2月18日，多家韓國媒體披露，現(xiàn)代汽車已向韓國國土基建交通部申請更換旗下全系電動車型的動力電池。媒體推測現(xiàn)代汽車將拋棄LG化學(xué)，改為使用SK動力電池，并將于近期官宣確切消息。
2018年以來，現(xiàn)代Kona已經(jīng)遭遇15次起火事故，事故調(diào)查報告顯示電池起火并非軟件問題，因此必須要更換電池。
此次召回預(yù)計(jì)包括已經(jīng)售出的21000輛IONIQ，236輛巴士和32854輛Kona EV，僅韓國本土更換電池的費(fèi)用就將超過1800萬美元。其他國家和地區(qū)的召回情況尚未可知，但恐怕也只是時間問題。這次召回不但讓LG損失巨大，也將減少LG占有的市場份額。去年，與Kona EV同樣使用LG電池包的BoltEV也經(jīng)歷了大規(guī)模召回，這次現(xiàn)代汽車如此篤定地把問題歸罪于電池包，其他車企對LG電池的信心也許會隨之動搖。
不過，SKI在美國的知識產(chǎn)權(quán)官司上敗給了LG，如果更換SK電池，現(xiàn)代汽車的電動車系在美國的銷售也可能受到影響。新的電池供應(yīng)商產(chǎn)量能否跟上召回進(jìn)度也是個問號。
對于車主來說，既然電池起火的概率遠(yuǎn)低于燃油車起火，那么電池免費(fèi)換新也未嘗不是好事一件。
