1號車主：李先生
[電動邦 訪談 原創(chuàng)]
隨著純電動汽車市場的不斷發(fā)展，有越來越多的新車型上市，這其中就不乏有國人喜愛的SUV車型，比亞迪宋EV300就是其中一款。該車在今年4月17日正式上市銷售，雖然上市還不到半年時間，但上市后便受到消費者的認(rèn)可，這次我們找來4位車主，與他們聊聊在選車與用車過程中的心得與體會。
比亞迪宋EV300是以燃油版宋為基礎(chǔ)打造而來，外觀設(shè)計與燃油版車型相差不大，只在車標(biāo)等位置加入藍(lán)色飾條進(jìn)行區(qū)分；該車長寬高尺寸分別為4565mm×1870mm×1720mm，軸距為2660mm，主打緊湊級SUV市場，在這個級別中車內(nèi)空間還是不錯的，這也是該車一大優(yōu)勢。
▲比亞迪宋EV300搭載一臺最大功率160kW、最大扭矩310Nm的電動機，并配備一塊容量為48kWh的磷酸鐵鋰電池，工信部續(xù)航里程270km，綜合工況續(xù)航里程300km，0-100km/h加速時間為8.9S。
▲李先生目前就職于一家互聯(lián)網(wǎng)公司，對數(shù)據(jù)和市場較為敏感的他對外形同樣有著較高要求，喜歡擁有動感和漂亮外形的汽車，畢竟李先生今年只有26歲，不希望自己的座駕太過保守，而宋EV300正好滿足他。
▲比亞迪已經(jīng)開始將更多的重心放到外觀設(shè)計上，宋EV300就是一款顏值不錯的車型；宋EV300外觀屬于充滿力量和運動型的，較為粗獷的設(shè)計非常適合李先生這樣的年輕男性，符合時下潮流，懸浮式車頂、與車身同色的保險杠更是為整車增添不少年輕氣息，車柱和車頂還有多種顏色可供選擇，犀利的車身線條配合雙色車身看著就十分時尚。
▲在車頭部分，品牌LOGO由“BYD”更改為篆書“宋”，將“BYD”移至前進(jìn)氣格柵右側(cè)偏下位置，有著極強辨識度的同時也吸引大家的眼球，還在前進(jìn)氣格柵和前大燈內(nèi)部裝有藍(lán)色飾條，以突顯和區(qū)分新能源車身份。
宋EV300車燈延續(xù)了王朝系列的外形設(shè)計元素，藍(lán)色的裝飾和LED燈帶是宋新能源系列的標(biāo)志，并采用帶透鏡的鹵素式光源，為整車增添了不少科技美感。
▲車尾造型與燃油版本車型也基本一致，這種寬大的包圍除了可帶來更野性的視覺效果外，也為后期維護(hù)降低了不少費用；在晚間點亮大燈后，尾部“宋”車標(biāo)也可發(fā)光，又提升了整車辨識度。
▲在選購之初，車輛通過性也是李先生重點考慮的問題，畢竟在周末希望可以帶著女朋友到郊區(qū)游玩，在遇到一些路況較差的地方轎車就會稍顯力不從心，宋EV300就不會，而且沒有出現(xiàn)因在底盤上增加動力電池而導(dǎo)致底盤變低的情況，相比燃油版車型底盤高度只是略有降低，但絲毫不會影響通過性。
▲來到車內(nèi)，李先生認(rèn)為宋EV300整車內(nèi)飾設(shè)計和做工都十分出色，對稱式布局的中控臺看著很有層次感，用料也很扎實，采用大量軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，但在細(xì)節(jié)之處才是最讓他喜歡的，尤其是在一些細(xì)節(jié)，廠商設(shè)計的十分合理。
▲首先是電動調(diào)節(jié)方向盤，在這個級別有這個配置的車型并不多見，在車輛啟動后，電動調(diào)節(jié)方向盤可自動調(diào)整至熄火時的位置，方便駕駛員上下車。李先生說到，現(xiàn)在的電動車還有一部分只可對方向盤進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，無法進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，那樣就十分不方便，而宋EV300在這方面就考慮的非常到位，不僅支持四向調(diào)節(jié)，而且還是電動調(diào)節(jié)，不僅方便駕駛員出入，還為整車提升了高級感。
▲標(biāo)配的遙控駕駛對比亞迪車型來說已經(jīng)不足為奇，但還是很讓李先生喜歡，只需通過遙控鑰匙即可指揮車輛做出前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)彎動作，在鑰匙上還裝有緊急停車按鍵，有效增強安全性，尤其是在遇到一些很小的車位時，可以將車輛遙控停至車位內(nèi)，免去因車位過小而無法上下車的困擾。
2號車主：趙女士
▲初見趙女士時，習(xí)慣以貌取人的我認(rèn)為她就是事業(yè)單位那種文文靜靜、弱弱依然的女生，絲毫沒有車主資料中那種【急脾氣、直爽】的形象。我第一個問題問她：您是出于什么考慮，當(dāng)時買一輛宋EV300的呢？她回答：第一，確實搖不到號；第二，這個價位能滿足我 怒路癥 的SUV，也就它了。
▲踩下油門之前，令你最期待的一定是車的擋把。趙女士的駕駛欲也是由EV300的擋把上產(chǎn)生的。這種“經(jīng)典”性能車的擋把設(shè)計令人心跳加速，擋位清晰，不用花費你適應(yīng)的時間。
▲文章開頭說EV300的電動機最大功率160kW、最大扭矩310Nm，但數(shù)字很抽象，無法讓人有切身的感受。不過當(dāng)你坐上趙女士開的車之后，你就明白了那一切意味著什么。說好的在車上采訪，但我的手全程都扶在扶手上。
▲加速能力一直是電動車的優(yōu)勢，EV300這款車0-100km／h的加速成績?yōu)樵?s多左右。尤其是中后段（30-80km／h）的提速，會帶來一種區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的體感。這段速度區(qū)間是人們在日常生活中最為常用到的，讓你在并線超越慢車時更有信心。
▲EV300在啟動時為了環(huán)保，默認(rèn)的駕駛模式是“ECO”，不過急脾氣的趙女士在平日駕車時經(jīng)常選擇它的“運動模式”。EV300的運動模式并不會犧牲掉太多的續(xù)航里程，但開啟前和開啟后的動力表現(xiàn)，就連我奶奶都能區(qū)別出來。
▲趙女士說她是東北人，性格大大咧咧。不過我怎么都沒看出來，最后是“聽出來”的。為了展示效果，我特意讓趙女士用觸摸式顯示屏打開音樂，其實這些在多功能方向盤上就可以實現(xiàn)。網(wǎng)費是BYD贈送的，系統(tǒng)基本能滿足你對各類音樂的需求，趙女士選擇了一首《If I were a boy》然后嗨了。
▲最后我問趙女士覺得對以后的EV300還有什么期待嗎？趙女士說：“希望這輛車在轉(zhuǎn)彎和過減速帶時能更好的保持一下姿態(tài)。”我看著她進(jìn)入環(huán)島時將盡60km／h的速度說到：“可能您踩輕踩一腳剎車就不這樣。”（PS：EV300的底盤調(diào)校偏于舒適性，經(jīng)過溝溝坎坎時相對平緩，趙女士開車確實不錯，但有些快，這樣的速度過彎，就算是性能車也很難保持原有姿態(tài)）
▲趙女士家離單位很遠(yuǎn)，這輛車陪伴她的時間甚至多于她老公陪她的時間。所以若不是真愛，趙女士肯定不會輕易選擇EV300的。臨別前趙女士用一句話總結(jié)了自己的愛車：“選這輛車就像我當(dāng)時選老公一樣——他從來都是靠經(jīng)濟(jì)實用捕獲人心的，只是恰巧比較帥而已。”
3 號車主：陳先生
▲陳先生的職業(yè)就是一家網(wǎng)絡(luò)公司的工程師，因為平時工作的熏陶，使得他非常善于挖掘車輛的科技配置，這也是他選購宋EV300高配尊榮型的原因之一，因為低配豪華型沒有搭載4G云服務(wù)功能；身為工程師的他在4G云服務(wù)方面更具發(fā)言權(quán)，所以就讓陳先生著重談?wù)勥@項頗具科技的配置如何。
▲如想激活4G云服務(wù)功能，首先需要在手機上下載名為“比亞迪云服務(wù)”的APP，下載完成后在APP進(jìn)行注冊和完善個人信息、車輛信息，完成注冊和信息填寫后方可使用；尊貴型可選裝1年的流量包，每個月的流量為2G，這是低配車型所不具備的，這也正是吸引李先生的地方之一。
▲進(jìn)入到主界面后，可以看到比亞迪4G云服務(wù)提供7個應(yīng)用選項，分別是車門解鎖/開鎖、打開/關(guān)閉空調(diào)、預(yù)約開空調(diào)、尋找充電站和尋車功能，在底部導(dǎo)航欄還有5個選項，分別對應(yīng)云服務(wù)、車輛服務(wù)、車主大數(shù)據(jù)、充電網(wǎng)絡(luò)和個人設(shè)定，整個操作界面簡潔易懂，非常便于操作，即使第一次使用也不會感到難用，這方面的確展現(xiàn)出了比亞迪車智能化的特點。
▲在APP上執(zhí)行每項操作后，手機都會收到一條短信，再次提示車主啟動了車輛哪些功能，確保車輛安全性，也避免了車主誤操作。
例如遠(yuǎn)程開啟空調(diào)功能在炎熱的夏季就非常實用，在出發(fā)前通過APP操作先將空調(diào)打開，上車后就無需忍受高溫的困擾。
位置服務(wù)則可以實時查看充電站位置和信息，選擇最近的充電站進(jìn)行充電。
尋車功能適用于在偌大的停車場中，不像傳統(tǒng)鑰匙尋車功能有距離限制，只要車輛和手機有信號就可實現(xiàn)尋車功能，實際適用范圍更廣。
▲除了基礎(chǔ)的車輛操作功能外，通過APP還可實時查看車輛信息，包括剩余電量、剩余續(xù)航里程、輪胎胎壓和車門狀態(tài)等等，即使是在家中想了解車輛狀態(tài)也不必走到車上查看，通過手機APP即可輕松完成。
▲對于車輛位置服務(wù)，比亞迪4G云服務(wù)提供更加準(zhǔn)確的定位信息，通過手機APP可查看人車位置信息，還會顯示車主與車輛的實時距離，這是在基礎(chǔ)的尋車功能上更加智能的功能，進(jìn)一步定位車輛，使車主快速找到車輛。
▲除了這套非常具有科技感的4G云服務(wù)外，中央扶手箱還可前后滑動，可對駕駛員的胳膊和肘部起到很好支撐，也是一項走心的設(shè)計。
4 號車主：張先生
▲張先生購車時對空間要求較高，因為一家三口在周末經(jīng)常出去玩，無論對乘坐空間還是儲物空間都十分看重，畢竟出門游玩要帶不少東西。
▲首先要說的一點是該車配備360°全景影像系統(tǒng)，可通過車內(nèi)8英寸觸摸屏查看車輛周圍情況，方便停車；除倒車時自動開啟外，還可通過方向盤上的按鍵直接打開，在遇到狹窄路段時非常實用，避免剮蹭事故發(fā)生。
▲宋EV300的座椅非常寬大，無論是對腿部還是肩部都能提供充足的支撐，座椅也非常柔軟，即使長時間乘坐也不會感到不適；張先生身高1米83，在前排調(diào)整好坐姿后，后排也能保證充足的腿部空間，這點在全家出游過程中非常重要，再配合座椅通風(fēng)和加熱功能，使得乘坐舒適性又提升不少。
▲空間方面是宋EV300的強項，該車座椅支持4/6比例放倒，將第二排座椅折疊后可與后備廂形成一個非常平整的空間，大大拓寬儲物面積和使用率，無論在此休息還是裝貨都沒問題，而且在后備廂地板下還設(shè)有小型儲物格，非常適合存放零碎物品。
▲宋EV300高配車型配備全景天窗，天窗前半段都可開啟，開啟面積也很大，相比普通天窗擁有更好的采光和照明，坐在車內(nèi)心情也會隨著變好。
▲張先生一家非常注重空氣質(zhì)量，畢竟生活在霧霾比較嚴(yán)重的北京，不得不注意空氣質(zhì)量問題，比亞迪很多車型都配備PM2.5綠凈系統(tǒng)，可對車外空氣進(jìn)行過濾及凈化，對于生活在污染比較嚴(yán)重的城市非常實用；宋EV300在這方面也不例外，全系車型標(biāo)配PM2.5綠凈系統(tǒng)，在凈化空氣的同時還可實時監(jiān)測車內(nèi)或車外PM2.5指數(shù)。
▲雖然宋EV300是一臺電動車，但同時作為一臺SUV車型的它配備陡坡緩降功能，使得該車具備應(yīng)付一些復(fù)雜路況的能力；雖然越野能力無法和硬派越野車相比，但在周末出游過程中遇到一些路況較差路段還是沒問題的，這也是車主最多遇到的情況，基本滿足車主使用需求。
■邦點評
宋EV300算是一款很懂得中國消費者的車型，每一處細(xì)節(jié)都是充分考慮消費者用車習(xí)慣而設(shè)計的，通過與4位車主交談后發(fā)現(xiàn)，宋EV300無論在空間還是科技配置方面都擁有越級的表現(xiàn)，再加上綜合工況續(xù)航里程300km，使得整車競爭力提高不少。在國內(nèi)新能源汽車市場，2017年1-9月比亞迪新能源車型以累計銷量70393輛的成績排名第一，9月份以銷量11709輛的成績排名第一。比亞迪的全系新能源車型滿足更多用戶的需求，品質(zhì)、性能、配置和安全等方面的也在客戶中有不錯的口碑。相信比亞迪全系新能源車型在未來也會保持不錯的市場表現(xiàn)。
