據(jù)外媒Futurecar報道，賓夕法尼亞州立大學的研究人員宣布了一種10分鐘即可充滿電動車電池的新技術。與傳統(tǒng)的快充技術相比，新技術可以大幅縮短電動車主充電時間。

近日，研究人員在世界頂級期刊《Joule》上刊發(fā)了一份研究報告，報告指出當鋰離子電池在低于50攝氏度的環(huán)境溫度下快速充電時，電池活性會很快降低，而以140攝氏度的高溫持續(xù)加熱電池10分鐘，然后迅速將其冷卻，電池即可沖上電量，足以支撐車輛行駛300-500公里。采用上述充電方法的電池壽命可達2500次，總共可支持行駛80萬公里。

具體操作方面，使用帶有溫度傳感器的薄鎳箔對電池進行升溫，傳感器被連接到一個開關上，開關控制電流流過金屬箔，迅速加熱材料并加熱電池。最后會借助車輛自帶的冷卻系統(tǒng)快速對電池完成冷卻操作。

但需要注意的是，加熱電池是存在一定的風險，這種做法也是業(yè)內目前明確禁止的，因此該方案短期內不會量產。同時，賓夕法尼亞州立大學電化學發(fā)動機中心主任也強調道：“將電池溫度提高到140攝氏度會導致電池壽命下降，在電池領域，一般會禁止把電池加熱到60攝氏度的極端行為，這一行為會損傷電池，并大幅縮短電池壽命。”

相比特斯拉等汽車制造商研發(fā)的系統(tǒng)性解決方案，賓夕法尼亞州立大學的新方案完全可以用簡單粗暴來形容，但卻向我們展示了一種新思路，充電時間更短，實用性也更強，但過于激進的技術路線，想落地開花仍有很長路要走。