近日，首批國產(chǎn)特斯拉Model Y Performance高性能全輪驅(qū)動版正式交付，有車主驚喜地發(fā)現(xiàn)，新車的智能車機(jī)芯片不再是極具年代感的英特爾的A3950，而是換裝了全新的AMD Ryzen處理器。關(guān)于新車機(jī)的性能有多強(qiáng)，想必大家還都記得在今年6月的全新一代特斯拉Model S發(fā)布會上，馬斯克在現(xiàn)場演示了用中控大屏玩『賽博朋克2077』那震撼的畫面吧！
那么馬上就要2022年了，在新的一年里我們的汽車究竟會變得有多智能？中控大屏背后那塊小小的芯片，又會升級到什么地步呢？今天就跟著邦老師一起來看看吧！
芯片供應(yīng)商：高通
芯片型號：SA8195P
代表車型：凱迪拉克LYRIQ
關(guān)于高通在手機(jī)芯片領(lǐng)域的地位，大家肯定都有所耳聞。事實上，在智能車機(jī)芯片的市場中，高通同樣是重要的供應(yīng)商之一。今年包括小鵬P5、蔚來ET7、智己L7等一眾新車都選擇采用高通驍龍的SA8155P，該芯片可以看做是高通驍龍855手機(jī)處理器的汽車版。
值得關(guān)注的是，在高通的第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺規(guī)劃中，除了SA8155P之外其實還有一款代號SA8195P的旗艦產(chǎn)品。別看數(shù)字只差了沒多少，SA8195P可是基于高通驍龍8CX電腦處理器改進(jìn)而來，性能方面可以直接對標(biāo)第十代的英特爾i5處理器！
圖為搭載高通驍龍SA8195P的開發(fā)板
在制程工藝方面，SA8195P依然采用是臺積電7納米工藝。不過GPU方面由SA8155P的Adreno 640升級到了Adreno680。因此在AI算力方面，SA8195P可以達(dá)到接近8TOPS，翻了SA8155P一倍。
目前宣布采用SA8195P的新車并不多，即將國產(chǎn)上市的凱迪拉克LYRIQ算是其中之一。33英寸OLED曲面屏、接近9K的分辨率、1400瓦的AKG音響……如此頂級的硬件，聽起來是不是和SA8195P還挺般配的~
芯片供應(yīng)商：高通
芯片型號：SA8295P
代表車型：集度汽車
雖然SA8195P是高通第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺規(guī)劃中的旗艦產(chǎn)品，不過這其實也已經(jīng)是高通在2020年發(fā)布的方案了。如今，高通已經(jīng)推出了第四代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺的系列產(chǎn)品。
這其中就包括采用5納米制程工藝，采用第六代Kyro CPU和Adreno GPU的SA8295P，這也是高通目前公布的算力最強(qiáng)的汽車芯片沒有之一！對比目前我們已經(jīng)可以體驗到SA8155P，SA8295P的像素支持能力和3D渲染能力都是其3倍之多，AI算力更是可以達(dá)到近30TOPS，遠(yuǎn)超上文剛剛介紹的SA8195P。
就在11月29日，集度汽車正式宣布旗下首款量產(chǎn)車型將會采用該款芯片，并且搭載了集度和百度攜手開發(fā)的下一代智艙系統(tǒng)及軟件解決方案。新車也成為了國內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺的量產(chǎn)車型。在明年4月的北京車展上，集度汽車將會首次展示他們的概念車產(chǎn)品，新車計劃于2023年正式量產(chǎn)上市！
芯片供應(yīng)商：華為
芯片型號：麒麟990A
代表車型：極狐 阿爾法S 全新HI版
華為近兩年來在汽車領(lǐng)域的發(fā)展是有目共睹，從電機(jī)、電控到雷達(dá)傳感器、智能駕駛輔助再到智能座艙……可以說華為幾乎就差親自造車了。在智能車機(jī)的芯片方面，華為也推出了麒麟990A。從命名來看，很容易讓人聯(lián)想到華為在手機(jī)上首款5G處理器麒麟990，但事實上這兩者之間還是有著較大的不同。
麒麟990A采用的是華為自研的泰山架構(gòu)，其大核為泰山V120Lite，小核為Cortex-A55，GPU則為MaliG76。這樣的搭配組合也是充分考慮到了車規(guī)級的需求。在AI算力方面，麒麟990A可以達(dá)到3.5TOPS，與高通驍龍SA8155P較為接近。
作為北汽旗下高端新能源品牌的極狐就推出了一款采用該芯片的車型——極狐 阿爾法S全新HI版，新車有望于今年12月25日進(jìn)行首批交付。新車配備了一塊21.69英寸大屏，分辨率達(dá)到了4K，同時它還搭載了華為鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，在軟硬件的協(xié)同匹配方面或許會成為一大亮點。
芯片供應(yīng)商：AMD
芯片型號：AMD Ryzen
代表車型：特斯拉 Model S、Model X、Model Y
作為汽車電動化和智能化的先鋒代表之一，特斯拉在車輛配置的選擇上向來是不走尋常路。比如在智能車機(jī)的處理器方面，特斯拉并沒有從老牌汽車芯片供應(yīng)商中進(jìn)行選擇，而是選擇了聯(lián)手AMD這樣在消費電子領(lǐng)域中的頂級供應(yīng)商。
同時，特斯拉還破天荒地在智能車機(jī)中引入了APU+獨立顯卡的芯片組合。其中，獨立顯卡采用的是AMD最新的Navi 23核心，由臺積電7納米工藝制造，主頻高達(dá)2.8GHz，可以帶來媲美PS5的游戲表現(xiàn)。
除了在硬件上與眾不同，特斯拉還在不斷打造自己的視頻游戲平臺——Tesla Arcade。目前在特斯拉的中控大屏里，你已經(jīng)能玩到包括賽車、斗地主等近十余款游戲。隨著高性能的AMD芯片加入，『賽博朋克2077』、『巫師3』這類過去我們只能在電腦或者游戲機(jī)上才能體驗到的3A大作，即將會出現(xiàn)在我們的車上，聽起來是不是還有點小興奮？
邦點評
隨著汽車不斷向智能化、電動化轉(zhuǎn)型，汽車正從“出行工具”轉(zhuǎn)變?yōu)槲覀兩钪兄匾摹暗谌臻g”！如今我們坐進(jìn)車內(nèi)所期望的絕不僅僅是聽收音機(jī)或者藍(lán)牙音樂。想要真正做好汽車的智能座艙，除了在車?yán)锇惭b更大、更多的屏幕，更強(qiáng)的芯片算力同樣必不可少。與此同時，能否在車機(jī)系統(tǒng)和軟件生態(tài)帶來新的玩法同樣值得每一家汽車廠商深度思考。
最后也想問問大家，在你們眼中未來的智能汽車座艙又會是什么樣呢？智能車機(jī)的性能算力應(yīng)該達(dá)到什么樣的高度呢？歡迎評論區(qū)交流~
