6月30日，東風公司第5200萬輛汽車暨嵐圖FREE首臺量產(chǎn)車下線儀式在嵐圖汽車工廠總裝車間舉行。這是東風公司發(fā)展歷程中的全新里程碑、是“嵐圖速度”的重要見證，更是中國汽車品牌的新成就。
■ 通過躍遷行動向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型
盡管東風公司已經(jīng)達成52000萬輛這樣傲人的成績，但不滿足于現(xiàn)狀是一家成功車企必須做到的，而在新一輪科技革命下，強化創(chuàng)新驅(qū)動勢在必行。而東風公司早前就提出“躍遷行動”，為新能源和智能駕駛而來。
為全面推動實現(xiàn)碳達峰、碳中和的戰(zhàn)略目標，東風公司將在三電核心總成、整車平臺架構(gòu)、充換電技術(shù)、氫能源等領(lǐng)域全面進階，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和探索。
三電核心總成方面，東風公司的新能源產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一號園區(qū)和二號園區(qū)已基本建設(shè)完成，80萬套電控、28萬套驅(qū)動總成以及10萬套電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)線將逐步投入運營。
而在新能源整車平臺架構(gòu)上，東風公司有著ESSA原生智能電動專屬模塊化架構(gòu)+SOA電子電器架構(gòu)，其中ESSA架構(gòu)已經(jīng)率先應用于嵐圖FREE車型，而SOA架構(gòu)也計劃將于2022年底正式發(fā)布。
至于消費者最關(guān)注的自動駕駛領(lǐng)域，東風L2+級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)目前已應用于東風旗下車型，而東風自主研發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)L4級別自動駕駛的5G自動駕駛平臺Sharing-VAN概念車也已經(jīng)正式發(fā)布，為未來構(gòu)建一個移動出行服務(wù)生態(tài)而努力著。
而東風自動駕駛出租車平臺的42輛Robotaxi已經(jīng)在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)進行試運行。車輛頂部裝有無人駕駛傳感器套件，由激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、高精度定位等傳感器組成，車輛搭載高性能計算平臺、車載網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，具備環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、遠程通信、一鍵招車等功能，能夠應對復雜的交通狀況，徹底解放駕駛員的眼和手。
在“未來能源”氫能方面，東風公司完成了80kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，實現(xiàn)了電堆零下20℃無輔助熱源冷啟動?；跂|風風神AX7打造的國內(nèi)第一款全攻率氫燃料電池乘用車：東風氫舟也將在武漢、佛山率先示范運營。
■ 嵐圖品牌是東風“躍遷行動”最好的證明
東風公司的“躍遷行動”并非一句口號，因為嵐圖品牌的成立以及如今首款量產(chǎn)車型的下線便是最好的證明。
從去年7月29日嵐圖品牌戰(zhàn)略發(fā)布，到首款車型嵐圖FREE的亮相，再到之后的公布售價和如今的首臺量產(chǎn)車下線，嵐圖只用了不到1年的時間，這不僅是“嵐圖速度”的見證，更標志著“中國制造”正在向“中國創(chuàng)造”的跨越。
嵐圖FREE已于6月19日正式上市，新車共推出增程版和純電版共2款車型，售價區(qū)間為31.36-33.36萬元，并將于7月29日正式交付。
從ESSA原生智能電動架構(gòu)到三元鋰“琥珀式”電池，從空氣懸掛的應用到全系標配56項豪華配置和20項駕駛輔助功能，從獨創(chuàng)四大智能座艙模式，到讓車輛常用常新的整車固件與軟件升級功能，科技為產(chǎn)品充分賦能，使得嵐圖FREE在產(chǎn)品層面上刻畫出一款高智能電動車該有的模樣。
而在渠道方面，嵐圖目前已經(jīng)成立了品牌旗艦店、嵐圖空間、交付服務(wù)中心、全功能用戶中心共4種不同形態(tài)的門店，且目前已經(jīng)在全國開設(shè)14家直營店，而在今年年底，直營渠道將超過50家。
而在未來，嵐圖汽車計劃每年向市場投放至少一款新車，在未來5年，嵐圖汽車將覆蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，從而擴展自身產(chǎn)品陣營。而據(jù)目前消息，嵐圖汽車第二款車型或?qū)⒂趶V州車展期間正式發(fā)布。
■ 52年的付出，鑄就5200萬輛豐碑
品牌，是一種無形的資產(chǎn)，更是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。而東風品牌因軍而建，更是因軍而興。
上世紀60年代末期，東風汽車的前身第二汽車制造廠在既沒資源又沒技術(shù)的條件下，奇跡般的打造了參加建國21周年慶典的EQ240。
而隨后商用車視野的發(fā)展更是奠定了東風品牌發(fā)展的基礎(chǔ)，第一款中型卡車東風140-1樹立了東風卡車的第一座里程碑，也讓二汽正式打響了扭虧為盈的攻堅戰(zhàn)，締造了當年的神話。
進入90年代，東風汽車公司大膽轉(zhuǎn)變思路，走上了一條屬于自己的合資加自主道路，開發(fā)出一款專為中國市場的富康988，順利敲開了百姓家門，成為當時轎車“老三樣”之一。
而隨后，東風汽車公司又先后與法國PSA集團、日產(chǎn)汽車、本田汽車三家公司簽訂了合資協(xié)議，這就是我們熟知的東風標致/東風雪鐵龍、東風日產(chǎn)和東風本田。
但沒有自主乘用車事業(yè)的發(fā)展，也就沒有東風的長遠未來。2007年7月，東風乘用車事業(yè)部正式掛牌成立。同年9月，新工廠在武漢沌口奠基；2009年，東風發(fā)布自主乘用車風神品牌，隨后首款車型東風風神S30正式下線，東風的轎車夢實現(xiàn)了。
從第一款產(chǎn)品S30的問世再到后來明星車型AX7的熱銷，東風在乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了歷史性的跨越，在2009年銷量就突破了1000萬輛大關(guān)，到2013年突破了2000萬大關(guān)，到2017年更是突破了4000萬輛。
歷經(jīng)半個多世紀的發(fā)展，如今，東風已經(jīng)形成軍車、商用車、乘用車三大產(chǎn)品和品牌陣營。而如今第5200萬輛汽車的下線也是對過往努力和付出的榮耀見證。
■ 邦點評：
雖然是一個剛剛成立的新品牌，但嵐圖卻憑借東風集團多年積攢的龐大資源匹配了新時代的節(jié)奏，僅用1年左右的時間便完成了量產(chǎn)車的下線，締造了“嵐圖速度”。
但嵐圖品牌的背后更是東風與中國汽車產(chǎn)業(yè)成長的見證，是50年來變革與創(chuàng)新的結(jié)果。
