日前，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松在今年的戴姆勒年會(huì)上，正式對(duì)外公布了奔馳EQS的最新消息：新車最大續(xù)航里程將超過700公里，計(jì)劃于2022年正式發(fā)布。

受冠狀病毒影響，今年的戴姆勒年會(huì)以線上形式舉行，戴姆勒CEO康林松在年會(huì)中公布了EQS的最新信息。康林松特別強(qiáng)調(diào)，EQS是一款完全依據(jù)電動(dòng)汽車開發(fā)的產(chǎn)品，而不能被看作是S級(jí)電動(dòng)汽車。而得益于戴姆勒斯圖加特-溫特海姆工廠內(nèi)部生產(chǎn)的電池，EQS量產(chǎn)版的續(xù)航里程將超過700公里。

從此前曝光的諜照來看，新車將采用溜背的造型設(shè)計(jì)，其車身輪廓與之前曾亮相的Vision EQS概念車吻合度相當(dāng)高。由于諜照?qǐng)D高度偽裝，目前還不能看到太多車輛的細(xì)節(jié)，但車輛頭燈的造型與目前奔馳的最新家族設(shè)計(jì)是相似的。

通過內(nèi)飾諜照?qǐng)D能夠看到，新車采用了與新一代奔馳S級(jí)類似的儀表盤和中控大屏獨(dú)立分離的設(shè)計(jì)，且中控部分采用了豎屏設(shè)計(jì)。駕駛員一側(cè)的全液晶儀表盤尺寸有所增大，提高了行車便利性和內(nèi)飾科技感。

此外，新車的通過性有望進(jìn)一步增強(qiáng)。據(jù)悉，車輛將配備四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，即在低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪會(huì)和前輪呈現(xiàn)相反的方向，而在中高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪則與前輪方向相同，以此來讓EQS較長的車身擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

根據(jù)此前的消息，EQS推出以后將成為奔馳EQ系列電動(dòng)車的旗艦車型，與EQC一樣基于MEA架構(gòu)打造，將搭載前、后雙電機(jī)，采用全輪驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力系統(tǒng)最大功率或達(dá)300千瓦（402馬力），關(guān)于新車更多信息，繼續(xù)關(guān)注邦老師后續(xù)報(bào)道。