雖然上海車(chē)展特斯拉車(chē)主維權(quán)事件至今結(jié)論未明，卻引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)智能電動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)信息安全的廣泛關(guān)注和討論。此前，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室已發(fā)布《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)。

近日，特斯拉官方發(fā)布微博，宣布已經(jīng)在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心，將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，并將陸續(xù)增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心。所有在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷(xiāo)售的特斯拉產(chǎn)品所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲(chǔ)在境內(nèi)。同時(shí)，特斯拉承諾將向車(chē)主開(kāi)放車(chē)輛信息查詢(xún)平臺(tái)。

5月12日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布關(guān)于《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)的通知。

《意見(jiàn)稿》明確指出，運(yùn)營(yíng)者在中華人民共和國(guó)境內(nèi)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)維、管理汽車(chē)過(guò)程中，收集、分析、存儲(chǔ)、傳輸、查詢(xún)、利用、刪除以及向境外提供（以下統(tǒng)稱(chēng)處理）個(gè)人信息或重要數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法律法規(guī)和本規(guī)定的要求。

目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的大部分智能電動(dòng)車(chē)都裝有攝像頭、雷達(dá)等傳感器設(shè)備，在車(chē)輛的日常使用過(guò)程中會(huì)不斷收集信息，以提高智能系統(tǒng)的運(yùn)算并推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是無(wú)形也帶來(lái)了不少隱私和信息安全的擔(dān)憂。

特斯拉之所以在國(guó)內(nèi)引發(fā)數(shù)據(jù)安全的擔(dān)憂，原因在于特斯拉行車(chē)數(shù)據(jù)目前都直接傳輸至美國(guó)，一方面遭遇到用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)保密和真實(shí)性的質(zhì)疑，另一方面則可能對(duì)國(guó)家安全帶來(lái)隱患。

在上海車(chē)展特斯拉車(chē)主維權(quán)事件，維權(quán)車(chē)主就曾多次向特斯拉索要行車(chē)數(shù)據(jù)，但是特斯拉卻拒絕提供行車(chē)數(shù)據(jù)。

最后，特斯拉迫于監(jiān)管部門(mén)的壓力，才向維權(quán)車(chē)主提供了事故前半小時(shí)完整行車(chē)數(shù)據(jù)，但是維權(quán)車(chē)主對(duì)行車(chē)數(shù)據(jù)也提出質(zhì)疑，稱(chēng)特斯拉提供的數(shù)據(jù)并不完整，諸如剎車(chē)踏板位移、油門(mén)踏板位移、電機(jī)扭距、能量回收、助力系統(tǒng)工作狀態(tài)、ESP工作狀態(tài)等一系列的具體項(xiàng)目參數(shù)，都未能在數(shù)據(jù)里得到體現(xiàn)。

目前在美國(guó)，特斯拉已向所有車(chē)主開(kāi)放了數(shù)據(jù)查詢(xún)系統(tǒng)，但用戶(hù)在查詢(xún)數(shù)據(jù)的時(shí)候仍需繳納一定的費(fèi)用。特斯拉在中國(guó)的數(shù)據(jù)中心建立之后，能否像其承諾的一樣向所有車(chē)主開(kāi)放數(shù)據(jù)、開(kāi)放的數(shù)據(jù)是否能完整、是否會(huì)涉及額外的費(fèi)用等問(wèn)題，電動(dòng)邦也將持續(xù)保持關(guān)注，為大家?guī)?lái)及時(shí)的報(bào)道和介紹。