在以前說起純電動汽車，大部分人的態(tài)度是“看不上，多數(shù)人認(rèn)為電動車的續(xù)航必須和油車一樣。油車加一次油能跑500、600，電動車也的是這樣，才值得考慮。而隨著500、600續(xù)航公里的車不斷增加，以及充電樁數(shù)量的不斷增多，純電動的汽車終于有了起色。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布10月份乘用車市場銷量顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比9月增長15.9%。由此可以看出，現(xiàn)階段的消費(fèi)者對新能源汽車的態(tài)度已由此前的“看不上”轉(zhuǎn)變?yōu)橼呏酊F了。
不過，目前國內(nèi)消費(fèi)者對于用車需求，依然主要停留在家用的角度，一家一輛車是目前的主流形式，也是困擾當(dāng)下家庭用戶出行的一大矛盾點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，自2015年10月國家正式開放二胎政策以來，新生兒人口二胎占比不斷提升。其中2019年出生人口1465萬，二胎占比竟然達(dá)到了57%！激增的二胎數(shù)量，也給二胎家庭的出行方式帶來了極大考驗。
二胎家庭的用車需求，新能源汽車市場并沒有及時回應(yīng)，通過上述數(shù)據(jù)表可以看出，目前可選的新能源六座車型依舊寥寥無幾。擴(kuò)大到燃油車市場，二胎家庭的用車需求也沒有得到充分滿足，除了MPV就是7座SUV，“宜商難宜家，宜家難宜商”成為了現(xiàn)狀。
針對二胎家庭的使用痛點(diǎn)，易觀、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道正式發(fā)布的《中國二胎家庭出行用車白皮書》，充分體現(xiàn)了二胎家庭用戶的現(xiàn)實訴求。
“白皮書”顯示：將近半數(shù)的受訪家庭認(rèn)為5座車空間無法滿足兩個孩子出行，81.6%的二胎家庭有換購6座及6座以上大空間汽車的意向。
這其中，有一款車不得不提，那就是別克GL8，這款車在中國堪稱經(jīng)典神車，幾乎所有6座7座車型都會將GL8設(shè)為“假想敵”。盡管別克GL8的口碑是建立在商務(wù)用車領(lǐng)域，但我們身邊不乏大量家庭選擇購買一臺GL8作為家庭用車。
別克GL8最吸引人的地方在于第二排，這是一款強(qiáng)調(diào)“座”而非“駕”的功能性MPV。開啟電動側(cè)滑電吸門，寬敞舒適的第二排可以讓你的家人安心地乘坐甚至熟睡。如果需要進(jìn)入第三排，GL8也不會讓你感覺到困難，寬敞的通道可以輕而易舉的通過。
選擇別克GL8作為家庭用車無疑是明智的，它的超強(qiáng)功能性能滿足一家人使用。不過GL8的短板也相當(dāng)明顯，外形偏向商務(wù)、內(nèi)飾設(shè)計傳統(tǒng)、強(qiáng)調(diào)乘坐而不強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣。
■ 備受家庭用戶青睞的出行首選——智能化、電動化車型
隨著汽車新四化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，近年來新能源汽車市場的增長已由政策導(dǎo)向走入需求導(dǎo)向階段，靈活的空間設(shè)計和智能化程度高的車型，已成為影響用戶增換購車型決策的重要因素。
作為更懂中國家庭用車心理的本土品牌，威馬汽車更是聚焦二胎家庭用車需求，在2020北京車展之際推出了家庭第一臺智能汽車——威馬EX6 Plus 6座版車型。新車共推出Nex探索版和Pro性能版，綜合補(bǔ)貼后售價分別為27.99和28.88萬元。
據(jù)悉，威馬EX6 Plus 6座版車型在北京車展上市開售僅2小時10分后，便迎來了威馬EX6 Plus 6座首位車主的誕生。不難看出，這款車瞄準(zhǔn)了25-30萬元這一價位區(qū)間，因此邦老師不得不將該細(xì)分市場另一款車型理想ONE拿來與它比較一番。
購車政策方面，以北京為例，理想ONE可以上新能源專屬綠牌，但占用的卻是燃油車指標(biāo)。而威馬EX6 Plus 6座不僅可享受上牌優(yōu)待，購車補(bǔ)貼優(yōu)惠，還能享受當(dāng)下各地激勵政策中的專項電動車優(yōu)惠。
作為6座車型的核心要點(diǎn)，威馬EX6 Plus 6座版與理想ONE的第二排座椅表現(xiàn)都不差。無論是前后調(diào)節(jié)，還是座椅大小都能很好的滿足商務(wù)需求。此外，兩車的座椅加熱、Nappa材質(zhì)真皮、獨(dú)立頭枕等一系列越級配置，都能夠輕松面對場面問題。即便GL8的側(cè)滑電吸門有很強(qiáng)的吸引力，但威馬EX6 Plus 6座版、理想ONE這兩款新能源車型的動力、經(jīng)濟(jì)、政策等方面的優(yōu)勢又都可以把別克GL8比下去。
威馬EX6 Plus 6座版的2+2+2座椅布局不僅可以帶娃，更能方便全家出行
比起商務(wù)接待，帶娃全家出行的場景可能更多的出現(xiàn)在6座SUV車型中，家中有老人和小孩的家庭可能會十分注重上下車便利性這一重要選項。此時，一臺離地間隙低并且配有腳踏的車型會更受認(rèn)可。當(dāng)然，邦老師不否認(rèn)理想ONE在照顧小朋友乘坐方面沒有大問題，但作為中大型SUV，它沒有提供腳踏，而且第二排座椅放倒的角度太小，實用意義并不大。
威馬EX6 Plus 6座就巧妙地解決了這個問題，不僅降低了車身離地間隙，而且還支持第二排座椅放倒，擴(kuò)展后可以得到一個更大的第二排乘坐和活動空間，帶給小朋友更大的玩樂空間。
此外，針對當(dāng)前用戶抱怨的6座車型第三排座椅又小又薄的使用痛點(diǎn)，威馬EX6 Plus 6座對第三排座椅進(jìn)行了全新設(shè)計，具備和第二排同等的舒適乘坐體驗，真正意義上滿足了全家人舒適、自在的快樂出行。
另外，多人出行還必須要有舒適配置，第三排座椅儲物空間，要能放下長輩們的隨身行李，USB接口位置也要合理。全景天窗自然不可少卻，它能營造出一種親近自然的視覺開揚(yáng)感。功能體驗上，威馬EX6 Plus 6座和理想ONE都能很好地兼顧，但是從兩者的價位來看，威馬EX6 Plus 6座更加符合主流標(biāo)準(zhǔn)。
除此之外，威馬EX6 Plus 6座在智能化方面也有絕對優(yōu)勢，尤其是整車的OTA升級能力。2020年，威馬汽車?yán)塾嬐瓿?次OTA升級，在最近一次OTA升級中，面向威馬EX6 Plus用戶推送LivingEngine2.2.0版本的升級，直接新增了眼神喚醒和疲勞監(jiān)測兩大功能。這是利用軟件開發(fā)的潛力賦能硬件，重新標(biāo)定硬件，進(jìn)而實現(xiàn)魔術(shù)般的“無種生有”。用戶僅需凝視一眼中控屏的方位,車機(jī)系統(tǒng)就能自動喚醒，比語音控制更輕松，這樣的眼神契合，達(dá)成了人車合一的境界。
從技術(shù)演進(jìn)來說，OTA升級充當(dāng)了“軟件定義汽車”技術(shù)助手。而對于用戶來說，則意味著“常用常新”的功能體驗。
全家出行，安全第一！受今年疫情的原因，車內(nèi)健康問題成為了家庭用戶購車的重要選項。座艙空氣凈化方面，理想ONE的優(yōu)勢是三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，并配置了PM2.5監(jiān)測。而威馬EX6 Plus 6座則是雙區(qū)自動空調(diào)，雖然空調(diào)分區(qū)少一組，但是它多了可殺菌的UVC感應(yīng)式凈艙系統(tǒng)和負(fù)離子發(fā)生器，以及CN95微米空氣過濾?？傮w來說，威馬EX6 Plus 6座在座艙空氣凈化上，更全面，更徹底！
理想ONE的4塊大屏十分會討全家人的歡心，尤其是會討副駕的歡心。多塊屏幕之間可以進(jìn)行聯(lián)動，手指滑動的操作方式上手以后操作也十分便捷。可以說理想ONE的座艙不只是大，在大屏的點(diǎn)綴下科技感也是滿滿的。
理想ONE支持交流慢充、直流快充兩種充電方式，還可以加95號汽油，這也使得理想ONE在當(dāng)前的新能源時代顯得競爭力十足。
具體到用車成本上，別克GL8的用車成本相對較高，而理想ONE有用油和用電兩種選擇，用車成本有一定浮動。不過在只用電的情況下，理想ONE低至5663元左右的一年/兩萬公里的用車成本還是相當(dāng)可觀的。
以一年行駛2萬公里計算，純電動的威馬EX6 Plus 6座版具有相當(dāng)可觀的低費(fèi)用。威馬EX6 Plus 6座版僅需在行駛至3000公里時更換齒輪油，20000公里時也僅需要更換齒輪油與雨刮器片，保養(yǎng)相對燃油車、增程式汽車?yán)硐隣NE都要簡單得多。
■ 邦點(diǎn)評
不難看出，傳統(tǒng)燃油MPV固然在功能不便的地區(qū)有著良好的適應(yīng)性，不過我們也應(yīng)該看到它高昂的城市通勤成本，對于二胎家庭用車來說，這確實是一個不小的用車負(fù)擔(dān)。而以理想ONE為代表的插電式混動車型，既保留了燃油車對于偏遠(yuǎn)地區(qū)補(bǔ)能的便利性，也在城市通勤中享受到不錯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，但它也只能算是一種折中方案?？偟膩碚f，如果沒有長途旅游的剛需，在車上一直馱著發(fā)動機(jī)總感覺不劃算。
而對于不少的二胎家庭用戶而言，絕大多數(shù)的用車場景都集中在市區(qū)通勤，隨著續(xù)航里程的不斷提升，短途郊游和城際旅行的規(guī)劃成本也似乎變得越來越低，這樣看來以威馬EX6 Plus 6座為代表的6座家庭中型純電SUV，它們對于大多數(shù)城市二胎家庭是更有針對性的最優(yōu)解！
最后，邦老師不禁自問“屬于燃油車的時代真的要過去了嗎？”但不管怎樣，隨著更多能源使用方式的出現(xiàn)，對于廣大汽車消費(fèi)者而言，絕對算是一件好事，能夠讓更多二胎家庭在選車時更具針對性。
