古話說酒香不怕巷子深，不過在當(dāng)前的信息化時代當(dāng)中，酒香最怕的就是巷子深。
在新能源汽車領(lǐng)域，車企們忙著卷續(xù)航、卷配置、卷算力，大家樂此不疲。而像飛凡汽車這樣主打舒適的品牌少之又少，畢竟“舒適”聽起來就不那么容易get到，就好像一款紅酒主打“好喝”一樣讓人略有距離感。
作為被官方定義為「30萬內(nèi)最舒適的轎車」的飛凡F7，在近期的銷量有所爬升，近2個月來的銷量已經(jīng)達到了2000+輛。
盡管目前的銷量成績遠遠無法讓飛凡汽車和粉絲群體滿足，但不得不說的是，如果你親身體驗過飛凡F7，首先你能感受到這款車型的設(shè)計和質(zhì)感不俗，隨后它的座椅、車機、底盤也都能讓你感受到高級感。
以飛凡F7為例，或許是為了讓品牌的舒適理念更加具象化，這款車型就主打了一套「巴赫座艙」。這套座艙系統(tǒng)中，腰部支撐更到位的座椅、超大屏、自研音響+智能矢量音效等等元素得以聚攏，形成了整體。目前選購飛凡F7的用戶中，因巴赫座艙而下單的用戶占比就在半數(shù)以上。
作為智能電動汽車的一份子，飛凡旗下車型的智能化功能具備可成長性，座艙系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)的方方面面也都涵蓋其中。近期，飛凡汽車就進行了全新的OTA升級，R7/F7兩款車型的體驗又有所升級，今天咱就來為大家介紹介紹這些新升級的內(nèi)容。
「RISING PILOT」新升級
得益于Orin芯片算法優(yōu)化與World Model感知能力的提升，全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)讓RISING PILOT智駕系統(tǒng)在感知建模方面具備了更強的實時性。
本次OTA升級中，首要的亮點當(dāng)數(shù)「光維感知建模技術(shù)」，即感知系統(tǒng)能夠?qū)崟r識別其他車輛的“燈信號”。
光維感知建模技術(shù)：識別并顯示相鄰車輛的轉(zhuǎn)向燈與剎車燈
在復(fù)雜的交通路況中，如果智駕系統(tǒng)能夠充分解讀其他車輛的轉(zhuǎn)向燈，那么系統(tǒng)在做出決策時就有了更多的參考信息，以及更大的安全冗余。
「光維感知建模技術(shù)」能夠?qū)崟r識別并重構(gòu)相鄰、對向車輛的剎車燈與轉(zhuǎn)向燈，在大雨天氣下依然能夠準(zhǔn)確識別。
光維感知建模技術(shù)：針對對向車道車輛轉(zhuǎn)向燈也能精準(zhǔn)識別
憑借更豐富的信息識別，RISING PILOT將能夠更好地預(yù)測前向、匯入?yún)R出本車道車輛的駕駛意圖，對緩慢匯入或匯出的加塞車輛也能夠提早進行識別，從而優(yōu)化加減速的決策，進而優(yōu)化駕駛員及乘員的體感。
精準(zhǔn)識別并跟隨前方摩托車、電瓶車等小型機動車
全新一代飛凡極智AI也能夠更加精準(zhǔn)的識別并跟隨摩托車、電瓶車等小型機動車，從而應(yīng)對更為復(fù)雜的路段，并適應(yīng)于無信號燈路段與無標(biāo)線場景。新系統(tǒng)還能讓RISING PILOT的重構(gòu)顯示更加豐富，如減速帶、地鎖、輪檔、錐桶、立柱、兩輪車、三輪車等交通參與者都將被清晰顯示在虛擬場景中。
新增雷石KTV功能
本次全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)的推出，還涵蓋了包括雷石KTV、行泊一體遙控泊車在內(nèi)的新增功能22項，功能體驗優(yōu)化43項，高速領(lǐng)航功能的覆蓋城市也將增至205個。
新增功能：主動加速變道功能，智能執(zhí)行線性速度補償
系統(tǒng)主動避讓大車再執(zhí)行變道，從而減緩心理壓力
OTA升級后，RISING PILOT在擁堵路段下跟車整體能力有所提升，方向盤的擺角及X向加速度減小，舒適性將進一步增加。
系統(tǒng)新增了「主動加速變道」功能，臨近變道參照物速度差較小的情況下，再主動變道指令執(zhí)行的過程中，系統(tǒng)將進行智能線性速度補償。經(jīng)過大車一側(cè)時，系統(tǒng)還將主動騰讓出一定的空間再進行變道，從而減少車內(nèi)人員的心理壓迫感。
大曲率彎道支撐速率至高提升15%
在大曲率彎道場景中，新系統(tǒng)的智駕居中能力也有所增強。從成效來看，新系統(tǒng)的過彎速率至高提升了15%，速率的提升也側(cè)面體現(xiàn)了新系統(tǒng)穩(wěn)定性的提升。
行泊一體遙控泊車功能，泊車變得一鍵舒適
新系統(tǒng)新增了「RPA遙控泊車功能」，具體功能包含遙控泊出、遙控泊入、遙控移車，在窄車位泊車場景中可以通過一鍵操作幫助車輛“脫困”。其中，行泊一體的泊車功能可以全時調(diào)用全部感知硬件，在異形車位、非標(biāo)線車位中亦能夠準(zhǔn)確識別并泊入。
飛凡F7新增4D智能場景互動體驗
新系統(tǒng)還對智艙體驗進行了升級，其中屏幕無縫流轉(zhuǎn)速度提升了10%，主副駕獨立觀影的畫面將更流暢。
本次OTA升級后，使用者能夠體驗新增的4000條“語音泛化指令控制”，例如使用語音調(diào)節(jié)駕駛模式、座椅位置、打開和關(guān)閉后排影音娛樂App等。此外，飛凡F7巴赫座艙將同步上線數(shù)字商城，提供豐富的壁紙與主題，新增了4D智能場景互動體驗“飛躍阿爾卑斯”等升級項目。
在智能音頻架構(gòu)的加持下，飛凡F7的雙DSP運算效果將得以提升，Dirac算法也將進一步優(yōu)化，音樂中高音音質(zhì)清晰度、人聲分離度、3D矢量音效的音場深度及方向感均將獲得增強。
這次OTA升級在聽感、屏幕的順滑感、智駕的體感方面均有全方位升級，除了座艙的觸感不能改變，能改變的部分幾乎都有所優(yōu)化，這大概就是OTA的魅力了吧~
邦點評
在競爭激烈的市場環(huán)境中，飛凡汽車拿出了幾乎閑庭信步的態(tài)度，把進攻方向放在了難度頗高的“舒適性”上面。
事實上，當(dāng)前智能電動汽車用戶的神經(jīng)已經(jīng)被刺激得太多，再使用任何噱頭滿滿的技術(shù)也難以再“挑逗”起用戶的興趣。而扎根于汽車本質(zhì)來營造亮點，又或許是一種“夫為不爭，不爭是爭”的策略。這種競爭策略起效不一定快，但相信隨著用戶間的口碑?dāng)U散，飛凡的舒適理念還是會有一席之地的。
