日前，有海外媒體曝出一組全新法拉利混動車型的路試諜照。新車預(yù)計搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動機+驅(qū)動電機組成的混動系統(tǒng)。

它的出現(xiàn)也意味著為法拉利轉(zhuǎn)型電動化開啟關(guān)鍵的一步。

雖然新車披厚重的涂裝，但我們依然可以通過輪廓發(fā)現(xiàn)其整車設(shè)計的不同。

新車的前臉與法拉利Roma的設(shè)計近似，橫向放置的頭燈以及前唇部分顯得十分秀氣。

行至車側(cè)，我們能夠清晰的看到腰線上方法拉利經(jīng)典的進氣口，造型獨特且有層次感。

并且，通過左側(cè)車門后面的特殊標志可以斷定這是一臺混動車型。

來到尾部，目前僅能觀察到車尾處中央的雙出排氣口。根據(jù)拍攝諜照的相關(guān)人員表示，這兩支排氣管亦為偽裝，真正的排氣管位于后擴散器的正中央。

最后便是動力方面，新車采用雙渦輪增壓V6發(fā)動機搭配驅(qū)動電機組成的混動系統(tǒng)，綜合功率可達700馬力。其中，驅(qū)動電機最大功率為110馬力，該車純電續(xù)航里程為32公里。

值得注意的是，作為法拉利首款SUV車型的Purosangue也將采用該動力系統(tǒng)，只不過調(diào)?？赡軙胁煌A(yù)計這套混動系統(tǒng)將作為未來法拉利家族的“主力”動力系統(tǒng)之一。

■ 邦點評：

不難看出，為了配合當下日益嚴苛的排放標準以及法律法規(guī)，作為超跑大廠的法拉利也不得不委曲求全。

用“砍掉”氣缸換取驅(qū)動電機的舉措，使其新車排放量減少的同時依然能夠擁有充足的動力輸出。關(guān)于新車何時亮相，目前還沒有準確的信息。新車若有后續(xù)消息，邦老師也將持續(xù)關(guān)注。