氣管，整體視覺效果比較驚艷。車內(nèi)富有極強(qiáng)的設(shè)計(jì)感與法式格調(diào)，大量使用了菱形圖案與切線的元素。該車NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)430公里，使用3相11千瓦 Wallbox充電時(shí)，5個(gè)小時(shí)可以完全充滿，使用公共100千瓦快速充電時(shí)，30分鐘可以充80%的電。采用一臺100千瓦/ 136馬力的電動(dòng)機(jī)，扭矩260牛·米，百公里加速8.7秒。
■ 插混
標(biāo)致3008 GTHybrid4
車型級別：緊湊型SUV
純電續(xù)航：60公里（WLTP）
標(biāo)致在 2018 巴黎車展上，首度發(fā)布搭載插電式油電動(dòng)力的 3008 GT Hybrid4 車型。該車搭載了名為“HYBRID4”的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺電動(dòng)機(jī)組成。該車的最高功率可達(dá)220千瓦，綜合最大扭矩可達(dá)450牛·米，百公里加速時(shí)間僅為6.5秒。該車配備13.2千瓦時(shí)的電池，在全新WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，純電模式續(xù)航里程可達(dá)60公里。
標(biāo)致508/508 SW插電混動(dòng)版
車型級別：中型車
純電續(xù)航：50公里（WLTP）
除去3008，標(biāo)致也發(fā)布了508及其旅行版的插電混動(dòng)版，兩者均基于PSA EMP2平臺打造，預(yù)計(jì)會在今年年底上市，2019年年初正式交付，而國產(chǎn)版的新一代標(biāo)致508也會在2019年初上市。
508 HYBRID在外觀上與燃油版車型基本保持一致，無框車門、掀背式車尾設(shè)計(jì)都是該車的外觀亮點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)由輸出功率134千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺168千瓦的電機(jī)組成，總輸出功率為165千瓦，前輪驅(qū)動(dòng)車型的電池容量為11.8千瓦時(shí)。
EMP2平臺在打造之初就考慮到了電氣化的問題，因此不會因?yàn)榉湃腚姵囟鴮?dǎo)致車內(nèi)空間縮減。5008這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池位于行李廂底部的下方，不會影響車內(nèi)乘坐空間和裝載空間，而且這套系統(tǒng)能夠提供約50公里的純電續(xù)航（歐洲WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。
508 SW（旅行版）車型在此次巴黎車展中也是首發(fā)亮相，作為旅行車，其裝載能力為530—1780升（后排放倒之后）。動(dòng)力方面或與508 HYBRID一致。
DS 7Crossback E-Tense插電式混動(dòng)版
車型級別：緊湊型SUV
純電續(xù)航：60公里（NEDC）
除去DS3的純電版，DS也正式發(fā)布了插混車型DS 7 Crossback E-Tense。新車將先于2019年初開啟預(yù)售，并于2019年內(nèi)正式上市。
DS 7 Crossback E-Tense采用了與現(xiàn)款燃油車型相同的外觀設(shè)計(jì)，但是提供了全新的珍珠灰配色，車門的銘牌還標(biāo)有“oprea”字樣。新車配備了13.2千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，NEDC標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航距離約60公里。支持6.6千瓦的慢充，充滿電需2小時(shí)。最高車速可達(dá)133公里/時(shí)?；靹?dòng)模式下最高車速可達(dá)217公里/時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為6.5秒。
動(dòng)力方面，DS 7 Crossback E-Tense的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺1.6升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩臺置于前、后軸的電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147千瓦，匹配8擋手自一體變速箱。兩臺電動(dòng)機(jī)分別可輸出最大功率107馬力，前軸電動(dòng)機(jī)最大扭力約337牛·米，后軸約167牛·米。
雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV
車型級別：緊湊型SUV
純電續(xù)航：50公里
雪鐵龍?jiān)诒緦密囌拱l(fā)布了C5 AIRCROSS PHEV概念車行，作為雪鐵龍核心戰(zhàn)略車型中的第一款PHEV車型，該車預(yù)計(jì)將于2020年上市。
新車外觀與汽油版車型基本一致，車身大量采用了藍(lán)色裝飾，左側(cè)也增加了充電接口。內(nèi)飾部分，新車同樣增加了藍(lán)色的裝飾，并且在12.3英寸的液晶儀表和8英寸的觸控屏中也增加了更多動(dòng)力、能量相關(guān)的信息顯示。這款車搭載了由1.6T+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為134千瓦，電動(dòng)機(jī)的最大功率為80千瓦，這套系統(tǒng)的綜合輸出功率為168千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)部分使用的是8速自動(dòng)變速箱。根據(jù)官方公布的信息，該車13.2千瓦時(shí)的鋰離子電池可以提供50公里的純電動(dòng)行駛里程，而百公里綜合油耗為2.0升。
■ 概念車
雷諾純電動(dòng)SUV概念車K-ZE
雷諾此次發(fā)布了首款緊湊型純電動(dòng)SUV概念車，K-ZE，2019年將率先登陸中國。新車基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共享的電動(dòng)車平臺打造，動(dòng)力方面目前尚不清楚，但根據(jù)雷諾官方的消息稱，該車NEDC續(xù)航里程方面或?qū)⒊^250公里。量產(chǎn)版車型將于2019年率先在雷諾十堰工廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，隨后出口全球。
雷諾電動(dòng)概念車EZ-ULTIMO
除去不久將面市的K-ZE，雷諾還展出了電動(dòng)概念車「EZ-ULTIMO」。這款走奢華路線的「EZ-ULTIMO」，同時(shí)也詮釋著強(qiáng)烈的未來感。雖然擁有跑車般的流線型外觀，但其重點(diǎn)卻是要成為「移動(dòng)的五星級飯店」，強(qiáng)調(diào)內(nèi)裝搭配大理石、頂級木材與皮革、最多僅能乘坐三人，希望讓乘客有賓至如歸的感受。
據(jù)說這款頂級電動(dòng)汽車將擁有Level 4的自動(dòng)駕駛能力，能夠連接高速公路與郊區(qū)的交通信號，相比之前已多次亮相、定位于多人乘坐無人計(jì)程車的EZ-GO，EZ-ULTIMO顯然有望成為高端人群的通勤利器。
斯柯達(dá)VISION RS概念車
VISION RS一定程度上預(yù)示了未來斯柯達(dá)全新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語言走向，并且與現(xiàn)款車型也有一定差異。全車配有豐富的空氣動(dòng)力學(xué)套件，從而對應(yīng)其“RS”性能版車型。
動(dòng)力方面，VISION RS概念車搭載一套由1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及13千瓦時(shí)容量的電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合最大功率為245馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速DSG雙離合變速箱，官方0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為7.1秒，極速210公里/時(shí)，純電動(dòng)模式續(xù)航里程可達(dá)70公里。
標(biāo)致e-LEGENDCONCEPT
標(biāo)致e-Legend概念車采用了復(fù)古卻不失潮流的造型設(shè)計(jì)，整車造型源自50年前標(biāo)致的經(jīng)典車型504 Coupe，細(xì)節(jié)之處也有許多504 Coupe的影子。中網(wǎng)上的LOGO應(yīng)用了五十年前的款式，同時(shí)在引擎蓋上鑲嵌了e-Legend的標(biāo)識，標(biāo)致以此對當(dāng)年的經(jīng)典致敬。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，標(biāo)致e-Legend概念車采用前后軸雙電機(jī)，綜合最大功率335千瓦，最大扭矩800牛·米。動(dòng)力電池搭載100千瓦時(shí)電池組，最大續(xù)航里程約595公里。官方宣稱該概念百公里加速時(shí)間在4秒左右，極速達(dá)225公里/時(shí)，性能不俗。
smart forease
smart官方正式發(fā)布了smart forease概念車，新車為雙座位敞篷電動(dòng)車，基于smart EQ fortwo cabrio打造。smart公司推出該車以紀(jì)念品牌成立20周年。smart forease概念車前臉與現(xiàn)款smart造型相似，整體視覺效果對應(yīng)潮流時(shí)尚純電動(dòng)車的身份，并且高度符合品牌對未來出行的定義。內(nèi)飾方面，該車在很多細(xì)節(jié)部分有不少創(chuàng)新，包括非閉合式方向盤以及中控上方的圓形液晶屏造型獨(dú)特，目前該車的詳細(xì)信息和上市時(shí)間尚未明確。
■ 邦點(diǎn)評
其實(shí)本屆車展參展的新能源車遠(yuǎn)不止上面這些，包括不久前上市的奔馳EQC和奧迪e-tron，但是新發(fā)布的車型就顯得較少，主要依靠概念車撐門面，如果再把法系品牌（標(biāo)致雪鐵龍及雷諾）去掉，就更是無比尷尬了。一方面，對插混的重視體現(xiàn)了歐洲的理念和現(xiàn)狀，另一方面，由德系三駕馬車引領(lǐng)的電動(dòng)化潮流也正在提速。新能源賽道上，國際品牌正在奮起直追，我們未來將要面對的既是機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。
