在 6 月 1 日的深港澳車展上，騰勢 Concept X 概念車正式發(fā)布。新車定位一款中型 SUV，未來也將是騰勢的首款 SUV 車型，量產版車型將于 2020 年初上市，綜合工況續(xù)航里程將超過500公里。

新車是一款帶著跨界風格的 SUV，造型年輕時尚，細長的頭燈延伸至車側，與腰線連在一起，整體看起來非常的魁梧。 

新車前臉采用封閉式設計，車頭中間是騰勢全新的 LOGO，前大燈采用了時下比較流行的貫穿式并且整體造型狹長。霧燈區(qū)的光帶為不規(guī)則多邊形，底部保險杠還設計有矩陣式光帶，兩側進氣口還帶有光暈，整體造型非常的科幻。

車側比例和流線看起來也很和諧簡潔，造型特殊的蓮花造型輪轂和隱形門把手都很顯眼，而廣泛用于概念車的流媒體后視鏡由于政策限制，很遺憾難以保留至量產版本。新車的離地間隙肉眼可見明顯很高，不過相當程度得力于規(guī)格達到 305/35 R23 的大輪胎，是否能保留到量產車型也值得期待。

尾燈也采用了貫穿式，與貫穿式的前大燈進行呼應，燈組內的原件采用了波浪形的設計，看起來非常的精致。

動力方面，Concept X 未來將推出純電版和插電混動版 2 種動力類型，而且兩車都將擁有卓越的動力和性能，其中純電版本的續(xù)航超過 500 km，功率超過 360 kW，百公里加速不超過 5 秒。

戴姆勒相關負責人還在現(xiàn)場表示，Concept X 百分之九十的設計將應用于量產車型，并且量產車型已進入最后的認證和測試階段，2020 年初將可向中國客戶交付。

Concept X 作為一款中型 SUV，同級別中，已經(jīng)上市和即將上市的對手也有不少，比如蔚來 ES6、比亞迪唐EV、榮威MARVEL X、天際 ME7、博郡 iV6、廣汽新能源 ion LX……而且這些競品的實力都不弱。但是 Concept X 的優(yōu)勢就在于其造車基因中擁有騰勢母公司戴姆勒的血統(tǒng)，造車理念更成熟，造車的流程、標準和品控會更加嚴格。而股東中另一方比亞迪的三電技術優(yōu)勢也毋庸置疑。戴姆勒也明確表示，7 月 1 日起，奔馳銷售公司將開始運營騰勢的部分業(yè)務，把騰勢的銷售渠道充分整合至梅賽德斯-奔馳的網(wǎng)絡中，騰勢品牌的運營方式將因此改變。

▲比亞迪的王傳福和戴姆勒的唐仕凱同場致辭

之前也有消息稱，戴姆勒會卡在我國新能源汽車補貼政策退出的時間點，針對中國新能源汽車市場做出一系列戰(zhàn)略部署，而騰勢品牌將成為一顆重要的棋子。那么對于騰勢而言，屆時最重要的法寶，也許就是這款當下仍為概念車的 Concept X。從概念車亮相到量產上市只有大半年的時間了，股東實力本就極強的騰勢，借該款新車展現(xiàn)了雙方對于品牌的全新態(tài)度，未來該車的最終造型、完整參數(shù)、價格乃至新服務體系都值得期待，電動邦也將持續(xù)保持關注。