最近，特斯拉事件中的事故車(chē)主在微博上宣布：正在與特斯拉和解，并認(rèn)同特斯拉的檢測(cè)，車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題，對(duì)占用公共輿論資源抱歉。
這篇微博引起了軒然大波，不少媒體都感到自己是被利用了，但經(jīng)過(guò)此事件，似乎有些人找到了流量密碼，比如下面這個(gè)：
好家伙，這“輪胎自動(dòng)爆炸，炸壞輪轂”給我看愣了，特斯拉這是什么技術(shù)失誤？看來(lái)我們又有新的選題了？
點(diǎn)開(kāi)一看，原來(lái)是高速行駛時(shí)壓到了石頭導(dǎo)致爆胎……這事兒在沒(méi)調(diào)查清楚之前，原因可能是車(chē)主眼神不好沒(méi)躲開(kāi)異物，也可以說(shuō)特斯拉輪胎不行，遇見(jiàn)個(gè)石子就爆炸，但這個(gè)文案寫(xiě)的，好像跟特斯拉是什么漂亮國(guó)自殺武器一樣。
還有這條新聞，視頻里特斯拉開(kāi)的一路火花帶閃電，虧得1818黃金眼還有點(diǎn)良心，文案中解釋了事故原因是“下橋時(shí)開(kāi)太快了”。
要不然落到無(wú)良媒體手里，這新聞直接變成“特斯拉突然失控，車(chē)底火花四濺，撞翻5臺(tái)車(chē)”。我搜了一下，還真有這么干的，咋說(shuō)呢，這個(gè)“內(nèi)情披露”用的就很妙。
以及最近非?；鸬摹榜R斯克承認(rèn)特斯拉用攝像頭監(jiān)控車(chē)主”，你說(shuō)車(chē)內(nèi)的攝像頭不監(jiān)視駕駛員目光，難道還監(jiān)視駕駛員是否踩剎車(chē)踏板嗎？照這個(gè)邏輯，我是不是能編個(gè)新聞，“庫(kù)克親口承認(rèn)蘋(píng)果前攝像頭掃描用戶面部”、“馬云親口承認(rèn)支付寶聯(lián)合蘋(píng)果、華為等掃描用戶面部”，結(jié)合最近315的人臉識(shí)別新聞，妥妥的頭條。
并且只要是搭載“疲勞監(jiān)測(cè)”這個(gè)配置的車(chē)，基本都安裝了車(chē)內(nèi)攝像頭，還有比亞迪能在車(chē)?yán)锱亩兑?、微信視頻，如果不是靠攝像頭根本不可能完成；還有寶馬的手勢(shì)控制，也是依靠攝像頭完成的；另外吉利星越、榮威RX5 MAX等車(chē)型的Face ID，也跟攝像頭脫不了干系。
據(jù)馬斯克稱，特斯拉的車(chē)內(nèi)攝像頭主要用于配合馬斯克的RoboTaxi計(jì)劃，可以簡(jiǎn)單理解為國(guó)內(nèi)的滴滴保護(hù)政策，即如果將Model 3用于自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，這顆攝像頭就可以協(xié)助車(chē)主和乘客收集證據(jù)，保證雙方的安全。
我們也不是給特斯拉洗地，車(chē)內(nèi)攝像頭確實(shí)爭(zhēng)議很大，拿國(guó)內(nèi)滴滴舉例，有人為之付出生命的代價(jià)后，滴滴打算推出錄像功能依舊受到抵制，可見(jiàn)車(chē)內(nèi)攝像頭這個(gè)功能多么招人恨。
車(chē)內(nèi)攝像頭合理合法與否，要看用戶的需求、廠商的良心以及監(jiān)管部門(mén)的管理，比如可以默認(rèn)該攝像頭不開(kāi)啟，廠商讓用戶自主選擇是否開(kāi)啟車(chē)內(nèi)攝像頭，并且向大眾和監(jiān)管機(jī)構(gòu)披露自己收集來(lái)的視頻畫(huà)面作何用處。也希望監(jiān)管部門(mén)盡快推出相應(yīng)的法規(guī)，管控這一無(wú)人地帶。
總之這個(gè)鍋不能特斯拉來(lái)背啊，得全行業(yè)一起背才行。
從上面三個(gè)例子不難看出，有些人已經(jīng)掌握了財(cái)富密碼，反正黑特斯拉就有流量，特斯拉的公關(guān)又不作為，何樂(lè)而不為呢？因此我建議特斯拉聘請(qǐng)恒大的團(tuán)隊(duì)做公關(guān)，畢竟恒大投訴舉報(bào)媒體可是一把好手。
另外，不知道是不是特斯拉失控或“被失控”事故太多，有些其他品牌車(chē)主和媒體也開(kāi)始拿“剎車(chē)失靈”、“失控”做文章，希望能獲得關(guān)注。但從這些事故的發(fā)生環(huán)境來(lái)看，車(chē)主自己在濕滑地面不減速似乎才是事故主要原因。
比如此前的蔚來(lái)“剎車(chē)失靈”事件，此次事故中車(chē)主在濕滑的環(huán)氧地坪上開(kāi)出來(lái)30公里/時(shí)的時(shí)速，實(shí)在是過(guò)快了。
無(wú)獨(dú)有偶，比亞迪漢也在有水的環(huán)氧地坪上撞了，車(chē)主發(fā)帖用的是“剎車(chē)失靈”這樣的字眼。不過(guò)比起特斯拉來(lái)說(shuō)，這篇帖子的閱讀和討論都很少，甚至有人評(píng)論“品牌一換，評(píng)論過(guò)萬(wàn)”。
車(chē)主作為孤立無(wú)援的個(gè)人，借特斯拉的東風(fēng)，取個(gè)勁爆的標(biāo)題想和廠商battle我們可以理解，但我也想求求各位同行，別在瞎帶節(jié)奏亂取標(biāo)題了，別再吃“特血饅頭”了，老祖宗UC都被315點(diǎn)名了。
不過(guò)特斯拉也不是什么好東西，傲慢、甩鍋、質(zhì)量差每個(gè)坑都踩一遍，只能說(shuō)一個(gè)巴掌拍不響，你作死活該你倒霉。
捫心自問(wèn)一下，我們也算是靠特斯拉獲取了不少流量，但電動(dòng)邦始終堅(jiān)持站在專業(yè)的第三方角度分析事件，不帶節(jié)奏不扭曲事實(shí)，最多在標(biāo)題上嚇唬大家一下騙個(gè)點(diǎn)擊，內(nèi)容還是理性客觀的。
也希望各位同行們能發(fā)揮自己的專業(yè)能力，站在理性的角度分析事件，雖然這是一個(gè)帶節(jié)奏和站隊(duì)才能獲得流量的年代，但好歹大家都叫“媒體”，有點(diǎn)專業(yè)素養(yǎng)好不好？
還有，網(wǎng)友們也要保持冷靜，這年頭有個(gè)詞叫“對(duì)沖式內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)”，即你看到的罵特斯拉的、洗地特斯拉的和中立的三家自媒體，背后可能是同一個(gè)公司的，一飯三吃是最絕的。因此只要這車(chē)不是你的，認(rèn)真你就輸了。
最后我們留個(gè)作業(yè)，這個(gè)視頻應(yīng)該怎么寫(xiě)文案？請(qǐng)大家積極留言，點(diǎn)贊最多的網(wǎng)友可以來(lái)電動(dòng)邦編輯部入職。
其實(shí)這只是兩位大哥打起來(lái)了，碰巧姿勢(shì)有點(diǎn)詭異而已！所以再次提醒大家，吃瓜就好，切勿認(rèn)真！
